Земснаряд «Северодвинский» стал в плавдок «АСРЗ»

Земснаряд «Северодвинский» стал в плавдок «АСРЗ»

30 ноября 2016 года из плавдока  мариупольского «Азовского судоремонтного завода» выведен буксир «Ласточка» Бердянского морского порта. На его место в док встал земснаряд «Северодвинский», задействованный в работах по дноуглублению подходного канала и акватории Мариупольского морского порта. На судне будет выполнен ремонт сальникового уплотнения дейдвуда.

severodvinskii_asrz

Алексей Вадатурский. Как добить украинский флот

Алексей Вадатурский.
Как добить украинский флот

Эта статья была размещена в авторской колонке руководителя СП «Нибулон»  Алексея Вадатурского на «Экономической правде» и продублирована на сайте компании. Некоторые ее тезисы не бесспорны и подлежат обсуждению, но все, что сказано в отношении украинского судостроения – представляется абсолютно верным. Журнал «Судостроение и судоремонт» считает, что эта публикация может послужить началом дискуссии о перспективах строительства отечественного речного и смешанного река-море плавания флота. Перевод статьи выполнен  в «СиС».

preview_big_6758

Читать далее Алексей Вадатурский. Как добить украинский флот

Спущен на воду спасатель пр.MPSV12 «Калас»

Спущен на воду
спасатель пр.MPSV12 «Калас» 

29 ноября 2016 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду разработанный в Морском Инженерном Бюро второй многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12 «Калас» (строительный №1202). Заказчик — ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота Министерства транспорта России.

Спасатель пр.MPSV12 представляет собой мелкосидящее (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с двумя винами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами. Длина «Каласа» 79,85 м; ширина 17,36 м; высота борта  6,70 м; осадка по КВЛ / максимальная — 3,20 / 4,50 м.

1073b

«Ласточка покинет док «АСРЗ»

«Ласточка покинет док «АСРЗ»

30 ноября на «Азовском судоремонтном заводе» планируется спуск на воду буксира «Ласточка» Бердянского морского порта. Судно встало на доковый ремонт 8 ноября.

В ходе работ выполнен ремонт рулевого устройства, донно-забортной арматуры и кингстонных выгородок; произведена наплавка сварных швов листов наружной обшивки судна. Проведен текущий ремонт главных двигателей и вспомогательных механизмов, а также электродвигателей и генераторов.

s_dsc_2526_lastochka_1480430692

Damen построил для ‎‎Grupo ТММ буксир пр.3212‎

Damen построил для ‎‎Grupo ТММ буксир пр.3212‎

Мексиканская компания Grupo ТММ  подписала акт приема/передачи «TMM Colima»  —  буксира с ВРК  пр.Damen ASD Tug 3212 с тяговым усилием 70 тонн. Он будет работать в мексиканском порту Мансанильо. Судно построено на вьетнамской верфи Song Cam и ныне совершает переход к месту базирования.

70_tonne_bollard_pull_asd_tug_3212

На «ЧСЗ» ремонтируют вал-шестерени для ГОКов

На «ЧСЗ» ремонтируют вал-шестерни для ГОКов

Машиностроителями «Черноморского судостроительного завода» в последние месяцы освоили ремонт вал-шестерен для технологического оборудования Ингулецкого, Северного и Центрального горно-обогатительных комбинатов.

Вал-шестерни для ГОКов представляют собой сложные изделия с косыми зубьями и шпонками весом более 3 тонн, длинной около 3 метров и диаметром до 0,8 метра — в зависимости от конкретной модификации. К настоящему времени потребителям уже отгружено более десятка таких заказов. Потребность каждого ГОКа оценивается примерно в три десятка единиц ежегодно.

dsc06648

В Баку подписали контракт на два танкера пр.RST12C

В Баку подписали  контракт на два танкера пр.RST12C

В Баку, в присутствии Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева, состоялось подписание контракта на строительство спроектированных в одесском Морском Инженерном Бюро двух танкеров-продуктовозов-химовозов пр.RST12C для ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство». Длина каждого из заказанных судов 141,00 м, ширина 16,9 м, высота борта  6,0 м.

В сравнении с другими проектами Морского Инженерного Бюро танкеры RST12C имеют усиленную «каспийскую» функцию:
• дедвейт при осадке 4,50 м 7914 тонн, при максимальной осадке 4,54 м 8009 тонн (у пр.RST27 — 7030 тонн), что больше на 979 тонн;
• дедвейт при транзите через Волго-Донской судоходный канал при осадке в реке 3,60 м 5580 тонн (у пр.RST27 — 5428 тонн), что больше на 152 тонны;
• дедвейт при осадке 4,20 м 7203 тонны (у пр.RST27 — 7030 тонн), что больше на 173 тонны;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку сортов нефти Каспийского региона.

1070cb

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире