Новости

Киевский ССРЗ – очередной «гидрограф»

Киевский ССРЗ – очередной «гидрограф»

Корпус третьего в серии гидрографического судна пр.Р101ГС, строящегося на ПАО «Киевский судостроительно-судоремонтный завод», находится в готовности 90%. Предыдущий теплоход этого проекта, «Капитан Зибер», спустили на воду в августе 2015 года.

Кроме того, на стапеле предприятия стоят в ремонте 5 судов: плавкран пр.528 «КПЛ-530», на котором после дефектовки пришлось заменить 24 м² обшивки; водолазный бот пр.376; две баржи: «БП-25» пр.962 и «БП-62» пр.0613; а также буксир «БМ-2» пр.1427. По оценке специалистов завода, загрузка стапеля составляет 75%.

ziber

Гигант направляется в США

Гигант направляется в США

Новейший контейнеровоз CMA CGM «Benjamin Franklin», введенный в эксплуатацию 4 декабря, ныне направляется в США, а именно порты Лос Анджелеса и Окленда, которые потратили миллионы долларов на проведение дноуглубительных работ, чтобы стать доступными для такого гиганта. Вскоре «Benjamin Franklin» получит звание самого большого судна своего класса, когда-либо посещавшего гавани Северной Америки.

Новострой рассчитан на 17859 TEU, его наибольшая длина составляет 399 м, ширина — 54 м. Это последний заказ в серии из трех теплоходов, собранных на китайской государственной верфи China State Shipbuilding Corporation (CSSC) и крупнейший контейнеровоз, произведенный когда-либо в Китае.

kerguelen-lehavre-cp-1

Верфь «Украина» работает на ВМСУ

Верфь «Украина» работает на ВМСУ

В минувшую субботу, 12 декабря, плавдок № 4 одесского ОСП «Судоверфь «Украина» поднял на достройку два бронекатера пр.58155 «Гюрза-М», которые были приведены буксиром с киевского ОАО «Завод «Ленинская кузница». На них предстоит установить элементы системы газовыхлопа, а также некоторые датчики и аппаратуру. Работы ведутся представителями «Ленкузни» при участии специалистов верфи. В доке катера будут находиться не более 4-5 суток. После спуска на воду их предъявят военной приемке.

«Красноперекопск», рейдовый буксир ВМСУ пр.498, стоит в плавдоке № 2. Работы на нем близятся к завершению, отремонтирована винторулевая группа, до конца недели судно будет на плаву.

hu17rqnf4ivjihzcruto

krasnoperekopsk_49_st

Заложено второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8

Заложено второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8

14 декабря 2015 года на ПАО «Выборгский судостроительный завод» заложили второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8. Головной дизель-электроход, «Александр Санников», строится с 3 ноября 2015 года. Оба ледокола заказаны компанией «Газпром нефть Новый Порт» по концептуальному проекту Aker Arctic 130A, технический проект IBSV01 разработан Морским Инженерным Бюро.

Ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01 предназначено для круглогодичной эксплуатации в районе арктического терминала экспорта нефти в районе мыса Каменный в Обской губе. Его длина 121.7 м, ширина 26.0 м, высота борта 11.5 м, осадка 8.0 м, дедвейт 3000 т.

Пропульсивная мощность энергетической установки составляет 21500 кВт, она разделена между кормовыми 2 х 7500 кВт и носовым 1 х 6500 кВт азиподами. Скорость хода на свободной воде – 16 уз. Судно сможет работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла — как вперед носом, так и кормой.

IBSV01

«Лотос» на 5 млрд. руб

«Лотос» на 5 млрд. руб

Астраханский судостроительный завод «Лотос» заключил контракты на общую сумму 5 млрд. рублей. Подписаны соглашения с компанией «Волготранс» на строительство двух химовозов пр.RST25 – их должны заложить в январе 2016 года. Для компании «Транспетрочарт» на верфи намерены собрать два танкера пр.RST52, водоизмещением по 8 тысяч тонн. Фирма «Метшип» собирается заказать два нефтерудовоза пр.RST34.

Банкротство «Океана» оспорят

Банкротство «Океана» оспорят

Прокуратура Николаевской области в апелляционном порядке обжалует постановление хозяйственного суда о признании ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан» банкротом.

Такой шаг предпринят в связи с тем, что решение хозяйственного суда Николаевской области пересматривается по вновь открывшимся обстоятельствам. Также стало известно — при принятии решения о признании банкротства верфи были, с точки зрения прокуратуры, нарушены нормы материального и процессуального права.

Пожар в 73 года. Увы, похоже, последний…

Пожар в 73 года. Увы, похоже, последний…

В США, на верфи Bay Shipbuilding Co., расположенной в городе Стерджен Бэй, штат Висконсин, в ночь с минувшей пятницы на субботу загорелся и, похоже, пришел в состояние конструктивной гибели, стоявший на ремонте балкер «Alpena».

Это уникальное историческое судно работало как обычный цементовоз и по архитектурно-конструктивному типу представляло собой классический американский балкер Великих Озер.

Он был построен как «Leon Fraser» в 1942 году на верфи Great Lakes Engineering Works для судоходной компании Pittsburgh Steamship Co. Длина судна составляла 194.92 м, ширина 20.42 м, осадка 10.67 м, грузоподъемность 19458 т. Паротурбинная установка мощностью 4000 л.с. с двумя угольными водотрубными котлами позволяла развивать скорость хода 13.8 уз. Первые десятилетия работы балкер был занят перевозкой железной руды. В 1962 году его оснастили носовым подруливающим устройством и перевели на нефть котлы. Тогда же «Leon Fraser»  принял участие в эксперименте по повышению ледопроходимости, суть которого состояла в подаче сжатого воздуха на уровень ватерлинии.

В 1989 году судно, получившее от нового владельца, Inland Lakes Transportation, Inc., название «Alpena», конвертировали в цементовоз, укоротив при этом на 36.58 м. Грузоподъемность уменьшилась до 14100 т. Паротурбоход вполне эффективного работал до сего времени. На верфь Bay Shipbuilding Co. 73-летний олдтаймер пришел для обычного планового ремонта и подтверждения класса. Увы, после выгорания кормовой надстройки его судьба, похоже, предрешена…

Alpena_bulk (2)

Alpena_bulk (1)