Судостроение и Закон

Президент подписал изменения в Таможенный кодекс

Президент подписал изменения
в Таможенный кодекс,

направленные на поддержку и развитие
отечественного судостроения

Читать далее Президент подписал изменения в Таможенный кодекс

Можно ли Законом убить судостроение?

Можно ли Законом убить судостроение?

Очень похоже, что да. Во всяком случае, заседание Комитета по транспорту Верховной Рады Украины, 16 мая поддержавшего законопроект № 2475-Д «О внутреннем водном транспорте»,  сделало широкий шаг в сторону коллапса отечественных верфей.

Законопроект с аналогичным названием, но несколько иным № 2475а-4, который одобрили украинские корабелы, не рассматривали. Более того, Ассоциацию судостроителей и судоремонтников «Укрсудпром» на заседание Комитета ДАЖЕ НЕ ПРИГЛАСИЛИ…

Между тем, будущий закон «О внутреннем водном транспорте» имеет к судостроению самое непосредственное отношение.

Мировой опыт показывает —  ни одна страна (за исключением каких-то банановых республик) не открывает полностью свои внутренние воды для иностранных перевозчиков и построенных за рубежом судов. Поэтому в украинском случае,  принятие ориентированного на интересы державы закона о ВВТ (того самого, игнорированного Комитетом № 2475а-4) означало бы автоматическое возрождение и длительную загрузку всей судостроительной промышленности,  а также массы сопутствующих предприятий – ведь речного флота у нас фактически нет, начинать нужно почти с нуля («Нибулон» пока что перевозит всего 1/20 от возможного грузопотока)..

Был сделан простой и очень убедительный расчет – обеспечение ежегодной доставки 10 миллионов тонн грузов по украинским рекам (напомним речь идет о потолке в 50 млн тонн) означает 5-7 лет загрузки отечественных верфей. Путем несложных расчетов получаем – минимум 20 лет работы судозаводов.

Однако вышло все с точностью до наоборот —  достаточно ознакомиться с опубликованным в «СиС» отчетом о заседании Комитета по транспорту ВР.

Выводы получаются печальные.  Закон  «О внутреннем водном транспорте» в версии  № 2475-Д, по мнению подавляющего большинства корабелов, будет иметь такие последствия:  оффшорные флоты с большими преференциями и малыми обязательствами породят коррупцию, приведут к  упадку экологии и заодно — добьют украинское судостроение.

Не удивительно, что Ассоциация «Укрсудпром» раскритиковала предложенный Верховной Раде  законопроект № 2475-Д «О внутреннем водном транспорте» и продолжает поддерживать свой вариант № 2475а-4, ориентированный на национального производителя.

Сегодня «Укрсудпром» направил в адрес руководителя Комитета по вопросам транспорта Верховной Рады Украины  Ярослава Дубневича,  Председателя Верховной Рады Украины Андрея Парубия и министра транспорта Украины Владимира Омеляна письмо,  в котором содержатся аргументированные возражения против законопроекта № 2475-Д (см. приложнение).

Вот основные моменты этого послания:
1) комитет ВР не учел того, что украинское судостроение может и должно стать экономическим базисом для внутреннего водного транспорта страны;
2)  в одобренном законопроекте игнорируется опыт США и стран Европейского Союза которые осуществляют меры государственной поддержки и стимулирования водного транспорта/судостроения;
3) в документе не определен субъект, ответственный за поддержание и развитие стратегической инфраструктуры внутреннего водного транспорта и обеспечения безопасности судоходства —  по мнению Ассоциации им  может стать ГП «Администрация морских портов Украины»;
4) законопроект в редакции от 16 мая не обеспечивает надежных источников финансирования системного развития инфраструктуры водного транспорта, что было предусмотрено в варианте №2475а-4,  одобренном Ассоциацией;
5) законопроект недостаточно четко закрепляет приоритет украинских судов в сфере международных и каботажных перевозок,  игнорируя известный опыт многих стран мира.

Вердикт «Укрсудпрома» однозначен: недостатки проекта Закона «О внутреннем водном транспорте»в редакции от 16.05. 2018 Ассоциация считает неприемлемыми для морской отрасли Украины и поэтому  выступает против его принятия.

