Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

«Нибулон» начинает пассажирские перевозки: первый рейс СПК

«Нибулон» начинает пассажирские перевозки:
первый рейс СПК

16 ноября 2016 года состоялся первый пассажирский рейс по реке Южный Буг судна на подводных крыльях «Нибулон Экспресс-2» пр.340 типа «Ракета». Он прошел по круговому маршруту: от старого речного вокзала в Николаеве до терминала СП «Нибулон» и обратно.

Первыми пассажирами стали председатель Николаевской облгосадминистрации Алексей Савченко, глава Николаевского областного совета Виктория Москаленко, генеральный директор компании «Нибулон» Алексей Вадатурский, глава Новоодесской райгосадминистрации Евгений Вербин, городской голова Николаева Александр Сенкевич, мэр Вознесенска Виталий Луков и мэр Черкасс Анатолий Бондаренко.

В ближайшее время должен выйти в плавание еще один СПК этого типа — «Нибулон Экспресс-1». Пассажирские суда компании будут выполнять пассажирские рейсы в Очаков и Вознесенск.

nib_pass

Головной буксир «Пенай» пр.TG17 принят в эксплуатацию

Головной буксир «Пенай» пр.TG17
принят в эксплуатацию

11 ноября 2016 года «Морская спасательная служба Росморречфлота» приняла в эксплуатацию головной буксир с противопожарными функциями пр.TG17 «Пенай» (строительный №2100), построенный на ОАО «Окская судоверфь» по проекту Морского Инженерного Бюро.

«Пенай» представляет собой стальное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками, оборудованными винтами фиксированного шага в насадках, с удлиненной надстройкой бака, двухъярусной рубкой и рабочей палубой в корме. Корпус усилен на класс Arc 4, носовая оконечность подкреплена под упоры.

Длина буксира 30,73 м, ширина 9,70 м, высота борта на миделе 4,10 м, осадка по ЛГВЛ 3,1 м, скорость хода 10,0 уз, автономность — 10 суток.

Для борьбы с пожарами на других судах предусмотрена специальная система водяного пожаротушения в соответствии с требованиями FF3WS. Два лафета производительностью по 300 м³ в час при длине струи более 80 метров установлены на баке в носовой части. Подача воды в систему осуществляется от специального пожарного насоса с приводом от ГД.

tg17_1

tg17_2

tg17_3

UMS Marine: новый катер для украинских пограничников

UMS Marine:
новый катер для украинских пограничников

15 ноября 2016 года в Мариуполе Председатель Государственной пограничной службы Украины Виктор Назаренко передал отряду Морской охраны катер серии UMS-1000, построенный  киевской компанией UMS Marine в кооперации с судостроительным заводом «Ленинская Кузница». Он является  развитием серии очень удачных 11.4-метровых малых погранкатеров типа UMS PATROL, развивающих скорость полного хода до 40 узлов. Наибольшая длина новостроя 13.3 м, длина по корпусу 12.0 м, в состав энергетической установки входят  два 435-сильных мотора, работающие на два  водометных движителя.

Водометный погранкатер в период ходовых испытаний.
Фото UMS Marine
ums_mariupul_1

ums_mariupul_2

ums_mariupul_3

ums_mariupul_4

Передача нового катера в Мариуполе.
Фото Госпогранслужбы
ums_mariupul_5

Леонид Шумило отстранен от управления николаевским ССЗ «Океан»

Леонид  Шумило отстранен
от управления николаевским ССЗ «Океан»

Как сообщают НикВести, апелляционный суд Киева частично удовлетворил жалобу ликвидатора ПАО «НСЗ «Океан» и отменил постановление Печерского районного суда Киева в части передачи целостно-имущественного комплекса предприятия на ответственное хранение Леониду Шумило и другим людям, которых связывают с Российской Федерацией.

Заседание суда, на котором была рассмотрена и частично удовлетворена жалоба, состоялось в понедельник, 14 ноября. Об этом  сообщила ликвидатор ПАО «НСЗ «Океан» Ирина Сербин.

Напомним, 9 сентября 2016 года Печерский районный суд Киева арестовал имущество завода «Океан», передав его экс-президенту ПАО «НСЗ «Океан» Леониду Шумило на ответственное хранение.

Леонид Шумило был президентом ПАО «НСЗ «Океан» в период, когда завод контролировала команда экс-министра энергетики РФ, экс-члена совета директоров «Газпрома» Игоря Юсуфова. Шумило также официально представлял в Украине интересы оффшорной компании «Zonel Operations Ltd», которая имеет российские корни и владеет контрольным пакетом акций ПАО «НСЗ «Океан».

appel_oceanФото НикВести

«Ethane Crystal»: самый крупный этановоз в мире

«Ethane Crystal» — самый крупный этановоз в мире

9 ноября 2016 года японская судоходная линия Mitsui OSK Lines (MOL) приняла в эксплуатацию «Ethane Crystal» — самый большой в мире этановоз, построенный Samsung Heavy Industries. Его длина 227.85 м, ширина 36.49 м, осадка 11.50 м, скорость хода 16.75 уз, вместимость грузовых танков 87 187 м³. Это первое судно в серии из шести единиц, которая должна быть сдана до конца 2017 года.

ethane-crystal_1

ethane-crystal_2

Переоборудован сухогруз «Ополье» типа «Волго-Балт»

Переоборудован сухогруз «Ополье» типа «Волго-Балт»

После переоборудования, выполненного на турецкой верфи Hydrodinamic по проекту Морского Инженерного Бюро, вошел в строй сухогруз пр.2-95A/R «Ополье». Работы производились с целью увеличения грузоподъемности, грузовместимости и прочности корпуса судна.

В основу проекта переоборудования заложена идея применения высоких (2,5 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков. Это позволило, за счет существенного увеличения высоты сечения, одновременно поднять стандарт общей прочности корпуса (на 67%), вместимость трюмов (на 20%) и дедвейт (на 30%) в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке.

Комингсы грузовых трюмов нарастили на 1,30 м вверх от существующих. Помимо работ в средней части, для улучшения мореходных качеств была поднята палуба бака до высоты 8665 мм над ОП (в месте пересечения палубы бака и форштевня).

Дедвейт судна в море увеличился с 3208 тонн до 4235 тонн (т.е. на 1027 тонны или на 32%), объем грузовых трюмов — с 4720 м³ до 5677 м³ (т.е. на 957 м³ или на 20,3%).

opolie-1

opolie-2

opolie-_1

Портовые сборы и судостроение

Портовые сборы и судостроение

В Ассоциации «Укрсудпром» с большим оптимизмом восприняли грядущее снижение минимум в два раза портовых сборов и тарифов. Это произойдет после внедрения новой методики их расчета к концу 2016 года – о чем заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

Президент «Укрсудпрома» Виктор Лисицкий проиллюстрировал «эффективность» прежних сборов наглядным примером, приведенным одним из одесских судовладельцев – посещение наших гаваней часто стоит в три раза больше, чем портов иных черноморских стран.

Заместитель директора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Александр Басюк в конце октября 2016 года уточнил, что новая методика расчета портовых сборов будет готова в ноябре нынешнего года. В «Укрсудпроме» надеются, что следующим логичным шагом станет формирование преференций для украинских судовладельцев, мотивирующих постройку нового флота на отечественных верфях.

od_port_sisФото «СиС»