Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Журнал «Судостроение и судоремонт» — в социальных сетях

Журнал «Судостроение и судоремонт» —
в социальных сетях

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter. Актуальные события отрасли – в социальных сетях!

CLEMCO проинспектирует ваше оборудование. За «спасибо»…

CLEMCO проинспектирует ваше оборудование.
За «спасибо»…

Для начала – объективно. Украинское представительство корпорации CLEMCO, одного из мировых производителей оборудования для очистки и подготовки поверхностей к нанесению покрытий, решило провести бесплатную акцию по осмотру профильного оборудования на украинских верфях.

То, что это маркетинговый ход – очевидно, но первые 5 проверок, как убедился «СиС», действительно будут бесплатными, и еще 5 – частично бесплатными. О подробностях предстоящей акции рассказал Олег Пащенко, представитель CLEMCO в Украине.

— Олег, в чем логика начинания CLEMCO, ведь ничего подобного раньше в Украине не проводилось?

— Все просто. Наша компания официально представлена в Украине с 2002 года, оборудования CLEMCO на местных верфях достаточно много, и работают с ним еще с середины 90-х годов. По опыту известно – за текучкой дел производственники временами не замечают, как системы подготовки поверхностей частично теряют функциональность, что влечет за собой перерасход воздуха, абразива, электроэнергии, человеко-часов. Это можно исправить.

Еще один мотиватор – в Украине начали на законодательном уровне «продвигать» судостроение. В CLEMCO это знают и рассчитывают на рост объемов продаж. Поэтому мы решили привлечь к себе внимание бесплатной инспекцией.

— Надо полагать, что речь идет о проверке оборудования исключительно Вашей компании?

— Не совсем. Мы готовы работать с агрегатами ряда дружественных CLEMCO предприятий, а также с машинами, близкими по конструктивной схеме. В этом списке: MUNKEBO, Contracor, Airblast, KIESS. Как всегда –уделим особое внимание покрасочному оборудованию партнерской фирмы WIWA.

В случае необходимости проведения ремонта и модернизации будем, естественно,  предлагать подходящий перечень запчастей из каталогов CLEMCO.

— Какой примерный объем работ Вы видите?

— Ориентировочно – это до 40 производственных площадок. В Украине сегодня работает около 300 абразивно-струйных машин производства CLEMCO и примерно два десятка разных климатических и вакуумных установок (в т.ч. MUNKEBO), а также приблизительно 150 покрасочных комплексов WIWA. Плюс энное количество агрегатов других производителей, о которых я уже говорил. Фронт работ – более чем достаточный.

— Как будет проходить инспекция от CLEMCO?

— На проверку отключенного дробеструйного аппарата нужно полчаса, покрасочного – примерно час. В день реально проинспектировать 4-5 единиц. Обязательно присутствие со стороны предприятия, как минимум, слесаря с гаечными ключами и уполномоченного «технаря», который будет фиксировать/фотографировать для себя результаты обследования и записывать рекомендации по устранению недостатков.

Могу с уверенностью сказать, что приведение каждого экземпляра оборудования в номинальное состояние позволит сэкономить сотни и тысячи долларов.

— Теперь о самом интересном – бесплатности. Наш народ все меньше верит в «шару». Что будет в реальности?

— Понятно, что полное тестирование всех профильных украинских площадок способно «положить» работу представительства на полгода, а то и дольше. Поэтому мы выбрали такую схему: первые 5 заявок выполняем абсолютно бесплатно, следующие 5 – с компенсацией проезда и проживания эксперта, остальные – уже за деньги, но на льготных условиях.

То, что эти параметры были соблюдены в точности, мы готовы впоследствии подтвердить на портале «СиС».

— Но будут же какие-то сопутствующие услуги?

— Сопутствующие – будут. О запчастях я уже говорил. Возможна также подготовка официального отчета. Это 2-3 страницы на каждую единицу техники, с указанием серийного номера, описанием неисправностей, дефектов, фотографиями, рекомендациями и т.п. В среднем – 20-30 страниц на верфь. Подготовка документа занимает от 3 до 7 дней. Стоимость на него опять же будет акционной – 1500 грн, по перечислению.

Есть еще один момент, который может оказаться интересным ряду предприятий. Сейчас в CLEMCO несколько откорректировали систему продаж. Если раньше работа шла в основном через дистрибьюторов, то сегодня приобретать оборудование можно напрямую, с завода, при содействии регионального представителя. Есть ограничение – только валютный контракт, но в ряде случаев цена может быть на 10-20% ниже обычной. Подробности я готов рассказать при встрече.

Но главное сейчас – сама акция CLEMCO по инспекции профильного оборудования украинских верфей. Уверен, что она в любом случае будет весьма взаимовыгодной.

Образец реального ПОДРОБНОГО отчета CLEMCO.
2015 год, название компании-заказчика скрыто

Контакты: +380 677585573
oleg@clemco.ee
https://www.clemco-international.com/ru

Принят в эксплуатацию «Armada Breeze»

Принят в эксплуатацию «Armada Breeze

6 ноября группа компаний «Палмали» приняла в эксплуатацию двенадцатый танкер смешанного река-море плавания пр. RST22M «Armada Breeze» дедвейтом около 7100 тонн, построенного на верфи Turkter shipyard. Проект судна разработан в одесском Морском Инженерном Бюро. Два других теплохода пр. RST22M – «Armada Pride» и «Armada Fair», спущенные на воду в августе-сентябре 2015 года, также должны войти в строй в ноябре.

Новый контракт на постройку двух танкеров пр. RST27

Новый контракт на постройку двух танкеров пр. RST27

27 октября 2015 года нижегородский завод «Красное Сормово» подписал контракты на постройку двух танкеров RST27, усовершенствованных для перевозки наливных грузов метанольной группы. Новые суда, спроектированные в Морском Инженерном Бюро, предназначены для компании ООО «Волготранс» и будут переданы заказчику в 2017 году.

Конференция памяти Ю. Л. Воробьева

Конференция памяти Ю. Л. Воробьева

С 20 по 21 октября 2015 года в Одесском национальном морском университете прошла Международная научно-техническая конференция, посвященная памяти профессора Юрия Леонидовича Воробьева «Актуальные вопросы судоходства, судостроения и судоремонта». Она проводилась в рамках празднования 85-летия Одесского института инженеров морского флота (ныне ОНМУ).

Судостроение и судоремонт № 62

Содержание:
• Боевые и патрульные корабли Damen
• Энергонасыщенные суда верфи «Краншип»
• ПАО «КССРЗ». 118 лет судостроения и судоремонта
• КБ «Zaliv Ship Design». Ориентир – мировой рынок
• Верфь «Орион». От сухогрузов до моторных яхт
• Голландия на берегах Днепра

SiS № 62 (PDF)

Судостроение и судоремонт № 60-61

Содержание:
• Три в одном. DAMEN MULTI CAT® 2108
• Судостроение Украины. В поисках своего пути
• Многоцелевые сухогрузные суда смешанного река-море плавания дедвейтом 7150 тонн типа «Нева-Лидер»
• Военное кораблестроение. Новейший американский ракетный эсминец USS Zumwalt (DDG-1000)
• Инновация. SkySails. Долгая дорога к морю
• «Наваль-Руссуд». Директор треста

СиС № 60-61 (PDF)