Wartsila: 100-й двигатель серии 20DF

Wartsila: 100-й двигатель серии 20DF

В январе 2016 года финская корпорация Wartsila должна выполнить поставку 100-го двухтопливного судового двигателя линейки Wartsila 20DF, которая выпускается уже четыре с половиной года. Юбилейный 8-цилиндровый мотор войдет в комплект поставки из трех однотипных двигателей для парома RoPax, строящегося на польской верфи Remontowa по заказу из Канады.

Wartsila 20DF — это модификация дизеля Wartsila 20, появившегося на рынке в начале 1990-х годов. В варианте 20DF он может работать как на тяжелом топливе либо биотопливе, так и сжиженном природном газе, причем переключение между разными видами топлива происходит без потери мощности или скорости.

Wärtsilä-20DF-100Фото Wartsila

«ХСЗ» ремонтирует большой «Wisla»

«ХСЗ» ремонтирует большой «Wisla»

С 21 декабря 2015 года на стапеле ПАО «Херсонский судостроительный завод» идет ремонт балкера «Wisla» дедвейтом 14000 тонн. Стоимость контракта — $400 тыс. Главный технолог «ХСЗ» Олег Купянский сказал: «Давно уже мы не заводили таких больших судов. Ширина балкера составляет 21 метр, а ширина ворот док-камеры — 25,5 метров».

Wisla_XSZ

«Scenic Eclipse» покорит Арктику и Антарктику

«Scenic Eclipse» покорит Арктику и Антарктику

Австралийская речная круизная компания Scenic, оперирующая флотом из 21 судна в Европе, России и Юго-Восточной Азии, заинтересовалась океанскими путешествиями в высоких широтах. Для этого Scenic решила заказать на Uljanik Shipyard два 6-звездочных 8-палубных круизных судна полярного плавания класса 1A Super, спроектированных по стандартам элитных мегаяхт. Первое получит название «Scenic Eclipse» — оно должно пополнить флот компании в августе 2018 года. «Систершип» ожидается в 2019 году.

«Scenic Eclipse» сможет обеспечить высочайший уровень комфорта для 200 пассажиров: на лайнере установят высокоэффективные успокоители качки, работающие как на ходу, так и на стоянке, на борту будут находиться два вертолета для высадки на берег и семиместная подводная лодка для экскурсий в полярных глубинах.

Длина «Scenic Eclipse» составит 165 м, ширина 21,5 м, осадка 5.3 м, дедвейт 1550 т. Судно оборудуют системой динамического позиционирования и инновационной системой очистки сточных вод. Энергетическая установка с двигателями экологического стандарта EPA Tier 4 разместится в двух автономных машинных отделениях. Практически все важные системы лайнера продублируют – в частности, на борту появится резервная ходовая рубка.

scenik_polar

Volvo Penta: два мотора для «Нибулоновца»

Volvo Penta: два ДГ для «Нибулоновца»

Специалисты украинского представительства шведской компании Volvo Penta завершили пуско-наладочные работы на несамоходном плавкране пр.С14938 «Нибулоновец», который в ближайшие дни должен пополнить флот СП «Нибулон». На судне установлены два агрегата Volvo Penta одинаковой мощности – по 62 кВт: основной дизель-генератор D5 MG и снабженный радиатором аварийный дизель-генератор D5 RC.

D5-volvo

Живая рыба и Rolls-Royce

Живая рыба и Rolls-Royce

Один из крупнейших в мире перевозчиков живой рыбы, норвежская Sølvtrans AS, заявила о намерении заказать второе живорыбное судно, разработанное компанией Rolls-Royce, которая также поставит на него все основное оборудование.

Контракт на постройку первого NVC 387 заключили в июне 2015 года с норвежской верфью Myklebust судостроительной компании Kleven – судно должно быть готово в марте 2017 года, здесь же будет размещен второй заказ, со сроком поставки в сентябре 2017 года.

Длина судна пр.NVC 387 составляет 80 м, в трюмах общим объемом 3200 м³ можно перевозить до 500 тонн живого груза. Принятые проектантами высокие экологические стандарты и совершенная система поддержания микроклимата в грузовых отсеках позволят доставлять рыбу не только на продажу, но и в специализированные хозяйства – для последующего разведения.

NVC 387Рисунок — Rolls-Royce

Херсонский земснаряд – в Кот-д’Ивуаре

Херсонский земснаряд –
в Кот-д’Ивуаре

В конце 2015 года в африканской республике Кот-д’Ивуар вошел в строй земснаряд НСС 400/20-Ф-ГР, оборудованный сменными рыхлителями — фрезой и гидроразмывом. Он был построен на херсонском предприятии «ВВВ-Спецтехника», приобретен немецкой компанией, доставлен в город Абиджан и будет использоваться для намыва золота.

bbb_specФото — «ВВВ Спецтехника»

«Лады» появятся в 2019 году?

«Лады» появятся в 2019 году?

Произошла очередная корректировка в планах постройки второй и третьей дизель-электрических подводных лодок пр.677 «Лада». Головная ПЛ серии, Б-385 «Санкт-Петербург», была заложена в декабре 1997 года и вошла в состав ВМФ РФ в 2010 году. Вторую субмарину, Б-586 «Кронштадт», заложили в июле 2005 года, третью, Б-587 «Великие Луки» — в ноябре 2006 года. Их сдача неоднократно переносилась, в последнее время назывались, соответственно, 2017 и 2018 годы, теперь появился новый ориентир – 2019 год.

В состав вооружения пр.677 входят 6 торпедных аппаратов и 10 установок вертикального пуска для крылатых ракет «Калибр». Длина ПЛ составляет 66.8 м, ширина 7.1 м и надводное водоизмещение 1765 т. Рабочая/предельная глубина погружения – 250/300 м, скорость хода надводная/подводная 10/21 уз, автономность плавания – 45 суток. Будет ли установлена на борту анонсированная ранее воздухонезависимая энергетическая установка – неизвестно. Сейчас она находится в стадии морских испытаний.

sub_677ПЛ пр.677, профиль

Комментарий «СиС». Появившаяся в прессе информация о «новых горизонтах» пр.677 «Лада» вызвала целый ряд публикаций, одну из которых стоит прочитать.

«Азовский судоремонтник» № 4

«Азовский судоремонтник» № 4

Вышел в свет очередной, четвертый номер,  газеты «Азовский судоремонтник», которая издается мариупольским ООО «СРЗ» — «Азовским судоремонтным заводом».

Damen построит инновационное судно для обслуживания ветропарков

Damen построит инновационное судно
для обслуживания ветропарков

Концерн Damen и компания Bibby Marine Services Limited подписали контракт на поставку «Bibby WaveMaster 1» — уникального дизель-электрохода для обслуживания проектов морской ветроэнергетики. Это будет первое в своем роде судно класса SOV (Service Operations Vessel) длиной 90 м, шириной 20 м и осадкой 4.65 м. Два азимутальных движителя мощностью по 2150 кВт обеспечат скорость хода 13 узлов.

«Bibby WaveMaster 1» получит специально спроектированный корпус с обводами, позволяющими значительно уменьшить удары судна о встречную волну и сделать пребывание на борту более комфортным. Для высадки на ветряные турбины в условиях сильного ветра и волнения будут использоваться система динамического позиционирования и специально спроектированный переходной мостик, гарантирующий безопасность обслуживающего персонала.

Service_Operations_Vessel

Газовоз-ледокол спущен на воду

Газовоз-ледокол спущен на воду

На Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) в минувшую пятницу, 15 января, спустили на воду первый газовоз-ледокол класса Arc 7 для проекта «Ямал». Длина этого судна, способного транспортировать 172600 м³ сжиженного природного газа, — 299 м, ширина 50 м, осадка 12 м, в состав пропульсивного комплекса входят три азимутальных движителя мощностью по 15 МВт. Ледопроходимость при движении кормой вперед – 2.1 м. Сдача газовоза запланирована на октябрь 2016 года. Ранее сообщалось о заказе 15 таких судов, однако в последнее время эта информация часто корректировалась и сегодня точный формат серии назвать сложно.

gazovoz_Arc 7Фото DSME

gazovoz_Arc 7_1

gazovoz_Arc 7_2Проектный вид газовоза

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире