Все записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Royal IHC достраивает морской трубоукладчик «Seven Cruzeiro»

Royal IHC достраивает
трубоукладчик «Seven Cruzeiro»

В настоящее время на голландской верфи Royal IHC Krimpen aan den IJssel ведется достройка спущенного на воду в конце минувшего года трубоукладчика «Seven Cruzeiro» — последнего судна в серии из трех единиц, заказанной компанией Subsea 7. Его длина 145.9 м, ширина 30 м, высота борта до верхней палубы 13 м, осадка 8.3 м, дедвейт 7025 т. Судно оснащено двумя подпалубными каруселями для трубопроводов весом 2500 и 1500 тонн. На борту есть два необитаемых аппарата для подводных работ, что позволяет выполнять задачи на глубинах до 3000 м.

Seven Cruzeiro

«Спасатель Кавдейкин» — ледовая проводка в порту Ванино

«Спасатель Кавдейкин» —
ледовая проводка в порту Ванино

Арктическое многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) мощностью 4 МВт пр.MPSV07 «Спасатель Кавдейкин» с 1 февраля 2016 года осуществляет ледовую проводку в морской порт Ванино и на подходах к нему. До 11 февраля МАСС обеспечил проход 19 судов.

«Спасатель Кавдейкин» — уникальный по своей оснащенности и техническим возможностям многофункциональный аварийно-спасательный дизель-электроход с ледовым классом Arc5, построенный для Морспасслужбы Росморречфлота по проекту одесского Морского Инженерного Бюро. Его длина 73.00 м, ширина 16.60 м, осадка 5.10 м. В состав пропульсивного комплекса входят две полноповоротные электроприводные винторулевые колонки мощностью по 2265 кВт, которые обеспечивают скорость хода до 15.6 уз и упор на швартовых около 75 т.

Судно обладает хорошей ледопроходимостью. При 70% мощности гребных электродвигателей оно может двигаться передним ходом со скоростью до 9,1 узла в сплоченном однолетнем льду толщиной около 50 см.

В настоящее время в эксплуатации находятся четыре дизель-электрохода пр.MPSV07, все они были построены на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод».

MPSV07_2Фото с сайта Администрации морских портов
Охотского моря и Татарского пролива

Готовится закладка третьего патрульного корабля пр.22160

Готовится закладка
третьего патрульного корабля пр.22160

18 февраля 2016 года на ОАО «Зеленодольский завод им. Горького» собираются заложить «Павел Державин», третий патрульный корабль открытого моря пр.22160. Его длина 94.0 м, ширина 14.0 м, осадка 3.4 м, стандартное водоизмещение 1300 т, экипаж 80 чел. Главная энергетическая установка типа CODAG суммарной мощностью 25000 кВт позволяет развивать скорость полного хода 30 уз, дальность плавания на скорости 16 уз составляет 6000 миль. Длительное пребывание в дальней морской зоне обеспечит высокая автономность — 60 суток.

В состав вооружения корабля, спроектированного в санкт-петербургском ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро», войдут 57-мм артустановка А-220М, турельная зенитная ракетная установка «Гибка» на 8 ПЗРК «Игла», а также 12-тонный вертолет, для которого оборудованы взлетно-посадочная площадка и телескопический ангар. Дополнительно, по требованию заказчика, может устанавливаться интегрированная ракетная система «Калибр-НКЭ».

Головной корабль пр.22160, «Василий Быков», заложили 26 февраля 2014 года. Второй, «Дмитрий Рогачев» — 25 июля 2014 года.

22160

«Zhen Hua 30» поднял 13200 тонн

«Zhen Hua 30» поднял 13200 тонн

«Zhen Hua 30», крупнейший в мире самоходный плавкран с одним верхним строением, сразу после ввода в эксплуатацию поставил рекорд в подъеме неделимого груза. Судно, построенное китайской компанией Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), было сдано в начале 2016 года. Длина «Zhen Hua 30» 297.15 м, ширина 58.00 м, высота борта до главной палубы 28.80 м, осадка от 13.5 до 17.6 м, водоизмещение порожнем 80613 т, автономность 60 суток, жилые помещения рассчитаны на 380 человек. Главный двигатель B&W 7S80MS имеет мощность 21120 кВт и обеспечивает скорость хода 12 уз. Четыре главных дизель-генератора мощностью по 7000 кВт работают на систему динамического позиционирования, снабженную двумя туннельными и десятью азимутальными подруливающими устройствами. В январе 2016 года «Zhen Hua 30» поднял рекордный груз — 13200 т.

Zhen Hua 30

Третье судно проекта «Ecobox» сдано заказчику

Третье судно проекта «Ecobox» сдано заказчику

После успешного завершения ходовых испытаний передан заказчику, компании Symphony Shipping, сухогруз «Nordana Sea» — третий в серии из шести единиц теплоход проекта «Ecobox», построенный на немецкой верфи Ferus Smit Leer GmbH.

Длина судна с ледовым классом 1A — 122.5 м, ширина 17.0 м, осадка 7.8 м. Дедвейт 10500 т, объем единственного трюма полностью ящичной формы 12148 м², каждый из двух бортовых кранов обладает грузоподъемностью в 85 т. Мощность главного двигателя 3000 кВт.

К достоинствам проекта «Ecobox», помимо экономичности в эксплуатации и высоких экологических стандартов, принятых для энергетической установки, можно отнести отменную приспособленность для транспортировки проектных грузов – носовое расположение рубки позволяет перевозить их без ограничений по высоте, при снятых люковых закрытиях и выступающими за обрез кормы.

Nordana SkyГоловной «Nordana Sky» в рейсе

Nordana SeaХодовые испытания «Nordana Sea»

Fincantieri начала порезку металла для корабля снабжения итальянских ВМС

Fincantieri начала порезку металла
для корабля снабжения итальянских ВМС

На верфи Fincantieri в Riva Trigoso (провинция Генуя) 9 февраля 2016 года начали порезку металла кормовой части корабля снабжения класса LSS (Logistic Support Ship) для ВМС Италии, сообщает  пресс-служба Fincantieri. После завершения сборки, корму LSS (ее параметры: длина 86 м, ширина 24 м, вес 7000 т) отбуксируют на верфь в Muggiano (Специя), где выполнят окончательную постройку заказа. Сдача корабля флоту намечена на 2019 год.

Длина LSS составит 165 м, ширина 24 м, высота борта 16.3 м, скорость хода 20 уз. На борту оборудуют четыре бортовых и один кормовой пост для передачи грузов в море, вертолетную площадку, а также установят кран грузоподъемностью 30 т. Logistic Support Ship будет снабжать корабли мазутом, авиационным топливом, пресной водой, продовольствием, боеприпасами, осуществлять в море операции по ремонту и обслуживанию, а также оказывать медицинскую помощь – для этого предусмотрен 12-местный медицинский блок с операционными залами. Кроме того, LSS сможет работать в режиме плавучей электростанции и выдавать на берег до 2500 кВт.

LSS

Система очистки балластных вод для кранового судна от Wartsila

Система очистки балластных вод
для кранового судна от Wartsila

Финская Wartsila поставит свою систему управления балластными водами (BWMS) Wärtsilä Aquarius UV для кранового судна, которое строится на верфи в Китае для Scaldis Salvage. Его проект был разработан нидерландской компанией Royal IHC. Wartsila также выпустит для этого заказа главные двигатели и генераторные установки.

Wärtsilä Aquarius UV