Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

На «Средне-Невском ССЗ» начались испытания рейдового тральщика пр.10750Э

На «Средне-Невском ССЗ»
начались испытания рейдового тральщика пр.10750Э

На АО «Средне-Невский судостроительный завод» начались швартовные испытания рейдового тральщика пр.10750Э, строящегося для иностранного заказчика.

Длина корабля 31.5 м, ширина 6.5 м, осадка 1.53 м, водоизмещение 140 т. В качестве главных двигателей установлены два дизеля MAN мощностью по 380 л.с., движители – 2 ВФШ и 1 винторулевая колонка + 2 носовых подруливающих устройства. Скорость хода 11 уз, дальность плавания 650 миль на 10 уз.

В состав вооружения входят искатель-уничтожитель мин «К-Стер Майн Хантер», искатель-обозначитель мин «Алистер 9», искатель-обозначитель мин «К-Стер Майн Хантер», глубоководный контактный трал ГКТ-3МЭ и широкополосный акустический трал ШАТ-У. Для самообороны  на тральщике установлены 6-ствольный 30-мм зенитный автомат АК-306, два 12.7-мм пулемета и 1х4 ПУ ЗРК «Игла».

pr.10750

Meyer Werft. Круизное судно для китайского рынка

Meyer Werft. Круизное судно для китайского рынка

5 апреля 2016 года на немецкой Meyer Werft начали строить последнее в серии из четырех единиц круизное судно, заказанное Norwegian Cruise Line. Его длина составит 324 м, ширина 41.4 м, пассажировместимость – 4200 человек.

Постройка лайнера будет выполняться в сборочном цехе, его сдадут летом 2017 года. Новый «пассажир» спроектирован специально для азиатского рынка и рассчитан на работу в регионе Китая.

Norwegian_Joy_690436

Wartsila разрабатывает самоподъемное крановое судно

Wartsila разрабатывает самоподъемное крановое судно

Проектное подразделение Wartsila Ship Design разрабатывает инновационное самоходное самоподъемное крановое судно, сообщает пресс-служба Wartsila. Передача заказчику запланированного к производству на китайской верфи новостроя ожидается в сентябре 2017 года, в опционе находится еще три единицы.

Новый 70.5-метровый дизель-электроход предназначен для обслуживания, ремонта, модернизации и демонтажа морских буровых и добывающих нефтегазовых платформ. Он явно выигрывает по сравнению с аналогами: стали большими грузоподъемность крана и рабочая (до 75 м) глубина операций, на борту появилась совершенная система динамического позиционирования (DP2).

Wartsila_548

«Захарий» уходит в Турцию, но помогает Украине

«Захарий» уходит в Турцию,
но помогает Украине

Один из самых больших плавкранов Украины, «Захарий» грузоподъемностью 680 т, надолго покидает страну. Судно, построенное на киевском судостроительном заводе «Ленинская Кузница» в 2009 году, предназначалось для возведения мостов на Днепре. Плавкран пр.LK600 состоит из трех понтонов, его длина со стрелой в походном положении 148.4 м, длина корпуса 97.2 м, высота борта 4.90 м, осадка в полном грузу 1.40 м, водоизмещение 3000 т. Общая ширина «Захария» 46.35 м, ширина центрального понтона – 16.00 м.

В нынешних условиях дефицита заказов, владелец плавкрана, ООО «Техводмонтаж», нашел достойный выход – «Захарий» отправляется работать в Турцию, где ему уже обеспечена загрузка на ближайшие несколько лет. Наверное, стоит порадоваться этому факту – ведь уходит судно не так уж и далеко.

Пару дней назад завершился ремонт плавкрана на ОСП «Судоверфь «Украина», а вчера вечером, 5 апреля, его перевели в Практическую гавань Одесского порта, где ныне базируются ВМСУ. Перед рейсом «Захарий» сделает доброе дело — поможет военным морякам. 6 апреля плавкран собирается поднять несколько затонувших плавсредств в акватории базы. «СиС» обязательно расскажет о подробностях этой операции.

zah_2

zah_3

zah_4«Захарий» с трудом поместился в Практической гавани Одесского порта

zah_5Конструктивно судно состоит из трех понтонов

SeaZip получила два катамарана Damen FCS 2610

SeaZip получила два катамарана Damen FCS 2610

Два построенных Damen скоростных катамарана пр.FCS 2610, предназначенных для доставки персонала на морские ветроэлектростанции, приняла в эксплуатацию SeaZip Offshore Services.

Четыре судна этого типа, отличающиеся великолепной мореходностью, уже работают во флоте компании-заказчика. Длина катамарана пр.FCS 2610 составляет 25.75 м, ширина 10.27 м, мощность энергетической установки 1790 кВт, скорость хода 25 уз. Он может перевозить палубный груз весом до 15 т и 12 пассажиров.

Новострои «SeaZip 5» и «SeaZip 6»  приняты в эксплуатацию в модифицированном варианте – у них увеличена осадка, что позволило на 25% поднять грузоподъемность по сравнению с базовой моделью. Кроме того, переделке подверглось носовое кранцевое устройство. Это обеспечило более комфортную швартовку в условиях открытого моря.

SeaZip5

«Глостер 1» доставил красное и белое испанское вино

«Глостер 1» доставил красное и белое испанское вино

«Глостер 1», спроектированное в одесском Морском Инженерном Бюро и построенное на ПАО «Херсонский судостроительный завод» головное нефтеналивное судно-химовоз-виновоз «ББК макс» класса пр.RST26 перевезло наливом 3892,440 тонн вина (784,790 тонн – красного, 3107,650 тонн — белого). Переход по маршруту порт Валенсия — порт Галац проходил в штормовых условиях и завершился успешно. Интересно отметить, что это первое из судов МИБ, взявшее на борт столь специфический груз.

Длина «Глостер 1» составляет 118.87 м, ширина 13.00 м, дедвейт судна в реке при осадке 3.60 м — 2787 т, в море при осадке 4.78 м — 4560 т. Скорость хода танкера 10 уз.

gloster_1_92392«Глостер 1», фото Павла Емельянова

Порт Черноморска (б. Ильичевска) купит эскортный буксир за 312 млн. 798 тыс. гривен

Порт Черноморска (б. Ильичевска)
купит эскортный буксир за 312 млн. 798 тыс. гривен

Черноморский (или Ильичевский – название в стадии замены) морской торговый порт решил приобрести эскортный буксир ледового класса 1А. Это вторая попытка. Первая, в 2015 году, сорвалась.

Согласно конкурсным условиям, судно, на которое готовы потратить 312 млн. 798 тыс. гривен, будет иметь длину не более 30 м и осадку до 5.2 м. Энергетическая установка — мощностью 5000 л.с., скорость хода – не менее 12 уз, тяговое усилие на гаке – не ниже 60 тонн. В обязательную комплектацию буксира вошли носовая 45-тонная и кормовая 30-тонная буксирные лебедки, гак с номинальным тяговым усилием не менее 650 кН, 3-тонный гидравлический кран и специальная противопожарная система.

Раскрытие предложений от потенциальных поставщиков состоится 11 мая 2016 года, сам буксир должен быть поставлен до конца 2017 года.

Damen Dredging Equipment отмечает 25-летний юбилей насосов типа DOP

Damen Dredging Equipment отмечает
25-летний юбилей насосов типа DOP

Damen Dredging Equipment, подразделение концерна Damen, производящее дноуглубительное оборудование, отмечает 25-летие выхода на рынок погружных дноуглубительных насосов типа DOP. За годы производства потребителям было поставлено сотни таких изделий самых разных моделей.

Damen DOP оснащаются грунтозаборными устройствами для извлечения песка и спрессованных донных отложений, а также разработки глиняных пластов (со специальным диском для рыхления). Насосы  DOP, работающие только в погруженном состоянии на глубине до 500 м, обеспечивают высокую концентрацию смеси, давление в системе позволяет перемещать субстанцию по трубопроводам на расстояние до 1000 м. Отличительной чертой этих компактных и мощных агрегатов является высокая надежность.

DOP_1

DOP_2

В плавдоке «АСРЗ» — рокировка

В плавдоке «АСРЗ» — рокировка

Cегодня, 4 апреля, плавдок №4 мариупольского «Азовского судоремонтного завода» покинули два средних черноморских сейнера: СЧС-1065 (порт Геническ) и СЧС «Удачный» (порт Бердянск).

На СЧС-1065 восстановили главный двигатель, дизель-генераторы, компрессор, пожарный насос, винторулевой комплекс, также был выполнен ремонт корпуса с частичной заменой наружной обшивки и 100% заменой фальшборта. На СЧС «Удачный» вместо запланированных 800 килограммов пришлось заменить две тонны металла в наружной обшивке и наборе корпуса.

Сразу после вывода сейнеров в плавдок поставили 78-метровый самоотвозный земснаряд «Milford». Всего с начала 2016 года на «АСРЗ» было отремонтировано около 10 судов.

asrz_1

asrz_2

Ракетный эсминц USS «Ralph Johnson» (DDG-114) окрестили

Ракетный эсминц USS «Ralph Johnson» (DDG-114) окрестили

2 апреля 2016 года состоялась церемония крещения ракетного эсминца USS «Ralph Johnson» (DDG-114) класса «Arleigh Burke». Она прошла на верфи Ingalls Shipbuilding, расположенной в Паскагуле, штат Миссисипи.

«Ralph Johnson» был спущен на воду 12 декабря 2015 года. Это 30-й серийный корабль, который строится компанией Ingalls Shipbuilding. Верфь уже поставила 28 эсминцев класса «Arleigh Burke» для ВМС США. В разной степени готовности на предприятии находятся «John Finn» (DDG 113), «Paul Ignatius» (DDG 117), «Delbert D. Black» (DDG 119) и «Frank E. Peterson Jr.» (DDG 121).

RalphJohnsonЦеремония крещения USS «Ralph Johnson»

Спуск на воду USS «Ralph Johnson» 12 декабря 2015 года