Комментарий «СиС.
Происходящее очень напоминает картину, которую можно часто видеть в украинских судах —  когда защита предоставила вполне убедительны аргументы, подтвержденные экспертизами, но судья со стеклянным взглядом выносит нужный приговор. Сейчас нечто подобное собираются сделать в отношении отрасли, где работают тысячи специалистов уникальной квалификации.  Будем молчать?

Письмо «Укрсудпрома»
в защиту законопроекта №2475а-4

ВР готова потерять украинские реки?

ВР готова потерять украинские реки?

Перед Днем вышиванки
Комитет Верховной Рады Украины
по вопросам транспорта
поддержал непатриотический,
по мнению Ассоциации «Укрсудпром»,
законопроект
№ 2475-Д «О внутреннем водном транспорте»

Председатель транспортного комитета Верховной Рады Ярослав Дубневич вечером 16 мая написал на своей странице в Facebook:

На этом «историческом» заседании Комитета ВР по транспорту места для «Укрсудпрома» не нашлось…

Читать далее ВР готова потерять украинские реки?

И снова – «О внутреннем водном транспорте»

И снова – «О внутреннем водном транспорте»
Ассоциация «Укрсудпром»
продолжает обсуждение
законопроекта №2475а

Наверное, нет сегодня более обсуждаемого законопроекта в транспортной отрасли, чем №2475а «О внутреннем водном транспорте». Оно и не удивительно – ареал влияния будущего закона – значительно шире, чем кажется на первый взгляд.

Спасение отечественных автомобильных магистралей, стабилизация работы «Укрзалізниці», налаживание международных транспортных коридоров, реанимация украинского судостроения и массы смежных предприятий отрасли – это далеко не полный перечень того, что может дать стране перспективный законопроект.

Поэтому активная работа Ассоциации «Укрсудпром» над поправками к документу заслуживает всяческого одобрения.

Вашему вниманию предлагается очередной «корректировочный» пакет. Нельзя не признать, что по некоторым позициям желания, возможно, превалируют над реальностью, но так уж у нас принято – просить большего. Главное, чтобы не победили со своим вариантом закона пресловутые «оффшорники». Вот тогда – точно «гаплик». По крайней мере судостроению – точно.

Поэтому – читайте, обсуждайте. Ассоциация «Укрсудпром» ждет Ваши замечания и предложения:

Читать далее И снова – «О внутреннем водном транспорте»

Законы для судостроения. А теперь – Гройсман!

Законы для судостроения. А теперь – Гройсман!

Ассоциация судостроителей и судоремонтников «Укрсудпром»продолжает тотальную (и ОЧЕНЬ правильную) «осаду» украинской власти с целью принятия пакета законов в интересах морской отрасли.

Письма от Президента «Укрсудпрома» Виктора Лисицкого уже получили председатель Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Верховной Рады Украины Нина Южанина и Главком ВМСУ Игорь Воронченко.

Новое послание, практически аналогичное по содержанию с предыдущими, 29 апреля направлено на имя Премьер-министра Украины Владимира Гройсмана. Учитывая экономический акцент в работе Премьера, в нем особо выделено: «…1 тонна перевезеного по морям та океанам вантажу дає приріст ВВП на 10’000 доларів США.»

Будем надеяться, что планомерная работа «Укрсудпрома» по продвижению пакета морских законов даст ожидаемый результат. Во всяком случае, Ассоциация делает все, что может.

Письмо «Укрсудпрома» Премьер-министру Украины

«Укрсудпром». Замечания по законопроекту 2475а

«Укрсудпром». Замечания по законопроекту 2475а

Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий направил председателю Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта Ярославу Дубневичу пакет дополнительных замечаний и предложений по законопроекту №2475а-4 «О внутреннем водном транспорте».

Внимание Ассоциации к №2475а-4 понятно – в случае его принятия гарантированно начнется возрождение отечественного гражданского судостроения. Именно поэтому строит внимательно ознакомиться с изложенными на 24-х страницах инициативами «Укрсудпрома» и, если это необходимо, высказать свое мнение.

Зауваження і пропозиції Ассоціації «Укрсудпром»
щодо законопроекту
№2475а-4

«Укрсудпром» усиливает натиск

«Укрсудпром» усиливает натиск
Обращение к Главкому ВМСУ

Это обращение стало продолжением масштабной компании Ассоциации судостроителей и судоремонтников Украины «Укрсудпром» в поддержку принятия пакета законов, направленных на возрождение морской отрасли.

«СиС» уже опубликовал письмо к председателю Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Верховной Рады Украины Нине Южаниной, нынешнее послание к Главкому ВМСУ вице-адмиралу Игорю Воронченко во многом его повторяет, но с акцентом на перспективы отечественного военно-морского флота.

Читать далее «Укрсудпром» усиливает натиск

«Укрсудпром» взывает к Южаниной

«Укрсудпром» взывает к Южаниной
Письмо Президента Ассоциации «Укрсудпром» Виктора Лисицкого  председателю Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Верховной Рады Украины Нине Южаниной

Читать далее «Укрсудпром» взывает к Южаниной

Круглый стол в Раде прошел успешно

«Развитие судостроения в Украине». 
Круглый стол в Раде прошел успешно

20 сентября 2017 года, в конференц-зале парламента состоялся Круглый стол на тему «Развитие судостроения в Украине», организованный Комитетом по вопросам промышленной политики и предпринимательства Верховной Рады.

На собрании, которое вел председатель Комитета, нардеп Виктор Галасюк, обсуждались законодательные акты, направленные на поддержку украинского судостроения. За несколько часов до Круглого стола эти законопроекты были также одобрены Комитетом по вопросам транспорта ВР.

Кроме г-на Галасюка, присутствовали нардепы Андрей Вадатурский и Александр Урбанский, а также глава Комитета ВР по вопросам аграрной политики и земельных отношений.

Судостроители были представлены руководителями ряда основных верфей, нескольких судоремонтных предприятий и конструкторских бюро. Их могло быть и больше, но подвели сроки – приглашения на мероприятие были разосланы только в понедельник вечером – не все успели скорректировать свои планы.

Как сообщил «СиС» Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий, отличительной чертой нынешнего Круглого стола стало редкое единодушие его участников – предложенные на рассмотрение парламенту законопроекты практически полностью устраивают профессионалов отрасли. Так что говорили в основном о нынешнем состоянии дел. Особые дебаты не потребовались. Виктор Лисицкий утверждает, что встреч такого уровня в истории отечественного судостроения еще не было, и это позволяет надеяться на успех.

Участвовавший в работе Круглого стола представитель нового поколения украинских корабелов Сергей Бурковец, директор николаевской «Южной судоремонтной компании» («ЮСК»), отметил, что в одобренных законопроектах предлагается снизить налоговое бремя на судостроителей и судоремонтников, снять пошлины на импортное оборудование,  установить кредитные каникулы. Это может радикально изменить ситуацию в лучшую сторону. В своем выступлении на собрании г-н Бурковец остановился на подготовке новых кадров для судоремонта – этим, кстати, добровольно и достаточно успешно занимается «ЮСК». Законодательные новации, по его мнению, должны сделать этот процесс более интенсивным.

Еще одно впечатление от участников встречи – все присутствовавшие нардепы, в частности Виктор Галасюк, хорошо разбираются в специфике отрасли. Порадовал и многократно провозглашенный принцип: «Строить и покупать украинское».

Комментарий «СиС».
Украинским судостроителям и судоремотникам в последние годы были свойственны хронический пессимизм и здоровый скептицизм. Тем более удивительно было слышать восторженные отклики участников «судостроительного» Круглого стола. Будем надеяться, что на них повлияла не аура парламента.  Похоже, положение в отрасли действительно может измениться. Все зависит от нашей Верховной Рады…

Фото: Сергей Бурковец

Парламент Украины — за отечественное судостроение

Парламент  Украины —  за  отечественное судостроение

Только что Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий сообщил редакции «СиС» о том, что сегодня,  20 сентября, Транспортный комитет Верховной Рады Украины, который возглавляет Ярослав Дубневич, полностью поддержал и рекомендовал к первому чтению четыре закона в интересах отечественной морской отрасли (и судостроения — в частности), подготовленные группой нардепов во главе с Андреем Вадатурским.

Несколько минут назад,  в 17:00, началась работа Круглого стола на  тему «Развитие судостроения в Украине», который проводит Комитет по вопросам промышленной политики и предпринимательства Верховной Рады, возглавляемый Виктором Галасюком. Подробности этого события мы сообщим в ближайшее время.

Не исключено, что 20 сентября 2017 года когда-нибудь смогут назвать Днем судостроения в Украине. Естественно – если все дальнейшие шаги окажутся успешными.