Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

В Азербайджане — второй танкер пр.RST27

В Азербайджане — второй танкер пр.RST27

20 июня 2017 года Азербайджанское Каспийское морское пароходство приняло в в эксплуатацию второй танкер-продуктовоз-химовоз пр.RST27 «Профессор Азиз Алиев».

Судно спроектировано в одесском Морском Инженерном Бюро и построено на нижегородском заводе «Красное Сормово». Оно стало тридцать восьмой единицей серии

Танкеры пр.RST27 имеют рекордный коэффициент общей полноты 0,93, при этом головной танкер показал на мерной линии скорость 11,7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности главных двигателей) и осадках носом 3,2 м, кормой 3,3 м. Контрактный дедвейт 6980/5378 тонн перевыполнен на 42 тонны, контрактная скорость — более чем на узел.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Damen поставил Rimorchiatori Riuniti четыре буксира

Damen поставил Rimorchiatori Riuniti  четыре буксира

Итальянская буксирная компания Rimorchiatori Riuniti получила от Damen два новых буксира: пр.ASD Tug 2411 и  ASD Tug 2913.

«Columbia», судно пр.ASD Tug 2411 было передано в эксплуатацию в конце мая 2017 года. Его длина составляет 24 м, ширина 11 м, тяговое усилие 70 тонн.

Недавно в состав флота Rimorchiatori Riuniti вошел буксир «Danimarca» пр.ASD Tug 2913. Он оборудован противопожарной системой класса FiFi 1 и кормовой лебедкой. Тяговое усилие – 80 тонн.

Всего Damen построил  для Rimorchiatori Riuniti 4 буксира: «Danimarca» и «Germania» пр.ASD Tug 2913  спустила на воду румынская верфь концерна в Галаце, «Columbia» пр.ASD Tug 2411 — верфь Albwardy Damen  в ОАЭ, буксир «Malta» этого же проекта — вьетнамская верфь Song Thu в Дананге.

«Columbia» пр.ASD Tug 2411

«Danimarca» пр.ASD Tug 2913

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Владимир Омелян: «К нам едут американские судостроители. Баржи строить.»

Владимир Омелян:
«К нам едут американские судостроители.
Баржи строить.»

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян написал сегодня на Facebook:

«Командировка в Вашингтон была успешной. То, что она совпала с визитом Президента Украины и была возможность принять участие в мероприятиях Главы государства, добавило интенсивности. Кстати, хочу отметить, что был горд за качество и насыщенность переговоров, которые вел Петр Порошенко.
Мною же было проведено более десятка встреч с членами Конгресса Республиканской и Демократической партий, проведены переговоры с руководством департаментов транспорта, торговли, финансов, Госдепа, а также рядом американских компаний …
…минимум две американские компании намерены развивать речное судоходство, строить баржи в Украине…».

Замечательная  информация. Опыт освоения американских рек действительно может быть востребован в Украине, особенно если учесть, что американцы не пускают на них всякие оффшорные компании.

Что касается судостроения… В Украине вполне успешно производит отличные баржи СП «Нибулон», недавно это стал делать  ХОСП «Килийский ССРЗ», и для других верфей такая работа вполне по силам. Может, просто готовы финансировать постройку? Интересно будет узнать подробности…

Баржи «Нибулона»…

…и «КССРЗ»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Гетьман Сагайдачный» вышел из плавдока

«Гетьман Сагайдачный» вышел из плавдока

25 июня фдагман ВМСУ «Гетьман Сагайдачный» вышел из плавдока  «Ильичевского судоремонтного завода» в Черноморске. Ремонт корабля будет продолжен у достроечного причала «ИСРЗ».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

К вопросу о будущем корабельном составе ВМСУ

К вопросу о будущем корабельном составе ВМСУ

Статья «Будущее ВМСУ – «москитный флот»?» авторства капитана 1 ранга Андрея Рыженко, заместителя начальника штаба командования ВМСУ по вопросам евроатлантической интеграции, вызвала ответную реакцию как на сайте «СиС», так и в Facebook. Свой отклик на эту публикацию прислал также Евгений Борисов – один из самых известных специалистов отечественного военного кораблестроения. В свое время он возглавлял Казенный исследовательско-проектный центр кораблестроения и был идеологом создания проекта украинского корвета.

Флот – это не только корабли и катера. Это сложная система,

Читать далее К вопросу о будущем корабельном составе ВМСУ

«Гранит» снова в строю.

«Гранит» снова в строю. Благодаря «ИСРЗ»

Расположенный в Черноморске «Ильичевский судоремонтный завод» завершил ремонт приписанного к ГП «Одесский порт» буксира-кантовщика «Гранит».

В ходе восстановительных  работ, которые начались на «ИСРЗ» в декабре 2016 года, были выполнены корпусные работы: произведены замеры остаточных толщин корпусных конструкций, ремонт поврежденных участков, очистка и окраска. На судне также провели ремонт винторулевой группы, выемку гребных валов, дефектацию и замену изношенных комплектующих, мотоочистку двигателей.

Портовики отмечают, что возвращения «Гранита» в строй очень ждали. Особое значение эксплуатация буксира  приобретает зимой, когда он становится главным «ледоколом» Одессы. Достаточно часто «Гранит» выступает и в роли спасателя. Так, например, в 2012 году команде кантовщика удалось предотвратить аварию с непредсказуемыми последствиями, остановив сорвавшийся с якоря плавдок ОСП «Судоверфь «Украина».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«АСРЗ». Еше два грейфера

«АСРЗ». Еше два грейфера

Мариупольский «Азовский судоремонтный завод» наглядно  демонстрирует преимущества разновекторной производственной политики. Два дня назад заказчику, отечественной компании черноморского региона, занимающейся внешнеэкономической деятельностью в сфере морских перевозок, из цеха предприятия отправили два новых 2-челюстных 4-канатных грейфера объемом 19 м3 (модели 83545) и 11,5 м3 (модели 6742НЗБ) для сыпучих зерновых грузов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter