Новости

ЦКБ «Айсберг»:оффшорный атомный ледокол

ЦКБ «Айсберг»: оффшорный атомный ледокол

Санкт-петербургское ЦКБ «Айсберг» проектирует оффшорный атомный ледокол мощностью 40 МВт. Он будет унифицированной базовой платформой, для которой предусмотрено шесть вариантов комплектаций: ледокол-снабженец буровых платформ, буксир-якорезаводчик, ледокол для работы с подводными добычными комплексами, сейсморазведочное судно и пр.

«Укрсудпром» — за средний и малый бизнес в судостроении

«Укрсудпром» — за средний и малый бизнес в судостроении

На прошлой неделе, 16 и 18 декабря, состоялось, соответственно, заседание «круглого стола» Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП), а также расширенное заседание Антикризисного совета общественных организаций и УСПП, посвященные вопросам принятия нового Налогового кодекса. В этих собраниях приняли участие Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий и исполнительный директор Сергей Лысенко. Представители украинских судостроителей указали на деструктивный характер предложенных правительством налоговых новаций и поддержали парламентский вариант фискальной реформы. Было обращено внимание на то, что сегодня 90% отечественных корабелов работает в формате среднего и малого бизнеса, поэтому защита его интересов становится одним из приоритетов Ассоциации.

«Севморпуть» возвращается в строй

«Севморпуть» возвращается в строй

В начале декабря завершились ходовые испытания 260-метрового атомного лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть». Они стали финальным этапом масштабного ремонта, который длился более двух лет. Уникальный атомоход, построенный в Керчи на заводе «Залив» в 1988 году, относительно успешно работал до 2007 года и затем, после попытки конвертации в буровое судно, его вывели из эксплуатации и даже исключили из регистровой книги РМРС с 02.08.2012. В июне 2013 года ядерную установку «Севморпути» остановили. Однако в декабре 2013 года было принято решение вернуть лихтеровоз в строй. Ожидается, что он выйдет в первый рейс в марте 2016 года.

sevmor

Индия начнет строить LNG-танкеры

Индия начнет строить LNG-танкеры

Индийская верфь Cochin Shipyard Ltd может стать первой верфью страны, которая построит судно для перевозки сжиженного природного газа (LNG). Французская компания Gaztransport & Technigaz намерена заказать местным судозаводам постройку трех LNG-танкеров, стоимостью 200 миллионов долларов каждый. Ввиду отсутствия опыта выпуска газовозов, будет налажен обмен опытом и техническая поддержка южнокорейских верфей. Первые LNG-танкеры, построенные в Индии, предполагается поставить с 1 июля 2022 года до 30 июня 2023 года.

csl-arialview-620x214

Заложен третий спасатель пр.MPSV12

Заложен третий спасатель пр.MPSV12

16 декабря 2015 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» по заказу «Росморречфлота» заложили спроектированный одесским Морским Инженерным Бюро третий многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир пр.MPSV12 с арктическим ледовым классом Arc 5. Первые два судна серии были начаты постройкой 2 июня 2015 года. Длина нового спасателя составляет 79,85 м, ширина 17,36 м, высота борта 6,70 м, осадка по КВЛ/максимальная — 3,20/4,50 м.

В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью по 2600 кВт. Скорость хода — не менее 14 узлов. Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор на 125 кВт.

Для обеспечения требований по динамическому позиционированию DYNPOS-2, а также улучшения управляемости на малых ходах предусмотрены 2 носовых и 1 кормовое подруливающие устройства типа «винт в трубе». Мощность каждого из них — 790 кВт.

mib_spas (1)

mib_spas (2)

«Пелла» построит «Каракурт»

 «Пелла» построит «Каракурт»

Судостроительный завод «Пелла» готовится к закладке головного малого ракетного корабля пр.22800 типа «Каракурт», разработанного в ЦМКБ «Алмаз»

«Каракурт» во многом похож на корабль пр.21631 — два МРК этого типа недавно вошли в состав Черноморского флота России. Однако последние проектировались для службы на Каспии и в дельте Волги, что предопределило ограниченную осадку и установку водометов. «Каракурт» будет отличаться лучшей мореходностью и более сильной ПВО при сохранении ударных возможностей пр.21631. Длина нового корабля 30 м, ширина 9 м, осадка 4 м, скорость хода 30 уз, дальность около 3000 миль, вооружение: 8 противокорабельных ракет в установках вертикального пуска, 76-мм универсальная артустановка, два зенитных 30-мм автомата и один ракетно-артиллерийский боевой модуль.

pr_22800Предполагаемый внешний вид пр.22800 «Каракурт»

pr_21631МРК пр.21631 (http://forums.airbase.ru)

Контейнеровоз с биодизайном

Контейнеровоз с биодизайном

Японская судоходная компания Imoto Lines, специализирующаяся на каботажных перевозках, приняла в эксплуатацию «Natori» — инновационный контейнеровоз, построенный на верфи Kyokuyo Shipyard. Отличительной чертой этого судна вместимостью 540 TEU является сферическая носовая надстройка с интегрированным ходовым мостиком, призванная снизить сопротивление воздуха. По информации проектантов этого теплохода, он расходует на 5% меньше топлива благодаря тому, что давление ветровых потоков уменьшено на 30%. Длина «Natori» 136.25 м, ширина – 21 м. Судно будет обсуживать по круговому маршруту порядка 30 портов, включая Токио, Йокогаму и Кобе.

Natori (3)

Natori (2)

Natori (1)