Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Новини

Процедура инвентаризации «АСРЗ» сорвана, а депутаты Мариупольского горсовета выступили на защиту завода

Примітка Залишити коментар

Процедура инвентаризации «АСРЗ» сорвана, а депутаты Мариупольского горсовета выступили на защиту завода

Продолжается эпопея с возвратом целостного имущественного комплекса (ЦИК) «Азовский судоремонтный завод» в собственность государства.  Как сообщает пресс-служба «АСРЗ», возникли проблемы в работе инвентаризационной комиссии по размежеванию и оценке имущества ЦИК на 31 января 2016 года, выводы которой должны были состояться не позднее 4 марта. Однако на финальное заседании комиссии представители Фонда госимущества не прибыли. По мнению представителей «АСРЗ», речь идет о нежелании  завершить эту работу.

Между тем, депутаты Мариупольского горсовета 9 марта 2016 года приняли обращение к Премьер-министру Украины, в котором они призывают сохранить уникальный для Азова судоремонтный завод.

Комментарий «СиС»
Не вдаваясь в хитросплетения имущественных взаимоотношений, хочется узнать: понимают ли представители как местной, так и центральной власти – какую реакцию во фронтовом городе с очень непростой политической обстановкой вызывает остановка еще недавно нормально работавшего завода с тысячным коллективом? Сегодня исчезли заказчики, урезана зарплата, весь персонал – в стадии увольнения. Неужели процесс передачи в госсобственность нельзя провести оперативно и слажено? «СиС» 3 марта обратился в Донецкую областную военно-гражданскую администрацию в просьбой прокомментировать ситуацию. 9 марта нас попросили еще немного подождать. Ждем…

ASRZ_inv

Новини

Wartsila обнаружила проблемы своих моторов. Виноват персонал

Примітка Залишити коментар

Wartsila обнаружила проблемы своих моторов.
Виноват персонал

Финская компания Wartsila в процессе внутреннего аудита обнаружила, что некоторые из ее судовых двигателей не соответствуют заявленным характеристикам по расходу топлива.

Измерения, проведенные в испытательном центре Wartsila в итальянском Триесте показали, что отклонения от нормативного уровня расхода топлива в среднем составили 1% – однако только для 2% из всех судовых двигателей, поставленных Wartsila. При  этом было отмечено, что проблемные моторы соответствуют нормативным требованиям и требованиям классификационных обществ.

В заявлении Wartsila сказано: «исходя из нашего текущего анализа, отклонения были вызваны по вине небольшого количества персонала, которые однозначно пошли вразрез с рабочими инструкциями и с кодексом поведения, оказав влияние на результаты испытаний. Эти действия являются недопустимым нарушением корпоративной политики, и компания отнеслась к этому вопросу чрезвычайно серьезно. Для обеспечения прозрачности процессов и средств контроля при проведении испытаний, Wartsila рассмотрела все процедуры тестирования и немедленно внесла коррективы там, где были обнаружены отклонения, и мы можем подтвердить, что тесты отвечают нашим высоким стандартам».

Новини

Компания FinFerries заказала первый финский электрический паром

Примітка Залишити коментар

Компания FinFerries заказала
первый финский электрический паром

Финская компания FinFerries заказала польской верфи CRIST S.A. свой первый электрический автомобильно-пассажирский паром на аккумуляторных батареях (АКБ). Он будет готов в 2017 году и выйдет на линию длиной 1.6 км в архипелаге Турку на юге страны.

Длина судна составит 96.35 м, ширина 15.20 м, высота борта 5.00 м, осадка 3.50 м. Паром сможет перевозить 90 автомобилей и 372 пассажира, экипаж – 3 человека.

Новострой оснастят электрической пропульсивной системой BlueDrive PlusC производства немецкой компании Siemens. Энергетическая установка будет в основном работать на АКБ, которые рассчитаны на 10 лет эксплуатации и смогут подзаряжаться при каждой швартовке у берегового терминала. При необходимости батарея может быть заменена всего за 7 минут. Установленный на борту дизель-генератор планируется задействовать только в аварийных ситуациях.

При проектировании судна был использован опыт эксплуатации первого в мире автомобильно-пассажирского электрического парома «Ampere», которой работает в Норвегии с мая 2015 года и уже прошел расстояние, в 1.5 раза превышающее длину экватора. На каждый рейс «Ampere» затрачивает не более 150 кВтч, что обеспечивает высокую рентабельность его применения.

FinFerries-nbПроектный вид электрического парома FinFerries

Норвежский электрический паром «Ampere»

Новини

USS «John P. Murtha» (LPD-26) ВМС США завершил ходовые испытания

Примітка Залишити коментар

USS «John P. Murtha» (LPD-26) ВМС США
завершил ходовые испытания

Десятый в серии «San-Antonio» десантный транспортный корабль-док USS «John P. Murtha» (LPD-26) успешно завершил 4-дневные ходовые испытания в Мексиканском заливе, сообщила пресс-служба судостроительной компании Huntington Ingalls Industries. Его длина 208.5 м, ширина 31.9 м, осадка 7 м, мощность энергетической установки 30000 кВт, скорость хода 22 уз. Корабль может взять на борт 800 морских пехотинцев, для их высадки в доковой камере перевозятся два десантных катера на воздушной подушке либо 14 плавающих транспортеров. В состав авиагруппы входят 4 вертолета CH-46 Sea Knight либо 2 конвертоплана V-22 Osprey. Летом 2016 года корабль будет введен в строй.

John P. Murtha

Новини

В планах «Лотоса» – 36 судов

Примітка Залишити коментар

В планах «Лотоса» – 36 судов

Астраханская верфь «Лотос», входящая в состав ПАО «Особая экономическая зона «Лотос», заявил о планах постройки 36 судов дноуглубительного флота, рыбопромысловых судов и речных круизных лайнеров. Об этом сообщает пресс-центр ПАО «ОЭЗ «Лотос».

Недавно «Лотос» посетили менеджеры голландских компаний Maprom Engineering B.V. и Big Lift. По информации пресс-центра, им представили проект развития ОЭЗ и предложили инвестировать как в создание на ее площадях производства судового оборудования и комплектующих, так и в развитие инфраструктуры для приема, хранения и дальнейшей транспортировки грузов.

ПАО «ОЭЗ «Лотос» сформирована в Наримановском районе Астраханской области на берегу Волги. Площадь территории ОЭЗ – 9.8 км². Большую ее часть будет составлять производственная зона – 8.3 км². Основным резидентом ОЭЗ «ЛОТОС», которая задумана как базовая площадка для реализации программы импортозамещения для российского судостроения, выступает АО «Судостроительный завод «Лотос».

lotos_plant