Новости

«ЧСП» спроектировал НИС

«ЧСП» спроектировал НИС

1 декабря 2015 года в регион работы, северную часть Каспийского моря, прибыло «Акку» — новое казахское научно-исследовательское судно пр. 81131, предназначенное для выполнения экологического мониторинга, проведения контрольного лова рыбы, а также установки плавучих бонов при ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов.

Проект НИС разработало николаевское ДП «ПКБ «Черноморсудопроект», для постройки заказа была выбрана эстонская Baltic Workboats Shipyard, расположенная на острове Сааремаа. После сдачи судно перешло по внутренним водным путям России к месту базирования.

«Акку» имеет ледовый класс Ice1, его длина составляет 30.6 м, ширина 8.60 м, осадка — 2.30 м. Двухвальная энергетическая установка, снабженная моторами мощностью по 261 кВт, позволяет развивать скорость хода 10.2 уз, дальность плавания – 1000 миль.

chsp

Сдан четвертый комбинированный танкер-площадка пр. RST54

Сдан четвертый комбинированный танкер-площадка пр.RST54

27 ноября 2015 года «Окская судоверфь» сдала четвертый комбинированный танкер-площадку «Волга-Флот 10». Этот теплоход «Волго-Дон макс» класса смешанного река-море плавания построен по пр. RST54, разработанному Морским Инженерным Бюро.

Судно соответствует габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Его габаритная длина 140,85 м, ширина 16,60 м, высота борта — 5,00 м.

mib
Фото В. Пономарева

Контейнеровозы будут строить по-новому

Контейнеровозы будут строить по-новому

Японское классификационное общество ClassNK опубликовало проект поправок к своим правилам и рекомендациям для судов, перевозящих контейнерные грузы. 19 ноября 2015 года поправки одобрил Технический комитет ClassNK.

Основанием для их разработки стала информация, полученная по итогам расследования гибели контейнеровоза MOL Comfort в июне 2013 года. В результате пришлось пересмотреть расчеты общей продольной прочности корпуса контейнеровозов с учетом эффекта от нагрузки.

Поправки вступят в силу после принятия советом директоров ClassNK. Новые правила будут распространяться на контейнеровозы, заказанные после 1 апреля 2016 года.

Какой будет верфь на Дальнем Востоке?

Какой будет верфь на Дальнем Востоке?

При участии ОАО «НК «Роснефть» продолжается создание судостроительного комплекса «Звезда» на российском Дальнем Востоке. Ожидается, что он сможет перерабатывать ежегодно до 330 тыс. тонн металла. С целью обеспечения крупноблочного строительства судов на стапеле СК «Звезда» собираются установить уникальный для России 1200-тонный кран типа «Голиаф».

«Протексис» привлек «AKSIS»

«Протексис» привлек «AKSIS»

Недавно завершился визит в Одессу Бенера Басса – генерального директора турецкой компании «AKSIS» – предприятия с 20-летним опытом работы и головным офисом в Стамбуле. Оно занимает более 70% рынка проектирования/поставок морских противопожарных систем и оборудования в Турции.

Приглашающей стороной стала одесская компания «Протексис», специализирующаяся на противопожарном оборудовании для строящихся в Украине судов. На встрече обсуждались перспективы применения безвредных для человека и окружающей среды огнетушащих составов типа NOVEC и газов нового поколения типа GREEN GAS, применение которых регламентировано требованиями Европейского Союза для судостроителей и судовладельцев.

Верфь «Нибулон» — есть половина корпуса

Верфь «Нибулон» — есть половина корпуса

На судостроительно-судоремонтном заводе «Нибулон» завершена сборка одной из двух секций несамоходного судна пр. NBL-91, заложенного 16 октября 2015 года в присутствии Президента Украины Петра Порошенко.

Это третья баржа серии, предназначенная для транспортировки в двух трюмах генеральных и навалочных грузов. Ее длина 90.00 м, ширина 16.22 м, высота борта 4.20 м, осадка 2.70 м, водоизмещение – 3750 т.

nibulon

АСРЗ – поставка металлоконструкций

АСРЗ – поставка металлоконструкций

«Азовский судоремонтный завод» изготовил и отправил заказчику, ПАО «Металлургический комбинат им. Ильича», очередную партию металлоконструкций. Всего с конца августа отгружено более 300 тонн из 319 тонн изделий, предназначенных для монтажа и последующего обслуживания запорной арматуры – секторных и клиновидных задвижек газопровода доменного газа. Реализацией заказа занималось сразу несколько подразделений АСРЗ: корпусный и судоремонтный цехи, а также грейферный участок машиностроительного производства.