Wartsila проектирует плавбазу для добычи антарктического криля

Wartsila проектирует плавбазу
для добычи антарктического криля

В декабре 2015 года между финской Wartsila и китайской компанией  Hansail Marine & Offshore Design был подписан контракт на разработку самой большой в мире плавбазы для добычи криля в водах Антарктики, сообщает пресс-служба Wartsila. 115-метровое судно с экипажем 99 человек построят по пр.VS 6206 FT Wartsila для китайской рыболовецкой компании Jiangsu Sunline Deep Sea Fisheries Co. Оно будет вести промысел в районах, занесенных в список всемирного наследия, поэтому проект Wartsila должен отвечать самым строгим экологическим стандартам. На плавбазе используют самые современные технологии для вылова криля – с помощью специальных насосов, что позволит значительно улучшить качество продукции.

Wartsila_krill

«Красное Сормово» строит земснаряд

«Красное Сормово» строит земснаряд

На заводе «Красное Сормово» завершается постройка головного самоотвозного земснаряда пр.TSHD 1000, заказанного ФГУП «Росморпорт». Судно, получившее название «Соммерс», должны спустить на воду 29 января 2016 года. Оно станет первым в серии из трех дноуглубительных судов, которые завод «Красное Сормово» планирует сдать в 2016 году.

Проект земснаряда разработан голландской компанией Damen, рабочая конструкторская документация выполнена Волго-Каспийским ПКБ. Длина судна составляет 62.6 м, ширина 14, осадка 4.25 м, объем грунтового трюма – 1000 м³.

damen_vessel

Создана специализированная компания цементовозов

Создана специализированная компания цементовозов

Канадская Algoma Central Corporation и люксембургская Nova Marine Holding SA решили учредить совместное предприятие NovaAlgoma Cement Carriers (NACC), задачей которого станет создание флота цементовозов для обслуживания рынков Европы и развивающихся стран. Мотивация такого шага — увеличение спроса на поставки цемента морем. В состав новой компании войдут три находящихся в строю цементовоза Nova Marine, еще два судна построят.

Sider VegaЦементовоз «Sider Vega» компании Nova Marine Carriers

«Итарус» для АПЛ

«Итарус» для АПЛ

В апреле 2016 года с итальянской верфи Muggiano Fincantieri должно быть отправлено в Мурманск несамоходное судно «Итарус», построенное по заказу одного из подразделений «Росатома». Конструктивно он представляет собой двухбашенный стальной плавдок — несамоходное судно, предназначенное для выполнения операций по подъему, транспортировке и постановке на стапель плавучих блоков реакторных отсеков АПЛ, а также обеспечения работы судов атомно-технологического обслуживания. Длина «Итаруса» 85 м, ширина 31.2 м, осадка при буксировке/рабочая 7.7/24.5 м, подъемная сила 3500 т, автономность 7 суток, экипаж – 6 человек.

itarus_it_1

itarus_it_2

«Нибулон» — готовится сдача двух судов

«Нибулон» — готовится сдача двух судов

Николаевская верфь аграрной компании ООО СП «Нибулон» анонсировала сдачу в ближайшие дни двух новостроев: несамоходного плавучего крана «Нибулоновец», который сейчас проходит швартовые испытания, и несамоходного судна «NBL-27».

Кроме того, сейчас на стапеле предприятии ремонтируются два несамоходных судна проекта BN. В планах «Нибулона» на 2016-2018 годы – постройка 13 несамоходных судов проектов NBL-91, B2000, 90M, 2 многоцелевых морских буксиров мощностью 3500 и 5000 л.с., а также трех буксиров-толкачей проекта 121.

Nibulon-1 Несамоходный плавкран «Нибулоновец»

Nibulon-2Несамоходное судно «NBL-27»

Hyundai Heavy Industries построит газовоз с регазификационной установкой

Hyundai Heavy Industries построит газовоз
с регазификационной установкой

На класс Российского морского регистра судоходства (РС) построят снабженный регазификационной установкой газовоз, который также планируется использовать как плавучее хранилище сжиженного природного газа (СПГ). Договор о классификации судна в постройке подписан между РС и Hyundai Heavy Industries.

Длина газовоза, способного взять на борт 174100 м³ СПГ, составит 287.0 м, ширина 46,4 м, осадка – 26,4 м, дедвейт – 82140 т. В состав энергетической установки войдут два главных двигателя мощностью 11700 кВт и два вспомогательных – мощностью по 5850 кВт. Судно сможет длительно работать в условиях низких (до –30 °С) температур. Ледовые усиления категории Arc4 позволят совершать плавание в среднем однолетнем льду толщиной до 0,9 м в летне-осенний период. На борту оборудуют систему регазификации СПГ с возможностью передачи газа на берег, будет обеспечена возможность приема СПГ с других газовозов.

Грейфера «АСРЗ» успешно прошли испытания

Грейфера «АСРЗ» успешно прошли испытания

13 января 2016 года в Ильичевском морском торговом порту провели успешные испытания партии грузозахватных устройств, заказанных у ООО «СРЗ» — «Азовский судоремонтный завод». Порт получил 18 двухчелюстных, четырехканатных грейферов: десять объемом 2,2 м3 для 10-тонных и восемь объемом 4,5 м3 – для 16-тонных портальных кранов типа «Альбрехт», «Сокол» и «Альбатрос». При проектировании этих устройств была, по сути, создана новая унифицированная конструкция, которую в дальнейшем можно использовать для разработки любых других грейферов продольного типа. Специалистам АСРЗ удалось уменьшить на 10% собственную массу изделий и применить новую компоновку полиспаста.

ASRZ_grefer

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире