АМПУ. Программа обновления флота на период 2017 – 2021 г.г. В картинках, и с комментариями

АМПУ.
Программа обновления флота
на период 2017 – 2021 г.г.
В картинках, и с комментариями

На состоявшемся вчера форуме «День развития флота» (Ukrainian Shipyard Day — 2017) собравшимся  была предложена презентация «Программа оновления флоту АМПУ на період 2017 – 2021 р.р.», которая заслуживает пристального внимания и анализа. За четыре года АМПУ собирается заказать 8 типов судов общей стоимостью 4.95 млрд. гривен.

Ледокол для Азовского моря будет стоить 2.25 млрд. гривен. На рисунке – спасатель ледового класса, спроектированный в одесском Морском Инженерном Бюро. Здорово, если он появился здесь не случайно. У МИБ уже есть опыт проектирования ледоколов, совместно с Aker Arctic Technology.

Самоотвозный землесос — 930 млн. гривен. На рисунке – Damen TSND 2000. Несколько таких судов с грунтовым трюмом на 2000 м³ были построены за последние годы, в том числе на верфях стран-заказчиков. В Украине уже работают два землесоса Damen TSND 750, плюс в Николаеве находится одно из самых мощных КБ Damen, занимающихся рабочим проектированием. Наверное, это неплохой вариант, хотя не факт, что – выбор. Кстати, тендер на земснаряд объявят в ближайшие недели.

На рисунке — самоходная грунтоотвозная шаланда пр.50350. Ее корпус был построен в Севастополе на «Севморзаводе» в начале нынешнего века, после чего дело застопорилось. Надеемся – это просто рисунок. Должно быть заказано две шаланды, вроде с грейферными кранами. На это выделена общая сумма в 400 млн. гривен.

Семь многофункциональных нефтемусоросборщиков за 700 млн. гривен. Здесь практически без сомнений. Есть удачный проект, разработанный николаевским КБ «Статега» и головное судно, уже работающее в порту «Южный».

Лоцманский катер, изображенный на этом листе презентации – это Pilot-180 производства эстонской верфи Baltic Workboats. Собираются заказать 6 «лоцманов» за 450 млн. гривен. Кстати, подобные катера – профильная продукция единственного полноценно работающего украинского предприятия, выпускающего крупные суда из легких сплавао – николаевского ООО «Черноморская яхтенная верфь» (Black Sea Yachts). Здесь могут строить стальные и алюминиевые плавсредства длиной до 50 м. Поле для выбора широкое…

Промерный катер за 20 млн. гривен. Из украинских предприятий – вполне по силам ООО «Черноморская яхтенная верфь» и киевскому катеростроительному UMS, который недавно провел блестящий выставочный марафон по Западной Европе.

Мелкосидящий буксир для региона Дуная, с ледовыми подкреплениями и малой осадкой – за 150 млн. гривен. Представленный на рисунке Damen Stan Tug 4013 явно «не в тему» из-за большой осадки, однако у голландцев есть для такой работы очень удачный проект Shoalbuster и совсем рядом – завод в румынском Галаце. Это с одной стороны. С другой – «Килийский судостроительно-судоремонтный завод», с молодым, весьма энергичным директором, модернизируемым оборудованием и первым за много лет новостроем – сухогрузной баржей.

Нефтеналивная баржа за 50 млн. гривен для Дуная. Тут тоже есть варианты, но одно можно сказать точно – «Килийский ССРЗ» за нее будет биться до последнего…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *