МИБ о перспективах украинского судостроения

МИБ о перспективах украинского судостроения

По запросу Ассоциации «Укрсудпром» и в ответ на письмо руководителя департамента промышленной политики МЭРТ («СиС» об этом писал вчера) одесское Морское Инженерное Бюро (МИБ) подготовило анализ возможной отечественной судостроительной программы судов типа «река-море». Предложены верфи и проекты, названы сроки и цены

По мнению генерального директора МИБ Геннадия Егорова, грузовые суда типа «река-море» с максимально возможными габаритами для Днепра («Днепро-макс» класс) сегодня могут быть построены:

  1. На «Херсонском судостроительном заводе». Серия одного проекта: 4-5 единиц в год, головное судно – 14-18 месяцев.
  2. Компанией «Concord Shipbuilding» (арендует площади на «ХСЗ»). Серия одного проекта: 2-3 единицы в год, головное судно – 14-18 месяцев.
  3. На николаевской верфи «Нибулон». Серия одного проекта: 3-4 единицы в год, головное судно – 1.5 — 2 года.
  4. На николаевской верфи «Океан». Серия одного проекта: 3-4 единицы в год, головное судно – 14-18 месяцев.
  5. В Измаиле, на верфи «Дунайсудосервис». Серия одного проекта: 2-3 единицы в год, головное судно – 1.5 — 2 года.
  6. На «Килийском ССРЗ». Серия одного проекта: 2-3 единицы в год, головное судно – 14-18 месяцев.
  7. Небольшие суда типа «река-море» могут быть заложены также на киевской верфи «Кузня на Рибальскому» и «Киевском судостроительном-судоремонтном заводе».
  8. Пассажирские суда, прогулочные и для линейных перевозок, готовы спускать на воду николаевские «Артель» и «Черноморская яхтенная верфь».

По оценке МИБ, на сегодняшний день для Украины наиболее актуальны сухогрузные суда, приспособленные для перевозки зерна: одинарные (типа разработанного в Бюро пр.RSD59) и составные, включающие в себя грузовой теплоход-толкач и баржу-приставку (проект МИБ RSD67+RDB67). Общая потребность в таких сухогрузах, как считает г-н Егоров – 40-50 одинарных и 5-10 составных.

Кроме того, существующий спрос на транспортировку растительных масел и нефтепродуктов требует постройки 5-10 танкеров-продуктовозов-химовозов «Днепро-макс» класса (пр.RST27 и пр.RST12C МИБ).

Круизный рынок на Днепре, в дополнение к двум существующим лайнерам, нуждается еще в 2-3 «пассажирах» типа «река-море».

По ценам. МИБ  приводит такую прогнозную стоимость головных/серийных судов:

  1. Сухогруз пр.RSD59: €13 млн/€10-11 млн.
  2. Сухогруз пр.RSD67: €11 млн/€9-9.5 млн.
  3. Баржа-приставка пр.RDB67: €4 млн/€3 млн.
  4. Танкер пр.RST27 или RST12C: €14 млн/€12-12.5 млн
  5. Круизное пассажирское судно типа «река-море» — €35-55 млн.
  6. Малое пассажирское судно в прогулочном/линейном вариантах (250/200 пасс.) — €3 млн.

С полным текстом письма МИБ в МЭРТ можно ознакомиться по ссылке ниже.

МИБ о перспективах украинского судостроения: 2 комментария

  1. Как всегда, анализ Морского Инженерного Бюро подготовлен на высоком уровне. Как и все, что они делают. Осталось дело за малым — чтобы заработали эти предприятия. Валерий Бабич.

  2. А что уже построено по проектам МИБ в Украине и для Украины? Когда будут составные суда — уж очень они интересны?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *