Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Новая «Арктика» готовится к спуску на воду

Новая «Арктика» готовится к спуску на воду

Санкт-Петербургский «Балтийский завод» заявил о намерении спустить на воду 26 мая головной универсальный атомный ледокол «Арктика» пр.22220 (не путать со старой «Арктикой» пр.10250). Его длина 173.3 м, ширина 34 м, высота борта 15.2 м, осадка 8.55/10.5 м, мощность трехвальной энергетической установки 60 МВт. Атомоход рассчитан на преодоление льда толщиной 2,8-2,9 метра. Особенностью судна является двухосадочная конфигурация: оно сможет при полной осадке работать в открытых акваториях, а при ограниченной — в руслах рек.

pr.22220

Нужно строить корветы. Но как?

Нужно строить корветы. Но как?

Как сообщает пресс-служба Минобороны Украины, командующий ВМСУ вице-адмирал Сергей Гайдук заявил о необходимости неотложного строительства боевых кораблей, катеров и судов обеспечения – в противном случае Украина может утратить статус морской державы. В настоящее время, по мнению командующего, флот не может обеспечить господство в том или ином районе Черного моря, более того, подавляющее большинство кораблей и судов национальных ВМС практически выработали свой ресурс и нуждаются в замене. Первым шагом к возрождению ВМСУ, по мнению адмирала, должно стать возобновление программы финансирования постройки корветов типа «Володимир Великий».

Комментарий «СиС». Серия из четырех украинских корветов формально была начата постройкой еще в 2010 году, на это планировалось ассигновать 16.2 миллиарда гривен. Фактически работы не начались по сей день (две «демонстрационные» секции не в счет), и с учетом того, что стоимость серии в валюте была определена в $2 млрд. – на сегодняшний день условно выделенных государством денег хватит на условную 1.38 корвета. И строить его собираются на верфи, которую, как безнадежного больного, уже начали отключать от всех систем жизнеобеспечения. Может, пора реально оценить ситуацию?

corvet_UA

Россия и Иран будут строить морские буровые установки

Россия и Иран будут строить
морские буровые установки

Компания Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co (ISOICO) подписала договор о производстве морских буровых установок с астраханским ССЗ «Красные баррикады». Предприятия займутся совместным выпуском буровых установок для разведки и добычи углеводородов в водах Персидского залива. Надо полагать, строить их  станут не в Астрахани, так как доставить подобные сооружения к месту назначения с Волги будет весьма сложно. Кроме того, Иран собирается заказать в России танкеры для Каспийского моря.

kras_bar

На ССЗ «им.61 коммунара» — зарплата

На ССЗ «им.61 коммунара» — зарплата

Персонал ГП «Николаевский судостроительный завод им. 61-го коммунара» получает заработную плату за последние месяцы, сообщила пресс-служба предприятия. Кроме того, в минувшем году зарплату несколько раз повышали. Информация отрадная, но общая задолженность предприятия перед своими работниками остается высокой – на 1 декабря 2015 года она составляла без малого двадцать миллионов гривен.

«ЧСЗ» остался без воды

«ЧСЗ» остался без воды

ПАО «Черноморский судостроительный завод» остался без водоснабжения. Городское коммунальное предприятие «Николаевводоканал» отключило подачу воды на верфь.

Точная сумма долга не называется, однако известно, что по состоянию на 6 июля 2015 года «ЧСЗ» задолжал «Николаевводоканалу» 689 700 гривен. Кроме того, завод должен «Николаевоблэнерго», «Николаевгаз» и другим структурам.

Напомним, что в конце минувшего года николаевский городской голова Александр Сенкевич заявил, что считает необходимым реприватизировать «Черноморский судостроительный завод».

CHsZ

«Lady Anastasiya» под Новый год

«Lady Anastasiya» под Новый год

С 9 по 25 декабря минувшего года на ПАО «Ильичевский судоремонтный завод» прошел доковый ремонт балкер «Lady Anastasiya» дедвейтом 25426 т компании «Litat Shipping Corp.». Произведены очистка и окраска корпуса исходя из согласованной схемы. Проверены зазоры гребного и рулевого устройства. На люковых закрытиях частично заменены стальные конструкции и резиновые уплотнения. В машинном отделении заменен ряд трубопроводов, а в балластных танках — 22 тонны металла.

Lady_Anastasiya

«Haibing 722» для китайских льдов

«Haibing 722» для китайских льдов

3 января 2016 года в состав ВМС НОАК вошел дизель-электроход ледовой разведки «Haibing 722». Он проектировался для работы в сложных ледовых условиях Желтого моря. Длина нового китайского судна 103 метра, ширина 18,5 метра. Полное водоизмещение 4860 тонн. Максимальная скорость хода — 18 узлов. Дальность хода 7 тысяч миль. Для обеспечения дальней ледовой разведки «Haibing 722» оборудован вертолетной платформой.

Haibing 722