Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

«Нібулонівець-2» спущен на воду

«Нібулонівець-2» спущен на воду

21 декабря на ССРЗ «НИБУЛОН» спустили на воду «Нібулонівець-2» — второй в серии несамоходный плавучий перегружатель.

Головной «Нібулонівець-1» вошел в строй два года назад. На сегодняшний день он обработал более 738 000 тонн зерновых грузов.

Длина  «Нібулонівець-2» составляет 38.5 м, ширина 12 м, высота борта 3.45 м, осадка  1.85 м. На палубе судна оборудована площадка для мобильного колесного перегружателя TEREX FUCHS MHL 385D с производительностью 4000 тонн/сутки.

СП для строительства речных судов

Damen и Concordia Group
создают СП для строительства речных судов

Нидерландские концерн Damen и Concordia Group подписали соглашение о создании совместного предприятия Concordia Damen Shipbuilding. Оно будет строить суда внутреннего плавания.

Рукопожатие руководителей  Concordia Group и Damen:
Chris Kornet и Kommer Damen

Зимой скучать не придется

«Киевский
судостроительный-судоремонтный завод». 

Зимой скучать не придется

Слип киевского ПАО «КССРЗ» практически полностью заполнен судами на период зимнего судоремонта.

6 декабря 2017 года был взят в работу грейферный плавучий кран «КПЛ-11» пр.528А. Его длина 28.8 м, ширина 12 м, осадка 0.96 м. На судне выполняется замена 50 м² обшивки. В конце месяца, по завершению грунтовки и покраски, плавкран спустят на воду.

12 декабря поднят земснаряд «Балаклея» (длина 22 м, ширина 9.4 м, осадка 0.88 м). После оценки состояния корпуса, его очистят и нанесут покрытие.

На земснаряде «УКД-314-К» (длина 19.8 м, ширина 8.56 м, осадка 0.8 м) в период зимнего отстоя планируется обновить 50% обшивки подводной части корпуса.

Продолжаются ремонтные работы на барже «Т-703» (длина 72.8 м, ширина 10 м, осадка 0.5 м). Уже заменено 70% обшивки, 100% привального бруса и 400 погонных метров набора. Отрихтованы и выровнены поперечные и продольные водонепроницаемые переборки. Судно планируют сдать до 31.03.2018 г.

В конце декабря запланированы подъем на слип и постановка в ремонт еще 2 судов: земснаряда «СЗС 400/500 №2» (длина 50 м, ширина 10.8 м) и баржи «П-2019» (длина 79.23 м, ширина 15 м).

«Новая Бельская» по проекту МИБ

«Новая Бельская» по проекту МИБ

20 декабря 2017 года «Окская судоверфь»  заложила секцию третьей мелкосидящей «двухкорпусной» несамоходной нефтеналивной баржи пр.ROB20 дедвейтом 6000 т.

Судно получило название «Новая Бельская» (строительный №4103). Заказчик — судоходная компания «Пола Райз», проектант — Морское Инженерное Бюро.

Длина баржи пр.ROB20 118.0 м, ширина 22.6 м, осадка 3.0 м. Грузоподъемность до 6000 тонн (когда позволяют глубины). При осадке 2,20 м — 4590 тонн, 1,80 м — 3560 тонн. Вместимость танков для груза (включая отстойный танк и шахту выгрузки) составляет 6860 м³.

«НИБУЛОН» выходит на 100 метров!

«НИБУЛОН» выходит на 100 метров!

Судостроительно-судоремонтный завод «НИБУЛОН» реконструирует заводской слип, что позволит спускать 100-метровые суда

Сейчас завершаются работы по сооружению девятого и десятого стапельных путей, параллельно оборудуются две дополнительные спуско-подъемные тележки слипа, а также ведется засыпка под водой щебеночной подушки.

Строится центр управления подъемно-спусковым и стапельным хозяйством  —  он будет необычным – в виде буксира, с настоящими иллюминаторами, якорем и т.п.

Работы ведутся компаниями «НК БУД», «Гидротехмонтаж», «Южэлектромонтаж», ООО Кондратюк, ЧП «Владикос», «Свитлолюкс-электромонтаж», а также специалистами верфи. Всего задействовано около 100 человек.

Первым с обновленного слипа завода в начале 2018 сойдет головное несамоходное судно пр.В5000, длина которого составляет 101 м.

В планах ССРЗ «НИБУЛОН» — построить дополнительно еще пять путей, что позволит спускать на воду 140-метровые суда. Именно такую ​​длину будет иметь самоходный сухогруз пр.П-140, грузоподъемностью 10000 т, закладка которого запланирована на следующий год.

«Укрсудпром» просит поддержать Меморандум

«Укрсудпром» просит поддержать
Меморандум
по украинскому внутреннему водному транспорту
и ВВП

13 декабря 2017 года в Одессе, в Институте проблем рынка и экономико-экологических исследований Национальной Академии наук Украины прошло совещание-семинар по проблемам развития внутреннего водного транспорта и эффективного содержания внутренних водных путей Украины.

Участники семинара приняли Меморандум —  первый системный документ, который обосновывает и систематизирует проблемы судоходства на украинских реках.

По мнению Ассоциации «Укрсудпром», Меморандум может иметь принципиальное значение — в том числе и для возрождения украинского судостроения.

Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий предлагает украинским корабелам внимательно рассмотреть этот документ и сформулировать профессиональное отношение к его основным положениям.

Письмо Виктора Лисицкого по Меморандуму

Меморандум по проблемам развития внутреннего водного транспорта и водных путей Украины

Damen переводит земснаряды на LNG

Damen переводит земснаряды на LNG

Подразделение Damen Shiprepair & Conversion заключило контракт с французской компанией GIE Dragages-Ports,  предусматривающий модернизацию топливной системы земснаряда для работы на сжиженном природном газе (LNG). Это будет первый подобный конверсионный проект европейского дноуглубительного судна.

В 2018 году верфь Damen Shiprepair Dunkerque переведет на LNG «Samuel de Champlain» — 117-метровый дизель-электрический самоотвозный землесос волочащимся грунтозаборником, оборудованный трюмом вместимостью 8500 м³.

Комментарий «СиС».
Кстати, украинский земснаряд «Меотида» (постройки Damen) – также дизель-электрический. В планах АМПУ – еще один землесос. Может, стоит задуматься о
LNG?

«Пильтун» спущен на воду

«Пильтун» спущен на воду

«Невский судостроительно-судоремонтный завод»  спустил на воду «Пильтун» — четвертый (последний в серии) мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12  (строительный №1204). Заказчик — ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота.

Длина этого судна, спроектированного в Морском Инженерном Бюро, —  79.85 м, ширина 17.36 м, высота борта 6.70 м, дедвейт при осадке 4.50 м / 3.20 м — 1820 тонн / 320 тонн.
В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью по 2600 кВт. Скорость хода при осадке 3,2 м при 85% мощности ГД составляет не менее 14 узлов.

Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор на 125 кВт.

«Звездный» возродился – и ушел

«Звездный» возродился – и ушел

В первых числах декабря ушел в рейс «Звездный» — буксирный теплоход ЧАО «Украинское Дунайское пароходство». Судно ввели в строй после 7 лет отстоя, причем 70% восстановительного ремонта  было выполнено членами экипажа —  в частности, они полностью очистили корпус до металла. Завершающие работы велись в доке СРЗ «Дунайсудосервис».

Таким был «Звездный» в отстое