Про распятый музей и СРЗ в трусиках

Про распятый музей и СРЗ в трусиках

Честно говоря, не хотелось касаться этой темы. Но  — не получается.

Несколько дней назад морские СМИ соседней державы запестрели сообщениями о ликвидации «Ильичевского судоремонтного завода» и одесского Музея морского флота – со ссылкой на Министерство экономического развития и торговли Украины.

Действительно, на портале этого ведомства было размещено сообщение «Стратегічне бачення управління державними підприємствами«, содержащее огромный список гособъектов, подлежащих реформированию.

В разделе «Перелік об’єктів державної власності, які рекомендовано припинити шляхом реорганізації або ліквідації» (PDF-файл), среди 1255 в большинстве своем вполне успешных предприятий на самом деле есть «Державна установа «Музей морського флоту України» (стр.79, п.783) и «Державне виробниче об’єднання «Іллічівський судноремонтний завод» (стр.82, п.821)

В этом же списке, кстати, присутствуют всем известные ДП «Дельта-Лоцман», ДП «Морська аварійно-рятувальна служба», куча железнодорожных предприятий, и т.д. т.п.

Понятное дело, речь идет не о глобальном коллапсе указанных структур, а, прежде всего, об их реорганизации, с целью дальнейшего производственного и экономического совершенствования. Даже сгоревший Морской музей – точно восстановят.

Увы, в ближайшем зарубежье прочитали только слово ликвидация. Апофеозом радостного соседского комментирования стала публикация «Иначе сгниет: Украина пустит на металл мощнейший судоремонтный завод Одессы», в которой цитировали Президента Ассоциации «Укрсудпром» Виктора Лисицкого, который якобы заявил, что «…загруженность Ильичевского судоремонтного завода сегодня составляет 2-5 процентов».

Естественно, Виктор Лисицкий, который прекрасно знает, что «ИСРЗ» сегодня по объему производства превзошел советские показатели, ничего подобного не говорил. Вряд ли такие статьи вызовут доверие и у российских специалистов морской отрасли.

Так что, как относиться к подобным опусам – очевидно. Просто прочитайте заголовок этой заметки…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *