Новая система очистки балластных вод LoFlo 60 от Damen

Новая система очистки балластных вод LoFlo 60 от Damen

Damen поставил первую систему очистки балластных вод LoFlo 60 производительностью 60 м³/ч для монтажа на плавбазе подводных лодок HNLMS Mercuur (A900) ВМФ Королевства Нидерландов, которая сейчас проходит модернизацию на Damen Shipyards Den Helder. Необходимость установки такого оборудования вызвана, прежде всего, вступлением в действие с ноября 2016 года Конвенции IMO о контроле судовых балластных вод, осадков и управления ими.

Системы Damen LoFlo могут пропускать, в зависимости от модели, 30, 60 или 90 м³/ч. Есть также агрегаты мощностью более 100 м³/ч, имеющие типовое одобрение IMO. Обработка балластных вод выполняется при помощи фильтрации и УФ-облучения.

Damen LoFlo доступен в двух вариантах: в виде цельного блока на салазках для быстрого и легкого подключения, либо в модульном исполнении. Компактность и малое энергопотребление системы делают ее особо привлекательной для судов небольшого водоизмещения с ограниченными объемами корпуса ниже ватерлинии.

optimized-nf7u

optimized-diwl

АСРЗ. Не ясности, но есть видео

АСРЗ. Не ясности, но есть видео

«СиС» уже сообщал, что 8 декабря на «Азовском судоремонтном заводе» в рамках досудебного расследования Мариупольский отдел полиции провел обыск. О причинах такой акции информации нет по сей день, однако появилась возможность увидеть подробности происходившего.  В день визита полиции на заводе работали репортеры ООО «ТРО «Мариупольское ТВ», готовившие новогоднюю программу. Они и стали авторами этого сюжета:

Заложен крупнейший парусник мира

Заложен крупнейший парусник мира

Как сообщает Maritime Bulletin, в Хорватии, на верфи Brodosplit, по заказу монакской компании Star Clippers Ltd. заложен крупнейший парусник современности. Его строительство финансируется двумя банками: немецким KfW Ipex Bank и еще одним, название которого не оглашается, под гарантии хорватского Банка реконструкции и развития.

«СиС» удалось узнать некоторые характеристики нового судна. Это будет пятимачтовый 5-палубный барк длиной 162.0 м, шириной 18.5 м и дедвейтом 2000 т. Корпус парусника получит ледовые подкрепления, позволяющие плавать в арктических и антарктических водах. Для 300 пассажиров оборудуют 150 кают класса «люкс», 150 членов экипажа разместятся в 74 каютах. Интерьеры стилизуют «под 19 век», однако при этом сохранятся  и атрибуты современного комфорта – на борту устроят три плавательных бассейна, самый большой из которых, 50-кубовый, приспособят для ныряльшиков. В корме смонтируют гидроприводную платформу, опускающуюся до уровня воды.

Основным движителем на барке станут паруса общей площадью 6347 м², которые смогут обеспечить скорость от 16 до 20 узлов. Несмотря на классическую схему парусного вооружения, его полностью автоматизируют – для управления хватит нескольких человек.

Вспомогательная энергетическая установка, дизель-электрическая, позволит идти 16-узловым ходом. Ее разделят на два абсолютно автономных машинных отделения, каждое из которых будет работать на свой винт. Ходовых мостиков также появится два  — такое дублирование, по мнению проектантов, должно гарантировать возвращение в порт даже полузатопленного барка, причем в таком состоянии он сможет пройти около 2000 миль.

optimized-keku666

Спасатели к Новому году

Спасатели к Новому году

В ночь с 8 на 9 декабря головное многофункциональное аварийно-спасательное судно-ледокол мощностью 7 МВт пр.MPSV06 «Берингов пролив»  прибыло на Сахалин в порт приписки Корсаков. 10 декабря в Мурманске, на втором судне пр.MPSV06 «Мурман», состоялся торжественный подъем государственного флага.

Технический проект этих судов разработан Морским Инженерным Бюро. Они строились на немецкой «Нордик Ярдс Висмар ГмбХ» для Морспасслужбы Росморречфлота.

optimized-nmbd

optimized-vvho

compressed-1rnj

Представлен новый RHIB 1050 от Damen

Представлен новый RHIB 1050 от Damen

На  выставке Europort в Роттердаме Damen показал обновленный RHIB 1050 — многоцелевой быстроходный катер с жестким корпусом и надувными бортами, отличительными чертами которого стали выверенная эргономика, безопасность и превосходные динамические характеристики. Катер предназначен для использования различными силовыми структурами: как автономно (например – для высадки десанта), так и в качестве досмотрового на борту корабля.

Длина RHIB 1050 составляет 10.50 м, ширина 3.35 м, осадка 0.60 м, скорость полного хода 40-50 уз. Он может взять на борт 2 членов экипажа  и 7-10 человек специального персонала. Мощность двигателей (стационарных или подвесных) может достигать 800 л.с., движители – винты либо водометы.

Представленный на выставке RHIB 1050 оснащен двумя 370-сильными моторами Volvo Penta. Он был разработан и построен на верфи Damen  в Hardinxveld. Катер получил класс Lloyd’s Register, корпус типа «сэндвич» изготовлен из армированной стекловолокном эпоксидной смолы, внутренний слой сделан из пенопласта. Надувные детали имеют не цилиндрическую, как раньше, а D-образную форму, что обеспечивает дополнительное пространство на борту. В дальнейшем корпуса RHIB 1050 из эпоксидной смолы будут производиться на специализированной верфи Damen в турецкой Анталии.

В настоящее время Damen строит второй RHIB 1050, на котором установят два подвесных мотора мощностью по 400 л.с.

RHIB 1050

Решено возрождать рыбопромысловый флот Украины

Решено возрождать рыбопромысловый флот Украины

В минувшую пятницу, 4 декабря, в Госрыбагентстве Украины состоялся круглый стол «Рыбопромысловый флот Украины – перспективы развития». На нем присутствовало  руководство Госрыбагентства и Ассоциации «Укрсудпром», представители отечественных судостроительных и рыбопромысловых предприятий, а также эксперты отрасли рыбного хозяйства.

После продолжительной дискуссии собравшиеся постановили, что ввиду огромных затрат и организационных сложностей возрождение океанического рыбопромыслового флота в ближайшие годы неактуально. Усилия следует сосредоточить на формировании рыбопромыслового флота Азово-Черноморского бассейна и внутренних водоемов Украины.

Была создана рабочая группа по формированию портфеля заказов для украинских верфей. Ее первоочередной задачей стало определение основных параметров перспективных судов. Участники круглого стола решили, что целесообразно обратиться к Министерству обороны с предложением включить вновь строящиеся суда в «Мобилизационный план Украины», что позволит за счет госфинансов снизить их себестоимость.

Справка «СиС»

Редакция получила информацию из достоверных источников о том, что на некоторых верфях уже готовятся к встречам с потенциальными заказчиками-«рыбаками». Похоже, начинание может оказаться успешным.

Заложено второе судно пр.А-163

Заложено второе судно пр.А-163

В Керчи, на судостроительном заводе «Залив», 9 декабря заложили второе поисково-спасательное судно пр.А-163 для МЧС России. Его длина около 67 м, ширина 15 м. Оба заказа должны быть сданы до 2019 года и будут использоваться на Черном море.

A-163
Закладная доска второго судна пр.А-163

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире