Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

В Санкт-Петербурге заложили современный судостроительный комплекс

В Санкт-Петербурге заложили современный судостроительный комплекс

22 декабря на санкт-петербургском судостроительном заводе «Северная верфь» установили закладной камень, знаменующий начало создания современного судостроительного комплекса на территории предприятия. Предполагается, что здесь, благодаря масштабным инвестициям, будут собирать как боевые корабли, так и крупнотоннажные гражданские суда.

Создание комплекса собираются разделить на четыре этапа. 1 этап (2016 – 2017 гг.) включает реконструкцию западной набережной и создание новых инженерных сетей.  2 этап (2016 – 2019 гг.) предусматривает строительство первой очереди перекрытого эллингом сухого дока, установку крана типа «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн и двух кранов грузоподъемностью по 350 тонн. 3 этап (2019 – 2021 гг.) подразумевает возведение нового корпусообрабатывающего цеха и склада металла, а 4 этап (2022 – 2024 гг.) — удлинение сухого дока, строительство нового двухпролетного эллинга, а также реконструкцию достроечной набережной.

Никак не разведут мосты в Николаеве

Никак не разведут мосты в Николаеве

Разводка Южнобугского и Ингульского мостов в Николаеве вновь перенесена, информируют НикВести. Ранее сообщалось о том, что мосты разведут в понедельник, 21 декабря, для выхода с акватории ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара» корабля морской охраны «Григорий Куропятников». Выяснилось, что после ремонта и проверки работы двигателя команда сторожевика попросила комплексно проверить работу всего машинного отделения. Теперь разводка Южнобугского и Ингульского мостов запланирована на 24 декабря с 12:00 до 13:00.

pogran_01

Австралийские суперпаромы – для Дании

Австралийские суперпаромы – для Дании

Австралийская верфь Incant Tasmania, расположенная в Хобарте, строит уже третий быстроходный катамаран для датского оператора Mols-Linien — «KatExpress 3». Он будет «систершипом» уже находящихся в эксплуатации «KatExpress 1» и «KatExpress 2».

Параметры этих автомобильно-пассажирских паромов впечатляют: длина 112.6 м, ширина 30.5 м, осадка 3.93 м, скорость хода наибольшая/крейсерская 40/36 уз, мощность энергетической установки 36 МВт, дедвейт 1000 т. Они могут перевозить около 1000 пассажиров и 411 легковых автомобилей или смешанный груз из грузовиков, фургонов и автомобилей.

В ноябре 2015 года Incant Tasmania заказала у финской Wärtsilä для «KatExpress 3» четыре водомета Wartsila LJX 1500 SRI и системы управления Wartsila Lipstronic. Оборудование будет поставлено на верфь в сентябре 2016 года. Сам паром должен быть передан заказчику в марте 2017 года.

KAT_1

KAT_2

ЦКБ «Айсберг»:оффшорный атомный ледокол

ЦКБ «Айсберг»: оффшорный атомный ледокол

Санкт-петербургское ЦКБ «Айсберг» проектирует оффшорный атомный ледокол мощностью 40 МВт. Он будет унифицированной базовой платформой, для которой предусмотрено шесть вариантов комплектаций: ледокол-снабженец буровых платформ, буксир-якорезаводчик, ледокол для работы с подводными добычными комплексами, сейсморазведочное судно и пр.

«Укрсудпром» — за средний и малый бизнес в судостроении

«Укрсудпром» — за средний и малый бизнес в судостроении

На прошлой неделе, 16 и 18 декабря, состоялось, соответственно, заседание «круглого стола» Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП), а также расширенное заседание Антикризисного совета общественных организаций и УСПП, посвященные вопросам принятия нового Налогового кодекса. В этих собраниях приняли участие Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий и исполнительный директор Сергей Лысенко. Представители украинских судостроителей указали на деструктивный характер предложенных правительством налоговых новаций и поддержали парламентский вариант фискальной реформы. Было обращено внимание на то, что сегодня 90% отечественных корабелов работает в формате среднего и малого бизнеса, поэтому защита его интересов становится одним из приоритетов Ассоциации.

«Севморпуть» возвращается в строй

«Севморпуть» возвращается в строй

В начале декабря завершились ходовые испытания 260-метрового атомного лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть». Они стали финальным этапом масштабного ремонта, который длился более двух лет. Уникальный атомоход, построенный в Керчи на заводе «Залив» в 1988 году, относительно успешно работал до 2007 года и затем, после попытки конвертации в буровое судно, его вывели из эксплуатации и даже исключили из регистровой книги РМРС с 02.08.2012. В июне 2013 года ядерную установку «Севморпути» остановили. Однако в декабре 2013 года было принято решение вернуть лихтеровоз в строй. Ожидается, что он выйдет в первый рейс в марте 2016 года.

sevmor

Индия начнет строить LNG-танкеры

Индия начнет строить LNG-танкеры

Индийская верфь Cochin Shipyard Ltd может стать первой верфью страны, которая построит судно для перевозки сжиженного природного газа (LNG). Французская компания Gaztransport & Technigaz намерена заказать местным судозаводам постройку трех LNG-танкеров, стоимостью 200 миллионов долларов каждый. Ввиду отсутствия опыта выпуска газовозов, будет налажен обмен опытом и техническая поддержка южнокорейских верфей. Первые LNG-танкеры, построенные в Индии, предполагается поставить с 1 июля 2022 года до 30 июня 2023 года.

csl-arialview-620x214