Новости

24-й корвет пр.056А пополнил китайские ВМС НОАК

24-й корвет пр.056А пополнил китайские ВМС НОАК

Корвет «Jingmen», бортовой номер 506, 25 января 2016 года пополнил Южный флот ВМС НОАК. Он стал 24 кораблем пр.056, полученным Китаем за последние три года: 8 корветов было передано в 2013 году, десять в 2014 году, пять в 2015 году и один – в 2016 году. Для их постройки задействовано 4 верфи. Кроме того, несколько корветов пр.056 поставили на экспорт: в Таиланд, Нигерию и Бангладеш. Ведутся переговоры с Казахстаном.

«Jingmen» относится к модернизированным кораблям пр.056А, которые стали поступать с конца 2014 года – на них появилась буксируемая ГАС, существенно повысившая возможности обнаружения подводных лодок. Длина корвета составляет 88.9 м, ширина 11.6 м, осадка 4.0 м, водоизмещение 1300 т. Энергетическая установка, в состав которой входят два дизельных двигателя, обеспечивает скорость полного хода около 25 узлов. На 18 узлах «Jingmen» может пройти 3500 миль.

Корабль вооружен четырьмя противокорабельными ракетами YJ-83, 1х8 ЗРК HQ-10, одной 76-мм универсальной артустановкой, двумя 30-мм зенитными автоматами и двумя строенными 324-мм противолодочными торпедными аппаратами. В корме оборудована посадочная площадка для вертолета без ангара. Всего запланировано построить около 60-70 корветов пр.056.

Jingmen_1

Jingmen_2Фото Wikipedia

Америка им поможет?

Америка им поможет?

В пресс-релизе ОАО «НК «Роснефть» от 1 февраля 2016 года сообщается, что эта компания и американская General Electric займутся развитием верфи «Звезда» во Владивостоке. Речь идет о строительстве завода по производству винторулевых колонок и предприятия, выпускающего электротехническое судовое оборудование, а также, совместно с «Трансмашхолдингом», — о локализации производства судовых двигателей General Electric модели V250 в Пензе. Поставка первых моторов в адрес верфи «Звезда» ожидается к началу 2018 года. Стороны вложат в проект $70 млн.

Комментарий «СиС». Такая информация, с учетом действующей политики санкций, выглядит достаточно удивительно. Стоит, однако, обратить внимание на формулировки пресс-релиза: «подписали программу, соглашение о намерениях», но не контракт; все события, о которых идет речь, «предполагаются и ожидаются». В общем, суть в деталях.

Украине пора строить газовозы?

Украине пора строить газовозы?

Залежи природного природного газа в 5.31 триллиона м³ (что равняется примерно 15% разведанных запасов российского «Газпрома») обнаружила в грузинской Южной Кахетии американская компания Frontera Resources. В ближайшие пять лет этот газ может пойти на экспорт. Среди потенциальных получателей – Турция и страны Восточной Европы, включая Украину — в 2015 году Frontera Resources заключила соглашение с «Нафтогазом» на поставки сжиженного газа из Грузии.

Комментарий «СиС». Похоже, плавучий терминал для приема сжиженного природного газа (LNG), почти забытый после отказа Турции пропускать газовозы через Босфор, все же появится в порту Южный. Украина имеет все шансы стать ключевым звеном в транспортировке грузинского газа в Европу, а значит – и ставить свои условия. Будет вполне логичным и обоснованным, если морской компонент газового маршрута достанется нашей стране. Так может, пора проектировать LNG-танкеры?

gazovoz

ОСП «Судоверфь «Украина» ремонтирует «Доковец»

ОСП «Судоверфь «Украина» ремонтирует «Доковец»

На одесском ОСП «Судоверфь «Украина» в плавдоке № 2 продолжается ремонт 1200-сильного буксира-кантовщика пр.498 «Доковец», приписанного к Скадовскому морскому порту. На судне, построенном еще в прошлом веке, предстоит выполнить большой объем работы. Проводится разборка винторулевой группы, уже сделана очистка корпуса, после которой стала очевидной необходимость замены части металла.

DEME заказал земснаряд Royal IHC

DEME заказал земснаряд Royal IHC

Бельгийский дноуглубительный холдинг DEME заказал верфи Royal IHC постройку инновационного самоотвозного земснаряда с волочащимся грунтоприемником. Он получил название «Bonny River» и станет самым современным и экологичным судном во флоте DEME.

Новый многоцелевой земснаряд отличает универсальность. Он будет снабжен двумя грунтопроводами: очень длинным, позволяющим добывать песок с глубины около 100 м, и дополнительным, с грунтоприемником повышенной мощности для разработки твердых донных пород.

Для транспортировки до 24 000 тонн извлеченного грунта оборудован трюм вместимостью 15000 м³ с системой регенерации загрязненной воды, что обеспечит возможность использовать «Bonny River» в экологически чистых районах, тем более, что энергетическая установка земснаряда способна работать как на тяжелом топливе, так и на сжиженном природном газе. Осадка судна, несмотря на солидные размерения, ограничена — с расчетом применения на мелководье.

Bonny River_1

Bonny River_2

ОАО «Балтийский завод» больше не банкрот

ОАО «Балтийский завод» больше не банкрот

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области прекратил производство по делу о банкротстве ОАО «Балтийский завод», длившееся четыре года. Мировое соглашение завода с кредиторами, утвержденное судом в декабре, вступило в силу. До сих пор вместо завода работало ООО «Балтийский завод – Судостроение».

Stena Bulk отказалась от опциона на два танкера IMOIIMAX

Stena Bulk отказалась от опциона
на два танкера IMOIIMAX

Шведская судоходная компания Stena Bulk решила отказаться от опциона на два танкера дедвейтом 49400 тонн типа IMOIIMAX. В 2012 году она заказала китайской верфи CSSC Offshore&Marine Engineering в Гуанчжоу серию из десяти IMOIIMAX: четыре судна сдали в 2015 году, одно, «Stena Imperative», вошло в строй 23 января 2016 года, остальные пять будут переданы в 2017 году. В ноябре 2015 года Stena Bulk разместила дополнительный заказ на три танкера этого проекта с опционом на два судна. Ныне в компании сочли, что 13 IMOIIMAX будет вполне достаточно для решения стоящих перед ней задач.

IMOIIMAX_1

SCHOTTEL: новые возможности для ремонта

SCHOTTEL: новые возможности для ремонта

В Шпай, где располагается штаб-квартира немецкого производителя пропульсивных систем SCHOTTEL, введено в строй новое ремонтное производство. Цех общей площадью 2200 м², в котором еще недавно собирались новые винторулевые колонки, оказался идеальным местом для реновации пропульсивных агрегатов SCHOTTEL. Здесь же оборудован склад запасных частей — они могут быть оперативно отправлены в любую точку мира.

Для ремонта больших движителей и винтов регулируемого шага SCHOTTEL в январе 2016 года открыл сервисный центр в Висмаре. Установленные в нем совершенные станки и специальное оборудование гарантируют предельно короткие сроки выполнения работ.

SCHOTTEL large drivesЦех для ремонта больших движителей SCHOTTEL

Постройка «Bibby WaveMaster 1» стартовала в Галаце

Постройка «Bibby WaveMaster 1» стартовала в Галаце

2 февраля 2016 года в Галаце, на румынской верфи Damen, началась порезка металла для судна обслуживания морских ветряных турбин (SOV) «Bibby WaveMaster 1», заказанного компанией Bibby Marine Services. Собирать корпус начнут в апреле 2016 года, спуск на воду ожидается в начале 2017 года.

При разработке проекта «Bibby WaveMaster 1» особое внимание уделили безопасности и комфорту персонала. На судне установят специальное устройство для перемещения на ветротурбины, после работы команда будет отдыхать в жилых помещениях, сгруппированных на миделе (здесь вертикальные ускорения уменьшаются на 15%).

Bibby WaveMaster 1

Артиллерийский бронекатер пр.58155 вышел на ходовые испытания

Артиллерийский бронекатер пр.58155
вышел на ходовые испытания

Сегодня, 2 февраля 2016 года, около 9.30, на ходовые испытания вышел один из двух артиллерийских бронекатеров пр.58155 типа «Гюрза-М», которые достраиваются на одесском ОСП «Судоверфь «Украина». К 14.00 катер вернулся к месту базирования. Тест «Гюрзы-М», в ходе которого прошли проверку главные двигатели Caterpillar и якорное устройство, завершился успешно. Следующим этапом станут госиспытания. Второй катер пр.58155 должен выйти в море в четверг.

Gurza-M