Беспилотники летают в танках

Беспилотники летают в танках

На польской верфи Remontowa классификационное общество DNV GL провело тестовое обследование танков двух судов. Оно выполнялось при помощи беспилотного квадрокоптера, оснащенного видео- и фотокамерами, а также мощным прожектором, сообщает tankershipping.com.

Испытание показало, что квадрокоптер позволяет качественно провести визуальную оценку всех элементов танка, существенно сократить время обследования и расходы, а также повысить уровень безопасности. Управление дроном осуществляется двумя операторами: один пилотирует, второй – производит наблюдение на планшете и запись видеоинформации.

dron_remontova

Архангельск закажет 4 траулера

Архангельск закажет 4 траулера

АО «Архангельский траловый флот», не получавший новых судов с 1993 года, решил заказать четыре траулера для лова донных пород рыб стоимостью по $30-40 млн. каждый. Финансироваться заказы планируют за счет кредитов, с окупаемостью в 7-8 лет. Постройка будет вестись на верфях в Выборге и Калининграде. Новые суда должны пополнить флот предприятия до 2018 года.

«Залив» ушел в ночное?

«Залив» ушел в ночное?

Керченский судостроительный завод «Залив» переходит на ночной режим работы, сообщил http://kerch.biz. В пресс-службе завода уточнили, что верфи выделен лимит 5 мегаватт – этот объем электроэнергии можно расходовать с 23.00 до 5.00. Частично потребности «Залива» компенсируются генерируемой энергией.

zaliv_svet

«Нептун» покинул «АСРЗ»

«Нептун» покинул «АСРЗ»

В самом конце 2015 года мариупольский ООО «СРЗ» — «Азовский судоремонтный завод» завершил работы на катере «Нептун». В плавдоке был отремонтирован винторулевой комплекс с заменой дейдвудного подшипника, реставрированы баллер пера руля и рулевая гидравлическая машина, выполнена замена части металлических конструкций палубы и корпуса. В цеху «АСРЗ» методом наплавки рабочей поверхности восстановили гребные вал и винт. По проекту КБ завода радикально модернизировали кранцевую защиту судна.

asrz_kater

Боевые роботы выходят в океан

Боевые роботы выходят в океан

В 2016 году начнутся ходовые испытания необитаемого 130-футового тримарана-дрона, сделанного из углеводородного волокна. Он разработан по заказу DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency — Агентство передовых оборонных исследовательских проектов, Министерство обороны США) и строится на верфи Vigor’s Oregon Iron Works в рамках программы ACTUV, целью которой является создание необитаемых надводных и подводных комплексов для слежения за подводными лодками.

Автономность плавания необитаемого тримарана составит от 60 до 90 суток. На нем будут установлены радары, оптико-электронная система для наблюдения за морской поверхностью, станция РЭБ, мощный гидроакустический комплекс, а также система связи, позволяющая передавать информацию на базовые центры. О наличии вооружения на борту корабля ничего не сообщается.

ACTUV_dron

«Окская судоверфь»: три комбинированных судна пр.RST54 и два танкера пр.RST27

«Окская судоверфь»:
три комбинированных судна пр.RST54
и два танкера пр.RST27

ОАО «Окская судоверфь» в настоящее время строит спроектированные в одесском Морском Инженерном Бюро три комбинированных танкера-площадки пр.RST54 дедвейтом 5745 тонн и два танкера пр.RST27 дедвейтом в море/реке около 7022/5420 тонн. Все они заказаны компанией «БФ Танкер».
Готовность судов на 1 января 2016 года: пр.RST54 — строительный № 5405 — 88,2%, 5406 — 67,4%, 5407 — 53,5%; пр.RST27 — танкер со строительным № 2713 — 24,9%, 2714 — 6,7%.

RST54Судно пр. RST54. Фото А.Конова

«Corona Utility» пополнил флот «K» Line

«Corona Utility» пополнил флот «K» Line

Построенный на японской верфи Marugame углевоз «Corona Utility» 13 января 2016 года был передан в состав флота судоходной компании Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. («K» Line).

Длина судна 229.98 м, ширина 38.00 м, высота борта 19.90 м, осадка в полном грузу 13.90 м, дедвейт 88847 тонн. «Corona Utility» стала 19 судном линейки специализированных судов серии Corona, заказанных «К» Line для перевозки энергетического угля. Их отличают увеличенная ширина и малая осадка, что позволяет свободно подходить для выгрузки угля к причалам японских тепловых электростанций.

Corona_vesselУглевоз серии Corona

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире