«Орион»: от судоремонта до «стока»

«Орион»: от судоремонта до «стока»

Черкасская судостроительная верфь «Орион» в настоящее время проводит замену днищевой обшивки учебного судна пр. 376 местной флотилии юных моряков, а также выполняет ремонт и модернизацию речного земснаряда.

В постройке находится стальная двухмоторная экспедиционная яхта пр. Д024. На второй серийной 24-метровой барже-плавдоме «голландского» типа пр. ПД024М работы практически завершены – осталась чистовая отделка. Ныне она находится в «стоковом» варианте в ожидании заказчика.

На предприятии налажено производство дельных вещей – сейчас здесь заняты выпуском палубных люков для новых судов ГУ «Госгидрография», строящихся в Киеве.

орион
На фото — баржа-плавдом пр. ПД024М

Договор на постройку морского нефтемусоросборщика для порта Южный подписан

Договор на постройку морского нефтемусоросборщика для порта Южный подписан

Сегодня в администрации порта Южный генеральным директором Smart Maritime Group Василием Фединым и начальником Южненского филиала ГП АМПУ Максимом Широковым был подписан контракт стоимостью 99,55 млн. грн. на постройку морского нефтемусоросборщика (МНМС).

Длина этого судна с ледовым классом Ice 2 составит около 22 м, ширина 8.6 м, высота борта 2.7 м, водоизмещение – 265 т. Оно рассчитано на сбор с водной поверхности нефтепродуктов, а также сможет принимать льяльные и фекальные воды с судов. Тяга на гаке в 8 т обеспечит использование МНМС в качестве буксира-кантовщика.

Заказ будет размещен на ПАО «Херсонский судостроительный завод», передача МНМС заказчику предполагается до конца 2016 года.

Спасатель пр. MPSV06 – в технической готовности

Спасатель пр. MPSV06 – в технической готовности

22 ноября 2015 года подписан акт технической готовности к перегону второго многофункционального спасателя мощностью 7 МВт пр. MPSV06 «Мурман». Судно построено немецкой верфью «Нордик Ярдс Висмар ГмбХ» по техническому проекту одесского Морского Инженерного Бюро.

«Мурман» представляет собой ледокол неограниченного района плавания с классом Icebreaker 6. Его длина 87.75 м, ширина 19.10 м, высота борта 9.00, осадка 6.52, автономность – 30 суток.

В состав энергетической установки входят четыре дизель-генератора суммарной мощностью 10.6 МВт и два гребных электродвигателя переменного тока, обеспечивающих работу двух ВРК с открытыми винтами фиксированного шага мощностью по 3,5 МВт. Скорость полного хода — 15 узлов.

Спасатель

Завтра – подписание договора на нефтемусоросборщик

Завтра – подписание договора на нефтемусоросборщик

Завтра, 24 ноября, ожидается подписание договора на постройку морского нефтемусоросборщика между администрацией морского порта «Южный» и ПАО «Херсонский судостроительный завод». По инсайдерской информации, судно такого класса готов заказать еще один из украинских портов.

Землесос ледового класса от Damen

Землесос ледового класса от Damen

Во Вьетнаме, в Дананге, спущен на воду земснаряд c ледовыми подкреплениями Damen Hopper Dredger TSHD 2000, построенный на класс РМРС. Длина судна 80.35 м, ширина 16.20 м, осадка 4.65 м. Емкость грунтового трюма 2000 м³, производительность грунтового насоса 6250 м³/ч, максимальная глубина разработки грунта 25.00 м.

Как известно, два судна семейства Damen Hopper Dredger, правда с трюмами по 750 м³, работают и в Украине. Сейчас активно обсуждается перспектива дальнейшего развития дноуглубительной флота страны. Возможно, подобные новые высокопроизводительные землесосы с трюмами большой емкости будут востребованы в отечественных портах.

Дамен землесос

Спущен на воду «Балт Флот 5»

Спущен на воду «Балт Флот 5»

19 ноября 2015 года «Окская судоверфь» спустила на воду пятый комбинированный танкер-площадку пр. RST54, разработанного Морским Инженерным Бюро. Дедвейт теплоходов этого проекта при осадке 3,60 м в реке составляет 5745 тонн, что является рекордной величиной для судна «Волго-Дон макс» класса.

Балт Флот 5

Зерновозы для украинских ВВП

Зерновозы для украинских ВВП

19 ноября 2015 года в Одессе прошла международная конференция «Зерновые терминалы: новые проекты, оборудование и технологии», на которой генеральный директор Морского Инженерного Бюро, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров выступил с докладом «Плюсы и минусы флота, обслуживающего украинский зерновой экспорт. Какие суда смогли бы повысить эффективность перевозок». В нем, на основе анализа путевых условий украинских внутренних водных путей, была предложена концепция самоходного судна-толкача смешанного река-море плавания класса «Днепромакс».

Габаритная длина судна составит 140-149 м, состава – до 269 м (длина грузовой секции ББС не более 120 м), ширина может быть принята в пределах 16,0-17,2 м (в зависимости от наличия дополнительных подруливающих устройств). Надводный габарит судна может быть равным 16,7 м — для работы по Днепру не выше Запорожья (выше Запорожья до Кременчуга — 14,5 м, выше Кременчуга — 12,8 м). Плавание выше Запорожья без ожидания разводки Кременчугского и Днепропетровского двухъярусного мостов будет возможным при габарите 8,57 м.

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире