Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Vard берется за круизные суда

Vard берется за круизные суда

Протокол о намерениях, предусматривающий постройку четырех экспедиционных круизных судов, подписали норвежская Vard Holdings Limited (VARD) и французская  круизная компания PONANT. Они предназначены для заходов в экзотические порты, куда не могут попасть большие «пассажиры».

Новые 180-местные лайнеры будут иметь длину 128 м, ширину 18 м, скорость хода — 15 уз. Передача новостроев заказчику возможна в 2018-2019 г.г.

Baltic Workboats построит паром для Швеции

Baltic Workboats построит паром для Швеции

Расположенная на острове Сааремаа эстонская верфь Baltic Workboats AS (BWB) заключила контракт с шведским оператором Färjerederiet на постройку автомобильно-пассажирского парома (в соглашении предусмотрен опцион еще на одну единицу).

Судно будет «систершипом» крупнейшего во флоте Färjerederiet парома «Saturnus». Его длина 100 м, ширина 18 м, грузоподъемность 600 тонн, вместимость 80 автомобилей и 297 пассажиров. В состав пропульсивного комплекса входят четыре мотора Volvo Penta D16MH и две винторулевых колонки Rolls-Royce US155 FP. Скорость хода – 11 уз. Финско-шведский ледовый класс 1В позволяет судну двигаться со скоростью 5 уз в мелкобитом разреженном льду толщиной до 80 см.

Новый паром планируется передать заказчику к середине 2017 года. Он станет самым большим судном, когда-либо построенным на острове Сааремаа.

farja_saturnus_28639_750x230pxПаром «Saturnus»

России нужны 364 новых рыбопромысловых судна

России нужны 364 новых рыбопромысловых судна

Как сообщает российская пресса, об этом заявил Илья Шестаков, глава Росрыболовства, на проходившем в Мурманске форуме «Флот для рыболовства — новый импульс развития». Предприятиям рыбохозяйственного комплекса до 2030 года требуется заказать 364 судна, в том числе более 230 средне- и крупнотоннажных. На сегодняшний день до 80% российских рыбопромысловых судов имеют средний возраст 20 лет и не отвечают современным требованиям.

jagru

«Захарий» потихоньку становится в док

«Захарий» потихоньку становится в док

Как и планировалось, в минувшую субботу, 12 марта 2016 года, в акваторию одесского ОСП «Судоверфь «Украина» пришел один из самых больших плавкранов страны — «Захарий» пр.LK-600 грузоподъемностью 680 тонн. Это уникальное по своему конструктивному типу судно сформировано из трех понтонов: общая ширина «Захария» составляет 46.35 м, ширина центрального понтона – 16.00 м.

К четвергу все три части плавкрана разобщили и один из боковых понтонов был поставлен в плавдок №2, из которого перед этим спустили на воду кантовщик Одесского порта «Кентавр». Ожидается, что в пятницу, 18 марта, оставшиеся два понтона поставят в плавдок №4.

zahary_kran

«АСРЗ» сделал люки для железнодорожных вагонов

«АСРЗ» сделал люки для железнодорожных вагонов

Мариупольский «Азовский судоремонтный завод», пребывающий в тяжелом положении из-за проблем, связанных с выходом из арендных отношений, тем не менее освоил новую продукцию. По заказу киевского предприятия здесь изготовили 100 разгрузочных люков для полувагонов, перевозящих сыпучие грузы. Каждое изделие, с габаритными размерами 1,6 м х 1,7 м х 180 мм и весом порядка 200 килограммов, выполнено из 5-мм стального гофрированного листа. Интересно отметить, что для производства таких крышек обычно используются прессы с усилием 2500 тонн, однако специалисты верфи сумели обойтись заводским 800-тонным прессом.

asrz_luk

Шестой RST54 спущен на воду

Шестой RST54 спущен на воду

17 марта 2016 года на ОАО «Окская судоверфь» спустили на воду «Балт-Флот 5», шестой построенный на этом предприятии комбинированный танкер-площадку «Волго-Дон макс» класса пр.RST54.

Этот теплоход смешанного река-море плавания разработан в одесском Морском Инженерном Бюро. Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA включило в 2014 году пр.RST54 в число лучших судов года (Significant Ships of 2014). Длина танкера-площадки составляет 140.85 м, ширина – 16.70 м, высота борта — 5,00 м, дедвейт в реке при осадке 3.60 м – 5745 т.

RST54_45674756

«КССРЗ» занялся «Романтиком»

«КССРЗ» занялся «Романтиком»

17 марта 2016 года на слип ПАО «Киевский судостроительно-судоремонтный завод» подняли моторную яхту «Романтик», сделанную на базе пассажирского теплохода пр.1430. Ее длина 36 м, ширина 6.3 м, высота борта 2.2 м.

На судне предстоит выполнить очистку, дефектовку (в случае необходимости – и ремонт), а также покраску корпуса. Планируемый срок завершения работ – первая неделя апреля.

romantic

Подводный дрон от Boeing

Подводный дрон от Boeing

Boeing продемонстрировал очередного представителя своего семейства необитаемых подводных аппаратов (unmanned undersea vehicle UUV). Новый 15.5-метровый дрон-субмарина получил название «Echo Voyager». Ранее концерном были представлены 9.75-метровый «Echo Seeker» и 5.5-метровый «Echo Ranger». Испытания новостроя планируют начать этим летом.

Характеристики подводных аппаратов не разглашаются, однако известно, что «Echo Voyager» сможет абсолютно автономно находиться под водой в течение нескольких месяцев – корабль сопровождения ему не требуется.

Как сообщают проектанты, «Echo Voyager» будет заниматься сбором данных и картографированием. В столь узкий круг задач верится с трудом…

Echo Voyager_2

Многотопливный двигатель MAN G50ME-C9 прошел испытания

Многотопливный двигатель MAN G50ME-C9
прошел испытания

Двигатель MAN Diesel & Turbo G50 успешно прошел тесты в японском испытательном центре Mitsui, сообщает пресс-служба MAN. Моторы этого типа установят на первых в мире танкерах для транспортировки сжиженного этана. Серия из трех единиц строится на китайской верфи SinoPacific по заказу немецкого судовладельца Hartmann Reederei. MAN G50ME-C9 в разных модификациях будет иметь мощность от 5100 до 8600 кВт, мотор сможет работать на этане, тяжелом и легком топливе, а также газойле.

MAN G50ME-C9

Полярные мегаяхты наступают. Кто первый?

Полярные мегаяхты наступают. Кто первый?

Компания Crystal Cruises объявила, что назовет свою первую в мире специально сконструированную полярную круизную мегаяхту «Crystal Endeavor». 183-метровое судно будет построено на немецкой Lloyd Werft по стандарту Polar Class 6.

Проблема в том, что австралийская речная круизная компания Scenic также недавно сообщила о желании получить первый в мире полярный лайнер со знаком Polar Class 6. Более того — 165-метровый «Scenic Eclipse» уже заложен на хорватской Uljanik Shipyard.

Оба судна сдадут одновременно – в августе 2018 года. Во многом они будут похожи: смогут принимать по 200 пассажиров, получат совершенные средства высадки на необорудованный берег, экскурсионные подлодки и инновационную систему динамического позиционирования, позволяющую при плавании в теплых водах «зависать» над рифами без отдачи якоря.

Остается добавить, что многие другие круизные компании также собираются осваивать перспективный полярный рынок. Французская Ponant намерена заказать у норвежской Vard четыре 180-местных люксовых экспедиционных круизных судна ледового класса, которые должны войти в строй в 2018 и 2019 г.г., а компания Silversea Cruises решила поступить проще – выполнить конверсию уже существующего судна ледового класса — 200-местный «Silver Cloud» может отправиться в плавание уже в 2017 году. Короче говоря, единственное нетронутое цивилизаций место планеты, полярные воды, перестает быть таковым…

crystal_endeavor_22Круизная мегаяхта «Crystal Endeavor» 

scenic eclipse_23Круизная мегаяхта «Scenic Eclipse»