МИБ-2018. 22 новых судна суммарным дедвейтом 137 тысяч тонн

МИБ-2018.
22 новых судна суммарным дедвейтом 137 тысяч тонн

За 2018 год по проектам Морского Инженерного Бюро было построено и сдано в эксплуатацию 22 новых судна суммарным дедвейтом 137 тысяч тонн.

  1. Два самых мощных в мире дизельных ледокола мощностью 22 МВт класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий».

Концептуальный проект создан Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Постройка – «Выборгский ССЗ».

  1. Шесть самых больших по водоизмещению сухогрузных «сверхполных» судов смешанного река-море плавания «Волго-Дон макс» класса пр.RSD59.

Не имеют аналогов в мире, по своим технико-экономическим параметрам существенно лучше всех аналогичных судов, работающих на рынке бывшего СССР.

Преимущества пр.RSD59 по сравнению с сухогрузом «Волго-Дон макс» класса пр.RSD49:

  • дедвейт в реке при осадке 3,60 м 5320 т (у RSD49 — 4507 т), что больше на 813 т;
    • дедвейт при максимальной осадке 4,706 м 8144 т (у RSD49 при максимальной осадке 4,70 м 7143 т), что больше на 1000 т;
    • наличие длинного трюма L = 77,35 м (у RSD49 L = 52 м), что актуально для рынка стран Каспийского региона;
    • высота трюма 9000 мм (больше на 620 мм против RSD49), что позволяет перевозить контейнеры высотой до 9,6 футов — «high cube containers» (3 контейнера в высоту);
    • движение и управляемость обеспечиваются двумя ВРК (лучше маневренность в узкостях, больше грузового пространства за счет уменьшения размеров МО).
  1. Семь самых больших по водоизмещению «МАРПОЛовских» несамоходных нефтеналивных барж класса «Белмакс» для эксплуатации по реке Белой пр.ROB20. 
    Характеристики баржи — 6000 т груза (осадка 2,75 м) при массе порожнем 880 т позволяют причислить проект к ряду уникальных.

Серия из десяти судов строится по лизингу для судоходной компании «Белмакс» (Санкт-Петербург), заказчиком (лизингодателем) выступает «Государственная транспортная лизинговая компания».

Для сравнения —  старые баржи типа «Бельская» проекта Р-27 с речным классом «Р», в исходном однокорпусном варианте при осадке 1,80 м берут на борт 2960 т груза, а при максимальной осадке 2,60 м — 4590 т.

  1. Два «сверхполных» танкера-продуктовоза дедвейтом 7022 т пр.RST27.

Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало пр.RST27 в число лучших судов года (Significant Ships of 2013 и Significant Ships of 2012).

Всего, начиная с 2012 года, было построено 42 судна этой серии, что является абсолютным рекордом на рынке судостроения бывшего СССР в XXI веке.

5. Два «сверхполных» танкера-продуктовоза-химовоза дедвейтом 7902 тонн пр.RST27M. Серия является логическим продолжением «классических» танкеров пр.RST27.

Суда строились нижегородским судостроительным заводом «Красное Сормово» для судоходной компании «БФ Танкер». Заказчиком выступала «Государственная транспортная лизинговая компания».

В сравнении с RST27 танкер-химовоз пр.RST27M имеет усиленную морскую функцию:

  • при максимальной осадке 4,60 м фактический дедвейт после кренования 7902 т (у RST27 — фактический дедвейт 7022 т), что больше на 880 т;
    • объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 — 8100 м³), т.е. на 870 м³;
    • три сорта груза (на RST27 два сорта груза).

В 2018 году Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA включило в список пятидесяти лучших судов 2017 года (Significant Ships of 2017) танкер-продуктовоз-химовоз пр.RST27M (строительный №02022) «Балт Флот 16».

  1. Две «МАРПОЛовское» нефтеналивные «двухкорпусные» баржи смешанного река-море плавания пр.ROB07 «МН-4001» и «МН-4002» дедвейтом 4400 т. Постройка – «Верфь братьев Нобель», заказчик — ОАО «Ленское объединенное речное пароходство».
  2. Многофункциональный эскортный буксир арктического класса «Marshall» пр.TG19 мощностью 3650 кВт. Постройка — HAT-SAN Shipyard (Ялова, Турция).
  3. Рейдовый перевалочный комплекс «открытого» типа / несамоходное крановое судно «Luft 1» пр.CV03. Установлен грузовой кран LIEBHERR типа CBG350. Максимальный вылет стрелы — 46 м. Грузоподъемность — 35 т (при вылете 12-30 м), 30 т (при вылете стрелы 12-36 м). Объем трюма 4600 м³. Постройка — верфь Бешикташ (Ялова, Турция)

В 2019 году по проектам Морского Инженерного Бюро продолжают строиться:

  • 12 морозильных траулеров и краболов-процессор;
    • 2 автомобильно-железнодорожных / пассажирских парома c возможностью перевозки опасных грузов с ледовой категорией Arc5 для паромной линии Ванино-Холмск пр.CNF11CPD;
    • 2 железнодорожно-автомобильно-пассажирских парома для Каспийского моря пр.CNF18C;
    • железнодорожный паром для Балтийского моря для линии Усть-Луга — Балтийск — Засниц с ледовой категорией Arc4 пр.CNF19M;
    • 5 аварийно-спасательных судов, в том числе многофункциональные буксиры-спасатели пр.MPSV12 с арктическим ледовым классом Arc 5, многофункциональное аварийно-спасательное судно арктического плавания пр.MPSV07 типа «Спасатель Карев» мощностью 4 МВт с классом Arc 5;
    • 2 грузопассажирских судна пр.PV22 для Сахалина;
    • круизное пассажирское судно смешанного река-море плавания вместимостью 310 пассажиров пр.PV300VD;
    • речное круизное пассажирское судно вместимостью 342 пассажира пр.PV300;
    • «каспийские» танкеры-продуктовозы-химовозы пр.RST12C с обеспечением эффективной транзитной функции через Волго-Дон;
    • сухогрузные суда в «сверхполных» обводах пр.RSD59 («сухогрузный» аналог танкера пр.RST27) с уникальным вторым трюмом длиной 77,35 м для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов и пр.RSD79 в четырехтрюмной классической компоновке;
    • 2 многофункциональных лоцмейстерских судна для Росморпорта типа «Виктор Кусков» пр.BLV04;
    • судно-музей для Баку пр.HS01 на основе «трехостровного» танкера старого типа;
    • рейдовый перевалочный комплекс пр.CV03;
    • танкер-бункеровщик / экологическое судно для Байкала пр.RT37;
    • сухогрузное судно «Волго-Дон макс» класса пр.RSD49;
    • сухогрузные суда «Азовский пятитысячник» класса пр.RSD32M;
    • танкеры-продуктовозы-химовозы «Волго-Дон макс» класса пр.RST25;
    • мелкосидящие нефтеналивные баржи типа «Новая Бельская» пр.ROB20;
    • мелкосидящие сухогрузные баржи типа «Новая Бельская» пр.RDB20 (на базе ROB20);
    • сухогрузное судно смешанного плавания «ББК макс» класса пр.RSD60;
    • сухогрузное судно смешанного плавания «Волго-Дон макс» класса типа «Челси».

На заставке: баржа типа «Белмакс», фото Сергея Морозова           

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *