Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

На «ЧСЗ» провели кренование траулера «Бухта Соколовская»

На «ЧСЗ» провели кренование
траулера «Бухта Соколовская»

На «Черноморском судостроительном заводе» SMG проведена операция кренования большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) пр.1288.

Это судно в свое время заложили на поточно-позиционной линии «ЧСЗ», однако его строительство не было доведено до конца. В 2008 году корпус траулера был куплен как объект незавершенного строительства «Преображенской базой тралового флота» (РФ) и с тех пор находился на хранении в акватории верфи.

Судно не являлось полнокомплектным, требовало насыщения оборудованием, в том числе рыбопромысловым.

Осенью 2017 года траулер, получивший название «Бухта Соколовская», специалисты «ЧСЗ» подготовили к передаче заказчику. Для этого были проведены окраска корпуса, замена анодной защиты, работы с винторулевым комплексом и донно-бортовой арматурой, подготовка швартовно-буксировочных устройств и т.д. Согласно планам собственника, траулер должен быть отбуксирован к месту окончательной достройки — в Китай.

Damen построил для финнов земснаряд пр.CSD 450

Damen построил для финнов земснаряд пр.CSD 450

Damen построил для финской компании Vesirakennus Ojanen Oy фрезерный свайно-папильонажный земснаряд с роторным разрыхлителем  пр.Damen CSD 450, производительностью 3000 куб. м/ч. Он может оперировать на глубине до 14 м, извлеченный грунт транспортируется по пульпопроводу на берег.

Интересно отметить, что ранее в Скандинавии в основном использовались одноковшовые штанговые земснаряды, извлеченный грунт перемещался при помощи понтонных кранов  и барж.

CSD 450, как это принято у Damen,  был поставлен заказчику «со склада», что обеспечило выполнение контракта всего за несколько недель с момента подписания.

РСУ изменил стоимость нормо-часа

РСУ изменил стоимость нормо-часа

Регистр судоходства Украины, в соответствии с Приказом № 240 от 2 ноября 2017, установил и вводит в действие с 02.01.2018 года стоимость одного нормо-часа при исчислении стоимости услуг по нормативам времени Регистра в размере 112,99 гривен без НДС.

Wartsila представила китайскую версию концепции гибридного буксира

Wartsila представила
китайскую версию концепции
гибридного буксира

Wartsila адаптировала для условий китайского рынка Wärtsilä HYTug — разработанную ранее инновационную концепцию гибридного буксира. Она получила одобрение классификационного общества КНР (CCS) и была представлена на профильной выставке Marintec 2017, проходившей в Шанхае с 5 по 8 декабря 2017 года.

В основе перспективного судна – гибридный модуль движительной установки Wartsila. Он включает в себя главные и вспомогательные двигатели, блок аккумуляторов и недавно разработанную систему управления энергией (EMS) на борту.

Предусмотрены три типоразмера корпуса: рейдовый/портовый буксир длиной 28 м,  с тяговым усилием 50 тонн; портовый буксир – длина 29.5 м, тяга 75 тонн; экскортный буксир – длина 35 м, тяга 75 тонн.

В дальнейшем линейка проектов будет увеличена — тяговое усилие буксиров должно варьироваться в пределах 40 — 90 тонн.

Сдан двенадцатый сухогруз МИБ пр.RSD49

Сдан двенадцатый сухогруз МИБ пр.RSD49

5 декабря 2017 года ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» сдал сухогруз пр.RSD49 «Пола Севастиана» (строительный №410) для компании «Пола Райз». Он стал двенадцатым теплоходом этого проекта, разработанного Морским Инженерным Бюро. Еще одно судно строится.

Длина «Пола Севастиана» 139.95 м, ширина 16.70 м, высота борта  6.00 м. При осадке 3.60 м в реке дедвейт составляет 4520 т, в море при осадке 4.70 м — 7150 т. Вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

В качестве главных двигателей на судне используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт. Движение и управляемость обеспечивается двумя винтами фиксированного шага диаметром 2500 мм и двумя рулями, а также носовым подруливающим устройством мощностью 200 кВт. Скорость хода — 11,5 уз.

По водоизмещению суда пр.RSD49 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.

 

«АСРЗ» – «Лідер року 2017»

«АСРЗ» – «Лідер року 2017»

Мариупольский «Азовский судоремонтный завод» стал кандидатом на звание «Лідер року» 2017 года в двух номинациях.

Предприятие может рассчитывать на  «золото» среди субъектов хозяйствования Украины по показателям «Чистый доход от реализации продукции, товаров, работ и услуг», и также претендует на второе место по показателям «Уровень затрат на оплату труда», — сообщил глава оргкомитета Национального бизнес-рейтинга Игорь Литвинов.

В оргкомитете уверены, что «АСРЗ» удалось прийти к подобным результатам благодаря выбранной руководством предприятия модели управления, стратегии развития и слаженной работе.

Ушел из жизни легендарный КОРАБЕЛ

Ушел из жизни легендарный КОРАБЕЛ

Не стало легендарного корабела, строителя авианосцев «Черноморского судостроительного завода» Ивана Иосифовича Винника.

Виктор Лисицкий, Президент Ассоциации «Укрсудпром» написал;

«Вчера, 06 декабря, в 06-00, на 89-м году жизни скончался легендарный корабел, Герой Социалистического труда, бравый черноморец Иван Иосифович Винник.
Его карьера весьма широко известна. Поэтому напомню только следующее: начинал строить подводные лодки на нашем «Черноморском» еще в 1951 году. Прошел очень непростой путь от слесаря до зам. Генерального директора. Вся его жизнь прошла на «Черноморском».
Уже в совсем зрелом возрасте возглавлял строительство авианосцев. Прекрасно знал и понимал проблемы создания этих сложнейших кораблей, блестяще управлялся с разрешением самых сложных вопросов их создания.
Имел просто потрясающую коммуникабельность – был очень человечен. Умел находить язык, решать сложнейшие вопросы со всеми участниками создания этих уникальнейших кораблей – от рабочих до высшего руководства «Черноморского». Был весьма узнаваем и признаваем и в Минсудпроме СССР, и в Минобороны СССР, и в ЦК КПСС…

…Эх! Побольше бы нам таких Винников…
ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ,   ВЕЧНЫЙ ПОКОЙ ИВАНУ ИОСИФОВИЧУ ВИННИКУ!»

Известный кораблестроитель и летописец авианосного флота Валерий Бабич на своей странице в facebook сказал:

«Главная черта Винника — честность в поступках. Он никогда не рвался к наградам и его девизом были слова из Песни о тревожной молодости, которую он любил петь: «Готовься к великой цели, а слава тебя найдет». И Слава его нашла».

«Укрсудпром» ждет свидания с ЭКАй

«Укрсудпром» ждет свидания с ЭКАй

Ассоциация судостроителей и судоремонтников Украины «Укрсудпром» продолжает наращивать усилия по интеграции на украинский рынок Экспортно-кредитного агентства (ЭКА), которое отечественный Кабмин обещал  создать в июне 2017 года.

Увы, не состоялось, но «Укрсудпром» уже провел предконтрактную работу для экспорта продукции на зарубежные рынки в сумме нескольких десятков миллионов USD – такую важную информацию сообщил в письме на имя заместителя Министра экономического развития и торговли Украины Натальи Микольской Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий.

Письмо «Укрсудпрома» Наталье Микольской

Как показывает опыт, в Украине лучше всего действует методика «Лупайте сю скалу», что  «Укрсудпром» с успехом и делает.  Остается надеяться, что его усилия будут реализованы в самые ближайшие месяцы.

Российский регистр реабилитирован?

Российский регистр реабилитирован?

10 ноября 2017 года Окружной административный суд Киева отменил решение о введении экономических санкций в отношении ЧАО «Морской регистр судоходства в Украине». Оно было принято в соответствии с  приказом Министерства экономического развития и торговли Украины №287 от 2 марта 2017 года о применении специальной санкции в виде временного приостановления внешнеэкономической деятельности. Основанием такого шага стало обращение Военной прокуратуры Южного региона Украины.

Соответствующий документ опубликован в Едином Государственном реестре судебных решений:

Постановление по иску
ЧАО «Морской регистр судоходства в Украине»

Претензии к представителям классификационного общества основывались на нарушениях режима доступа в закрытые морские порты Автономной Республики Крым, в частности —  судном «Sky Moon».

Реакция военной прокуратуры пока что неизвестна, а вот представитель Президента Украины в АР Крым Борис Бабин  негативно оценил отмену санкций.

В крымской истории РМРС действительно есть неоднозначные моменты. С одной стороны, следует учесть, что в Украине всегда существовали две де-факто конкурирующие структуры Российского морского регистра судоходства: одесское ЧАО «Морской регистр судоходства в Украине» и севастопольское ЧАО «Морской регистр судоходства » (именно оно, наверное, и ведает всеми крымскими делами). С другой стороны, формально верное постановление суда не совсем коррелируется с реалиями украинской лействительности.

Поэтому, надо полагать – продолжение следует.

«Sky Moon», детонатор санкций

Беспилотник ProZero от Tuco и Sea Machines

Беспилотник ProZero от Tuco и Sea Machines

Датская Tuco Marine Group Компании Tuco и американская Sea Machines Robotics реализуют совместный проект удаленного беспилотного управления катерами.

Система, получившая название RC NXT, тестируется на вспомогательных карбоновых катерах Tuco (семейство ProZero, длина от 9 до 15 м). Интересно отметить, что они изначально проектировались как обитаемые плавсредства. Основная цель установки инновационного автономного оборудования —  временная беспилотная навигация при эксплуатации в опасных условиях.

Система RC NXT легко монтируется на любую из моделей ProZero, в перспективе ее базовые элементы получат все модели семейства при постройке. Автономный вспомогательный катер сможет управляться удаленно —  на расстоянии до 1000 м.

Комментарий «СиС».
Такая система вполне подойдет для катеров береговой охраны на Азовском море. Причем можно обойтись без помощи Запада. Программистов и электронщиков в Украине более чем достаточно, равно как и катеростроителей. Чего ждем?