Новости

«Волга» сядет на велосипед?

«Волга» сядет на велосипед?

Австрийская компания RAD&Reisen, специализирующаяся на велотуризме, готова обсудить вопрос 5-летнего фрахта принадлежащего ЧАО «Украинское Дунайское Пароходство» пассажирского теплохода пр.Q-031 «Волга». Это 105.9-метровое судно, пассажировместимостью 156 человек, построено в 1970 году и ныне простаивает без работы. Австрийцы готовы начать его эксплуатацию с 2017 года, при условии, что судовладелец выполнит реконструкцию «Волги». 20 декабря в «УДП» приезжает голландский специалист по переоборудованию «пассажиров». В течение двух дней будет оценена возможность увеличения площади кают, выделения места для велосипедов. Кроме этого требуется полная замена санузлов и фановой системы. Несомненно — стоимость обновления будет значительной. Однако сегодня стоит вопрос либо о долгосрочном фрахте теплохода, либо о его вечном приколе.

Volga_UDP

Wartsila – самая большая поставка во Вьетнам

Wartsila – самая большая поставка во Вьетнам

Три 153-метровых танкера-химовоза дедвейтом по 21800 тонн, строящиеся во Вьетнаме на двух верфях группы Triyards Holdings Limited, получат пропульсивные и энергетические установки от Wartsila. Заказчиком этих судов стала швейцарско-канадская Swiss-Canadian Maritime Ltd., которая, в свою очередь, передаст их в управление швейцарской ABC Maritime A.G. Контракт включает опцион еще на три судна. Это самая крупная партия оборудования, которую Wartsila когда-либо отправляла на верфи во Вьетнаме.

В комплект поставки для каждого судна входят гребной винт регулируемого шага, редуктор, валогенератор, два подруливающих устройств типа «винт в трубе», три дизель-генератора, система контроля состояния пропульсивной установки Wartsila (PCMS), а также ряд вспомогательных устройств. По отдельному контракту будут поставлены 6-цилиндровые двухтактные главные двигатели Wartsila X40-B, разработанные Winterthur Gas & Diesel — совместным предприятием Wartsila и «Китайской государственной судостроительной корпорации». Они произведены китайским заводом Yuchai Marine Power Co., Ltd.

Оборудование Wartsila планируется передать на верфи в течение 2016 года. Танкеры должны быть готовы в 2017 году. Предполагается, что они  будут работать на линии Роттердам – Монреаль.

Triyards

РСУ на Ассамблее IMO

РСУ на Ассамблее IMO

В начале декабря в Лондоне завершилась 29-я Ассамблея Международной Морской Организации, в работе которой, в составе официальной делегации Украины, участвовали Генеральный директор ГП «Регистр судоходства Украины» Кирилл Шаламай и главный специалист отдела разработки правил и норм Александр Костюк. В ходе Ассамблеи были проведены встречи с представителями морских администраций Панамы, Либерии, Того, Казахстана, Сьерра-Леоне, на которых обсуждалось получение полномочий от этих администраций на конвенционное и классификационное освидетельствование судов. Состоялись также предварительные консультации с представителями морских администраций Мальты и Бельгии о возможности проведения аудита работы РСУ на соответствие требованиям Регламента 391/2009 Европейского парламента «Об общих правилах и стандартах для организаций по инспектированию судов и осмотру судов».

RSU

«Балтийский завод» больше не банкротят?

«Балтийский завод» больше не банкротят?

15 декабря 2015 года на общем собрании кредиторов санкт-петербургского ОАО «Балтийский завод» принято решение о заключении мирового соглашения с предприятием, которое может быть утверждено в Арбитражном суде в начале 2016 года. Таким образом, прекращается длившаяся 4 года процедура банкротства единственной в России верфи, строившей ледокольные суда с атомными энергетическими установками. Сегодня на мощностях предприятия работает ООО «Балтийский завод – Судостроение».

«Avra» и «Nikiforos» покинули «ИСРЗ»

«Avra» и «Nikiforos» покинули «ИСРЗ»

В конце ноября – начале декабря на ПАО «Ильичевский судоремонтный завод» прошел доковый ремонт балкер «Avra» дедвейтом 24132 т. На нем выполнили очистку и окраску корпуса и грузовых трюмов на площади 18689 м², заменили 240 погонных метров трубопроводов. Было разобрано гребное устройство с выемкой гребного вала и заменой уплотнений. На гребном винте срезали поврежденные участки лопастей и установили новые наделки.

С 2 по 13 декабря стоял на доковом ремонте балкер «Nikiforos» дедвейтом 45693 т. Корпус судна очистили и окрасили на площади 10890 м², заменили 67 погонных метров трубопроводов. В машинном отделении отремонтировали турбины главного и вспомогательного дизелей, а также топливную аппаратуру ГД.

avra

«Окрестили» новый финский ледокол — «Polaris»

«Окрестили» новый финский ледокол — «Polaris»

На финской верфи Arctech Helsinki 11 декабря 2015 года состоялась церемония крещения ледокола, получившего имя «Polaris». Длина этого судна, строящегося по заказу правительства Финляндии, 110 м, ширина 24 м, осадка 8 м, дедвейт 3000 тонн. Энергетическая установка пропульсивной мощностью 19000 кВт может работать как на дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе (LNG). Скорость хода по свободной воде 16 уз, в 1.2-метровом льду – 6 уз.

«Polaris» разработан специально для выполнения ледокольных операций в Балтийском море, он может использоваться для сбора нефтепродуктов и выполнения аварийной буксировки. Передача судна заказчику запланирована на февраль 2016 года.

Icebreaker-NB510_3

«Армада Прайд» принят в эксплуатацию

«Армада Прайд» принят в эксплуатацию

11 декабря 2015 года мальтийская группа компаний «Палмали» приняла в эксплуатацию «Армада Прайд» — танкер «Волго-Дон макс» класса дедвейтом около 7100 тонн, который вечером того же дня вышел в свой первый рейс на порт Кавказ. Это четырнадцатое судно смешанного река-море плавания пр.RST22M, разработанного в Морском Инженерном Бюро.

Двадцать восемь танкеров типа «Армада» первой серии и типа «Новая Армада» второй и третьей серий успешно эксплуатируются «Палмали» на смешанных река-море перевозках с российских речных портов, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландском море зимой.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго — Балтийского пути. Габаритная длина танкеров пр.RST22M 139,95 м, ширина 16,6 м, высота борта 6,0 м. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков составляет 8089 м³, дедвейт в море — 7103 тонны при осадке 4,60 м, в реке — 4706 тонн при осадке 3,60 м, скорость — 10,5 узлов. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.

arrmada_pride