«Khankendy» то ли строят, то ли модернизируют

«Khankendy» то ли строят, то ли модернизируют

Министерство экономики и промышленности Азербайджана сообщило, что ООО «Бакинский судостроительный завод», совместное предприятие SOCAR, Азербайджанской инвестиционной компании и Keppel Offshore & Marine, ведет строительство уникального судна «Khankendy» по заказу BP-Azerbaijan. Оно предназначено для выполнения подводных работ в рамках второй фазы освоения азербайджанского морского газоконденсатного месторождения «Шахдениз». Стоимость проекта составляет 378 миллионов долларов. «Khankendy» должен быть  сдан в апреле 2017 года. Интересно отметить, что внешне точно такой же 134-метровый танкер, с таким же названием, но 2010 года постройки, числится во флоте известной компании Palmali. Так что, возможно, речь идет не о производстве нового судна, а глубокой модернизации существующего.

Khankendy_1

Khankendy_2

Индия создает мощности для постройки авианосцев и атомных ПЛ

Индия создает мощности
для постройки авианосцев и атомных ПЛ

Индийская корпорация Reliance Defence заявила о намерении построить военно-морскую верфь на восточном побережье страны. Она будет расположена в 70 километрах от города Вишакхапатнам. С правительством штата Андхра Прадеш уже подписано соответствующее соглашение. Инвестиции должны составить 50 млрд. рупий ($748 млн.). Мотивацией для основания нового предприятия стало заявление правительства Индии о готовности тратить ежегодно 200 млрд. рупий на протяжении 15 лет для приобретения авианосцев и подводных лодок.

Завершились ходовые испытания китайского бурового судна «TIGER-1»

Завершились ходовые испытания
китайского бурового судна «TIGER-1»

29 декабря 2015 года, сообщает PRNewswire, успешно завершились вторые 12-дневные ходовые испытания китайского бурового судна «TIGER-1». Их основной задачей была проверка швартовного устройства и бурильного комплекса, разработанного компанией Honghua Group.

«TIGER-1» — первое специализированное буровое судно, полностью спроектированное в Китае. Комплекс бурового оборудования Honghua Group позволяет выполнять работы на глубине более 9000 метров. Сообщается, что «TIGER-1» своим появлением «закрыл» по крайней мере 14 технологических проблем морской нефтегазовой отрасли Поднебесной.

tiger_1

В Бразилии заработала новая верфь

В Бразилии заработала новая верфь

8 января 2016 года был спущено на воду «Barbosa Lima Sobrinho» — судно для перевозки сжиженного нефтяного газа вместимостью 7000 м³, заказанное компанией Petrobras Transporte SA. Этот газовоз стал первым новостроем новой бразильской верфи Vard Promar, принадлежащей норвежской группе компаний Vard Holdings Limited (VARD). В портфеле заказов VARD по состоянию на 31 декабря 2015 года числилось 29 судов, восемь из них будут построены на двух бразильских верфях группы.

Vard Holdings Limited специализируется на разработке/производстве специализированных оффшорных судов и включает в себя десять судостроительных заводов: пять в Норвегии, два в Румынии, два в Бразилии и один во Вьетнаме.

vard_yard

Вышел в свет «Азовский судоремонтник» № 3

Вышел в свет «Азовский судоремонтник» № 3

В том время, как многие украинские верфи экономят буквально на всем, расположенный в Мариуполе ООО «СРЗ» — «Азовский судоремонтный завод» нашел возможность выпускать собственную газету. Она доступна в формате PDF. «СиС» будет знакомить своих читателей с каждым выпуском этого издания. Сегодня доступен «Азовский судоремонтник» № 3

Новые Damen Stan Patrol 4207 для Мексики

Новые Damen Stan Patrol 4207 для Мексики
Как обычно, новые корабли построят
на верфи страны-заказчика

ВМФ Мексики и Damen подписали контракт на постройку трех новых патрульных кораблей типа Stan Patrol 4207 – в дополнение к семи «систершипам», которые уже находятся в составе флота страны.

Stan Patrol 4207 можно смело называть одним из наиболее удачных проектов милитарного сегмента Damen – с 1998 года спущено сдано более 30 единиц, еще больше находятся на стапелях. Длина корабля составляет 42.80 м, ширина 7.11 м, осадка 2.52 м. Мощность энергетической установки от 4000 до 6000 кВт, скорость полного хода 25-30 уз. Состав вооружение определяется заказчиком.

Строиться новые сторожевики будут на военной верфи ASTIMAR в мексиканском городе Тампико под техническим менеджментом Damen. Ожидается, что они будут спущены на воду в 2016 году. Следует отметить, голландский концерн все чаще выбирает такую форму сотрудничества – совместная работа на национальных верфях мотивирует страну заказчика и позволяет массово продвигать на рынок успешные продукты компании.

Комментарий «СиС». Damen неоднократно заявлял о готовности строить корабли на украинских судозаводах, более того, концерн готов оказать реальное и эффективное содействие финансированию заказов европейскими банками на европейских условиях кредитования. Сейчас Минобороны Украины говорит о необходимости радикального обновления ВМСУ, в том же нуждаются Морские силы Госпогранслужбы. Может, стоит воспользоваться шансом?

damen_4207_2

damen_4207_1

На смерть «Буревестника»

На смерть «Буревестника»
Затонула историческая моторная яхта
– не Брежнева, как сообщают, но все равно печально

В ночь на 8 января 2016 года, всего за пять минут, в Практической гавани Одесского порта затонул «Буревестник» — уникальный катер специального назначения, построенный в качестве моторной яхты для высшего руководства СССР. Его длина 37.22 м, ширина 7.52 м, осадка 2.41 м, полное водоизмещение 147.7 т, скорость полного хода 37.2 уз.

Это событие получило большой резонанс в украинской прессе, и как часто бывает, во многом базировалось на неточной информации. «Буревестник не был перестроенным катером связи, равно как и любимой яхтой Леонида Ильича Брежнева, как заявили практически все электронные средства массовой информации и телеканалы страны.

Журнал «Судостроение и судоремонт» в 2006 году подробно писал о кораблях пр.360, к которым относится «Буревестник», и знает реальную историю проекта – статья об этом появится на сайте днем 12 января. К этому времени мы постараемся узнать о судьбе моторной яхты «Стрела», настоящей любимицы Генсека Брежнева, которая вроде пока что условно «жива».

Что касается «Буревестника», то он погиб окончательно – наш постоянный автор Игорь Опружак срочно выехал на место аварии, сделанные им фотографии подтверждают – история этого катера пр.360 завершилась…

pr_360_1«Буревестник» в 2006 году, фото «СиС»

pr_360_2«Буревестник» 10 января 2016 года, фото Игоря Опружака

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире