Колесный «MS Elbe Princesse» представят в Берлине

Колесный «MS Elbe Princesse» представят в Берлине

Как сообщают европейские СМИ, 14 апреля 2016 года круизный оператор CroisiEurope представит в Берлине свой новый речной лайнер «MS Elbe Princesse», построенный по проекту дизайн-бюро Stirling Design International. Сейчас теплоход находится на французской верфи STX de Saint-Nazaire. Для его доставки заказчику зафрахтовано специализированное грузовое судно.

Длина двухпалубного «MS Elbe Princesse» составляет 95 м, для пассажиров на борту оборудовано 40 кают. Главной особенностью судна стал колесный движитель, смонтированный в кормовой части корпуса, что позволяет эксплуатировать лайнер на мелководных участках рек и внутренних водоемов. Сообщается, что он выйдет на маршрут между Германией и Чехией. Следующее судно этого типа, уже заказанное CroisiEurope, будет иметь большие размерения – длину 110 м при осадке 0.8 м.

77MS Elbe Princesse_1

77MS Elbe Princesse_2

77MS Elbe Princesse_3

Дебют первого беспилотного противолодочного катера

Дебют первого беспилотного противолодочного катера

В минувший понедельник, 8 февраля, израильская компания Elbit Systems продемонстрировала представителям средств массовой информации 12.2-метровый «Seagull» — прототип первой в мире автономной беспилотной противолодочной платформы. Разработчики заявили, что она позволит на несколько порядков удешевить борьбу с ПЛ.

Оборудование и системы вооружения «Seagull» выполнены по модульному принципу, поэтому в дополнение к основной функции беспилотный катер может оборудоваться для решения противоминных задач и несения патрульной службы – на его борту, в частности, предусмотрен стабилизированный в двух плоскостях пулемет калибром 12.7-мм.

Совершенный навигационным комплекс дает «Seagull» возможность работать абсолютно автономно, даже при потере связи с береговым центром управления. Автономность катера составляет 4 суток.

Беспилотный противолодочный катер

«Онежский судостроительно-судоремонтный завод» построит грунтоотвозную самоходную баржу

«Онежский судостроительно-судоремонтный завод» построит грунтоотвозную самоходную баржу

19 февраля 2016 года на ООО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» должны заложить для ФГУП «Росморпорт» головную грунтоотвозную самоходную баржу пр.HB600 с объемом трюма 600 м3. Особенностью новостроя станет модульная компоновка. Будут использованы главные двигатели, размещенные в контейнерах, и заваливающиеся винторулевые колонки. Все это обеспечит удешевление эксплуатации судна.

Первый буксир от Damen для Fratelli Neri S.p.A

Первый буксир от Damen для Fratelli Neri S.p.A

В конце января 2016 года итальянская Fratelli Neri S.p.A получила новый Damen ASD Tug 3212, названный «Luisa Neri». Он стал первым буксиром во флоте компании, выпущенным голландским концерном, и первым на Средиземном море судном, оснащенным эскортной лебедкой производства Damen. Длина новостроя 32.70 м, ширина 12.82 м, мощность энергетической установки 5050 кВт, скорость хода 14.3 уз, тяга на гаке – 80 т.

Поставка  «Luisa Neri» еще раз подтвердила достоинства принятой Damen схемы производства судов «на склад» — благодаря этому ожидавший заказчика в 90% готовности  «стоковый» Damen ASD Tug 3212 был всего за пять месяцев с момента подписания контракта достроен с соответствии с запросами Fratelli Neri S.p.A. На верфи Damen Maaskant Stellendam на буксир, в частности, установили палубный кран и противопожарное оборудование класса FiFi 1.

Новый ASD Tug 3212 станет одним из самых эффективных представителей своего класса в Средиземноморье – его двухбарабанная носовая эскортная лебедка вмещает по 200 м каната Dyneema на каждый барабан, а более компактная однобарабанная кормовая – 750 м стального буксирного троса. При работе в автоматическом режиме носовой эскортной буксирной лебедки травление каната происходит на скорости 100 м/мин с усилием 100 тонн, выбирание – на скорости 50 м/мин с усилием 60 тонн.

Ранее два Damen ASD Tug 3212, «Капітан Маркін» и «Володимир Іванов», были поставлены в Украину, где также отлично зарекомендовали себя в эксплуатации.

Luisa_Neri_1Damen ASD Tug 3212 «Luisa Neri»

Luisa_Neri_2Мостиковый пульт буксира «Luisa Neri»

Ударим бездорожьем по украинскому судостроению?

Ударим бездорожьем по украинскому судостроению?

4 февраля 2016 года ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» посетили представители команды губернатора Одесской области Михаила Саакашвили во главе с заместителем председателя обладминистрации по вопросам инвестиций и развития Сашей Боровиком, сообщает http://oaoudp.com.ua. На встрече Саши Боровика и председателя Правления ЧАО «УДП», депутата Одесского областного совета Дмитрия Баринова говорилось, в частности, о развитии судостроительной промышленности региона. Г-н Баринов привел показательный пример — за последний год несколько серьезных инвесторов, в том числе норвежские судостроители, проявили заинтересованность структурным подразделением пароходства – «Килийским судостроительно-судоремонтным заводом». Однако быстро потеряли энтузиазм, проехав по бездорожью к предприятию…

Остается надеяться, что с реализацией проекта строительства трассы Одесса-Рени инфраструктурные проблемы юга Одещины будут решены. Что касается ЧАО «УДП» — здесь уже можно говорить о положительной динамике – в 2014 году предприятие стало, наконец прибыльным, в 2015 году удалось реализовать масштабную программу ремонта и модернизации флота.

borovik_kssrzФото — oaoudp.com.ua

В Великобритании готовят новейшую АПЛ

В Великобритании готовят новейшую АПЛ

Еще £200 млн. в дополнение к £3.3 млрд. выделено в Великобритании на создание абсолютно новой атомной подводной лодки по программе «Successor», которая сможет нести 12 стратегических ракет Trident и станет самой бесшумной и незаметной ПЛ в мире. В работе над новым кораблем, подводное водоизмещения которого составит 17000 тонн, задействовано около 2500 специалистов компаний BAE Systems, Babcock и Rolls-Royce. По разным данным, первая АПЛ (из четырех запланированных) войдет в состав флота в 2028 или 2030 году.

Successor_subПерспективная АПЛ по программе «Successor».
Рисунок BAE Systems

«Московское речное пароходство» планирует постройку 5-10 танкеров

«Московское речное пароходство»
планирует постройку 5-10 танкеров

Как заявил генеральный директор ОАО «Московское речное пароходство» Константин Анисимов, в ближайшие годы компания намерена построить 5-10 танкеров пр.RST25 или RST27. Каждое судно обойдется примерно в 800 млн. рублей. Скорее всего договор заключат с астраханской верфью «Лотос», на которую и без того в последние месяцы обрушился целый вал заказов. Это объясняется тем, что предприятие является резидентом особой экономической зоны промышленного типа. Стоимость судов здесь заметно ниже.

16 японских газовозов получат двухтопливные моторы Wartsila

16 японских газовозов
получат двухтопливные моторы Wartsila

В 2014 и 2015 годах финская компания Wartsila получила заказы на 61 двухтопливный судовой двигатель для 16 новых японских танкеров-газовозов, строящихся на японских верфях. Они будут иметь вместимость от 155 000 до 180 000 м³ и предназначены для доставки сланцевого газа из США в Японию.

В комплект поставки включены: 20 9-цилиндровых, 25 6-цилиндровых и 16 8-цилиндровых моторов семейства Wartsila 50 DF, которые смогут работать как на обычном дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе (LNG). На газовом топливе Wartsila 50 DF имеет выбросы оксида азота (NOx) почти на 85% ниже действующего нормативного уровня IMO, а выбросы CO2 – на 25% меньше, чем у обычного судового дизеля. Выбросы оксида серы (SOx) и твердых частиц практически равны нулю.

Wartsila_50DF

ПАО «ИСРЗ» ремонтирует уникальный «Vilnius Seaways»

ПАО «ИСРЗ» ремонтирует
уникальный «Vilnius Seaways»

7 февраля 2016 года паром «Vilnius Seaways», работающий в составе компании «Укрферри», пришел на ремонт в акваторию ПАО «Ильичевский судоремонтный завод». Это судно, построенное в 1987 году в Германии, согласно сертификата книги рекордов Гиннеса является самым большим в мире автомобильно-железнодорожным пассажирским паромом. Его длина 190.9 м, ширина 28 м, осадка 6.5 м. Мощность главных двигателей 10600 кВт, скорость хода 14.5 уз. Дедвейт судна составляет 9341 т, оно может взять на борт 132 пассажира, 50 универсальных железнодорожных вагонов и 50 большегрузных автомобилей ТIR.

Работы на «Vilnius Seaways» должны занять 14 календарных дней. Запланированы  разборка и ремонт гребного, рулевого, подруливающего устройств и механизмов машинного отделения, ремонт забортной арматуры, а также очистка и окраска корпуса. Кроме того, на подволоке грузовой палубы смонтируют противопожарную изоляцию класса А60.

Vilnius SeawaysФото «ИСРЗ»

«Лотос». Еще два химовоза

«Лотос». Еще два химовоза

Астраханская верфь «Лотос» заключила контракт на постройку двух танкеров-химовозов пр.RST25, разработанных в одесском Морском Инженерном Бюро. Стоимость каждого составит 740 млн. рублей при нулевой ставке НДС. Суда должны быть сданы в апреле-мае 2017 года.

RST25Фото С.Стройкова

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире