Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

«PFLNG 2» задерживается

Примітка 13.03.2016 Журнал "Судостроение и судоремонт" Залишити коментар

«PFLNG 2» задерживается

Малазийская нефтегазовая компания Petronas сообщила, что приостанавливает программу постройки второго плавучего завода по производству сжиженного природного газа (LNG) проектной мощностью 1,5 млн. тонн/год, носящего рабочее название «PFLNG 2». Причиной тому стали финансовые проблемы: по результатам 2015 года прибыль Petronas после уплаты налогов упала на 50%. Судно уже было заложено в Южной Корее на верфи Samsung Heavy Industries, первоначально заявленный срок поставки – 2018 год.

А вот первый LNG-плавзавод Petronas, проектной мощностью 1,5 млн. тонн/год, скоро должен войти в строй – он же практически готов и недавно получил имя – «PFLNG Satu».

«PFLNG Satu» компании Petronas

Новини

На «ХСЗ» собирают секции для нефтесборщика пр.НМ440

Примітка 12.03.2016 Журнал "Судостроение и судоремонт" Залишити коментар

На ПАО «ХСЗ»
собирают секции для нефтемусоросборщика пр.НМ440

9 марта 2016 года на ПАО «Херсонский судостроительный завод» начали сборку секций первых двух блоков нефтемусоросборщика пр.НМ440, сообщает главный технолог предприятия Олег Купянский.

Порезка металла для этого судна стартовала 29 февраля нынешнего года, сдача новостроя заказчику, Южненскому филиалу ГП «Администрация морских портов Украины», запланирована на декабрь.

Фото со страницы в Facebook Олега Купянского

Новини

«Спасатель Демидов» поднял флаг

Примітка 12.03.2016 Журнал "Судостроение и судоремонт" Залишити коментар

«Спасатель Демидов» поднял флаг

11 марта 2016 года в Новороссийске прошла церемония подъема флага на многофункциональном аварийно-спасательном судне ледового плавания (Arc 5) мощностью 4 МВт пр.MPSV07 «Спасатель Демидов», построенном по проекту Морского Инженерного Бюро на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод».

Длина спасателя 73.0 м, ширина 16.60 м, осадка 4.5 м. Форма корпуса пр.MPSV07 создавалась с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования), с проведением последующих проверочных модельных испытаний в опытовых бассейнах (глубоководном и ледовом). В качестве основных средств движения и управления судно оборудовано полноповоротными винторулевыми колонками. Гребные винты диаметром 2600 мм изготовлены из нержавеющей стали. Привод каждой ВРК осуществляется от гребного электродвигателя мощностью 2265 кВт. Максимальная скорость, достигнутая на испытаниях, составляет 15,6 уз, упор на швартовых – около 75 т.

Новини

Государственная служба морского и речного транспорта Украины возвращается

Примітка 12.03.2016 Журнал "Судостроение и судоремонт" Залишити коментар

Государственная служба
морского и речного транспорта Украины возвращается

Как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины, в феврале 2016 года постановлением № 158 Правительство возобновило деятельность Морской поисково-спасательной службы, к которой присоединят и Морскую аварийно-спасательную службу. И, что, наверное, самое главное – постановление предусматривает возрождение Государственной службы морского и речного транспорта. В числе ее задач будут: навигационно-гидрографическое, гидрометеорологическое, картографическое обеспечение судоходства; морская связь, глобальная система связи при бедствиях, а также и лоцманское, буксирное, ледовое обеспечение и регулирование движения судов; система реагирования и ликвидации аварийных загрязнений морской среды. Кроме того планируется наладить систему подготовки и переподготовки специалистов для морской отрасли, организаций и предприятий, осуществляющих деятельность по обеспечению безопасности судоходства и т.д.

Фото “СиС”

Новини

Ракетный катер «Прилуки» выведен из плавдока

Примітка 12.03.2016 Журнал "Судостроение и судоремонт" Залишити коментар

Ракетный катер «Прилуки» выведен из плавдока

11 марта 2016 года в Николаеве на ГП «Судостроительный завод имени 61 коммунара» был спущен на воду ракетный катер ВМСУ «Прилуки» пр.206МР. Сейчас он поставлен к достроечной набережной верфи, где будут проверены и отрегулированы механизмы корабля.

Доковая операция заняла примерно 5 часов. Все это время за выводом «Прилук» из плавдока наблюдал внештатный автор «СиС» Дмитрий Удовицкий, зафиксировавший этот процесс на фотокамеру.