Новости

В новом году судостроителям прибавится работы?

В новом году судостроителям прибавится работы?

С 1 января 2016 года вступили в действие  корректировки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS). Поправки к правилам II-2/1, II-2/3, II-2/4, II-2 / 9.7 и II-2 / 16.3.3 SOLAS вводят обязательные требования к инертным газовым системам на борту новых нефтяных и химических танкеров дедвейтом 8000 и выше, а также к системам вентиляции на борту новых судов (соответствующие поправки вносятся и в главу 15 Международного кодекса по системам пожарной безопасности (FSS Code) инертных газовых систем). Начинают работать поправки к правилу II-1/29 SOLAS о рулевом приводе (которые обновляют требования к ходовым испытаниям); поправки к правилу II-2/10 SOLAS, касающиеся требований к противопожарной защите новых судов, предназначенных для перевозки контейнеров или груза, размещенного выше палубы, поправки к правилу II-2 / 13.4 SOLAS, предписывающие дополнительные средства спасения в машинных помещениях; и, наконец, новое правило SOLAS II-2 / 20-1, которое предусматривает дополнительные меры безопасности на судах типа «ро-ро», перевозящих автомобили, оснащенные баллонами со сжатым водородом или природным газом. С 1 января 2016 года вступает в силу и обновленный Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (Кодекс IGC).

Построен четвертый паром типа «Olympic»

Построен четвертый паром типа «Olympic»

Американская верфь Vigor Industrial и судоходная компания Washington State Ferries во второй половине декабря 2015 года подписали договор на постройку четвертого серийного грузопассажирского парома типа «Olympic». Длина такого судна составляет 110.4 м, ширина 25.4 м, водоизмещение 3174 т, вместимость – 1500 пассажиров и  144 автомобиля.

Строительство парома начнется в январе 2016 года, сдача намечена на середину 2018 года. Стоимость судна составит $122 млн. Первые два парома серии, «Tokitae» и «Samish», уже находятся в эксплуатации. Третий, «Chimacum», строится и будет сдан в начале 2017 года.

Olympic

ВМФ России оценила разведка ВМФ США

ВМФ России оценила разведка ВМФ США

Военно-морской флот России демонстрирует устойчивое развитие — констатируется в опубликованном Daily Beast докладе военно-морской разведки США. Этот документ был представлен впервые за 24 года. Последний раз подобный доклад составлялся перед распадом Советского Союза. Читать далее ВМФ России оценила разведка ВМФ США

«Carnival» продолжается

«Carnival» продолжается

Одна из крупнейших круизных компаний мира, Carnival Corporation & plc, подписала протокол о намерениях с итальянским судостроительным объединением Fincantieri S.p.A., согласно которому предполагается построить четыре новых круизных лайнера. Два из них предназначены для дочерней фирмы Costa Asia и будут эксплуатироваться преимущественно в регионе Китая, по одному получат P&O Cruises Australia и Princess Cruises. Новые суда заложат на верфях Fincantieri в Монфальконе и Венеции. Водоизмещение каждого из трех лайнеров составит 135000 тонн, они смогут перевозить по 4200 пассажиров, еще один, предназначенный для Princess Cruises, получится крупнее -143700 тонн, количество пассажиров – 3560 человек. Контракт должен быть подписан в 2016 году. Всего Carnival Corporation с 2016 по 2020 годы пополнит свой флот 17 новыми судами.

«Тылль» из Польши

«Тылль» из Польши

Корпус «Тылль», первого из четырех серийных автомобильно-пассажирских паромов, спущен на воду польской верфью Remontowa, сообщает ERR (Эстонская общественная телерадиовещательная корпорация). Заказчиком этих судов, спроектированных норвежским конструкторским бюро LMG Marin и предназначенных для перевозок между материком и островами Эстонии, стала компания TS Laevad — дочернее предприятие Таллиннского порта. Договор на постройку верфь подписала 14 месяцев назад. 1 октября 2016 года все четыре парома должны выйти на линии.

Длина «Тылль», имеющего ледовый класс DNV ICE-1A, составляет 114.0 м, ширина 14.7 м, высота борта 6.0 м, осадка  4.0 м. Энергетическая установка – дизель-электрическая, общей мощностью 5000 кВт. В качестве движителей в носу и корме судна установлено по одной винторулевой колонке, при совместной работе они обеспечивают скорость хода до 16 узлов. Дедвейт парома 634 т, он может перевозить 700 пассажиров, 150 легковых автомашин или 12 автопоездов и 66 автомашин.

Estonia_Poland_Ferry (2)

Estonia_Poland_Ferry (1)

МИБ-2015 — 20 новых судов

МИБ-2015 — 20 новых судов

В 2015 году по проектам одесского Морского Инженерного Бюро построили и сдали в эксплуатацию 20 новых судов суммарным дедвейтом 92,5 тыс. тонн: 12 танкеров, 3 комбинированных судна, 3 многоцелевых спасателя, речной плавучий причал-вертолетную площадку и морской плавучий причал.

Два аварийно-спасательных ледокола пр.MPSV06 мощностью 7 МВт с ледовой категорией Icebreaker 6 спустила на воду немецкая «Нордик Ярдс Висмар ГмбХ», ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» выпустил спасатель пр.MPSV07 мощностью 4 МВт с ледовой категорией Arc .

Семь танкеров-продуктовозов-химовозов пр.RST22M получила мальтийская группа компаний «Палмали». Всего с 2002 по 2015 год реализовано в трех сериях тридцать одно такое судно типа «Армада». Также вошли в строй три «сверхполных» танкера-продуктовоза-химовоза пр.RST27 построенных на верфи «Красное Сормово». К настоящему времени сдано тридцать два теплохода этого проекта дедвейтом в море/реке около 7022/5420 тонн. Два речных экологических танкера пр.RT29 собрали на ОАО «Сосновский судостроительный завод», три уникальных комбинированных танкера-площадки пр.RST54 с рекордным дедвейтом 5745 тонн в реке – на навашинском ОАО «Окская судоверфь». Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA включало пр.RST27 в число лучших судов года (Significant Ships) в 2012 и 2013 годах, а пр.RST54 – в 2014 году.

Кроме того, ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» сделало речной плавучий причал-вертолетную площадку пр.RHP01, а ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» — морской плавучий причал пр.SB02.

В 2015 году Морское Инженерное Бюро вело активную научную деятельность — результаты работы КБ и новые разработки были представлены на 14 международных конференциях по всему миру, сотрудники Бюро опубликовали около 90 печатных работ.

MPSV06пр.MPSV06

RST22Mпр.RST22M

RST54пр.RST54, фото Александра Конова

Китай строит второй авианосец

Китай строит второй авианосец

Министерство обороны Китая сообщило о постройке второго авианосца. Какие либо характеристики нового корабля не разглашаются. Как известно, первый китайский авианосец, «Лаонин» — это модернизированный авианесущий крейсер пр.1143.6, проданный Украиной Китаю в 1998 году. Можно предположить, что проект нового авианосца частично или во многом учитывает наработки «Лаонина».

«Нибулон». Судно под елочку

«Нибулон». Судно под елочку

30 декабря 2015 года на судостроительно-судоремонтном заводе «Нибулон» спустили на воду очередной новострой – несамоходное судно пр.NBL-91. Его длина 90 м, ширина 16 м, высота борта 4.2 м, осадка в полном грузу 2.7 м, водоизмещение 3750 т. Судя по планам ССРЗ «Нибулон», 2016 год будет весьма насыщенным – перед предприятием поставлена задача увеличить объем обработки металла на 50%, доведя его до 5000 тонн.

Nibulon_spusk

Польские судоверфи возрождаются, а в Украине нет министра морского хозяйства…

Польские судоверфи возрождаются,
а в Украине нет министра морского хозяйства…

Правительство страны намерено восстановить польскую судостроительную промышленность, сообщает «Радио Польша». Министр морского хозяйства Польши Марек Грубарчик заявил, что в течение трех месяцев партия «Право и Справедливость» представит закон, касающийся восстановления и развития польских судоверфей и являющийся частью правительственной программы.

«В этой сфере мы хотим ввести положительные изменения в налоговой и кредитной сфере, а также в сфере банковских гарантий. На данный момент идет анализ ситуации судостроительного сектора, который начинает входить в особую сферу интересов государства. Для нас важнее всего сделать так, чтобы суда начали строиться как на восточном, так и на западном побережьях, как на ведущих, так и на маленьких судоверфях», — сказал министр Грубарчик.

«Партия «Право и Справедливость» не намеревается строить корабли, корабли строит бизнес, он решает, хочет ли инвестировать в судостроительную отрасль. Наша задача – упростить этот процесс», — отмечает министр.

Ранее министр морского хозяйства Польши отмечал, что, согласно планам Министерства, судоверфи в Польше будут объединены в холдинги во избежание внутренней конкуренции. Министр также подчеркивал, что ведомство сосредоточится на строительстве оффшорного флота, а также судов, связанных со сферой морской безопасности. Не менее важным проектом Министерства морского хозяйства Польши является восстановление речного транспорта – прежде всего, на Висле и Одре.

Комментарий «СиС». Сколько раз говорилось о том, что алгоритмы развития Украины и Польши весьма схожи?! Правда, у нас все происходит позже на добрый десяток лет… Может, пришло время изменить эту традицию? В Украине нужно радикально обновлять портовый флот, есть огромные перспективы развития внутреннего судоходства и рыбопромысловых предприятий, следует возвращать судовладельцев под национальный флаг и строить новые корабли для ВМСУ. Производственный потенциал для решения этих задач в стране есть, уровень зарплат в судостроении ниже, чем в Польше, климат более благоприятный – что же мешает? Кстати, у поляков правительство Эвы Копач в 2015 году возродило Министерство морского хозяйства. Будем снова ждать десять лет?…

poland_yard

 Фото commons.wikimedia.org