Как АМПУ будет обновлять флот.
ТОП-10 вопросов

Администрация морских портов Украины (АМПУ) начинает масштабное обновление своего флота. В течение пяти лет компания приобретет около 20 современных технологичных плавсредств, инвестировав в них порядка 5 млрд грн.

Сроки, требования к судам и бюджет АМПУ представила 21 июня в рамах Ukrainian ShipYard Day — 2017, пригласив на мероприятие представителей крупнейших международных и украинских судостроительных компаний. Участники обсудили последние технологические решения, ценовые рамки и возможности сторон.

Ключевые тезисы и вопросы, озвученные на  Ukrainian ShipYard Day — 2017, АМПУ представила в формате Q&A.

1. Какой флот имеет АМПУ на сегодняшний день?

АМПУ владеет 126 плавсредствами, которые относятся к 8 различным типам судов. Каждый филиал АМПУ имеет собственный флот, за исключением портов Усть-Дунайск и «Ольвия». Самым крупным владельцем флота является филиал АМПУ «Дельта-Лоцман», на балансе которого находится 31 плавсредство.

Читать далее Как АМПУ будет обновлять флот →

АМПУ.
Программа обновления флота
на период 2017 – 2021 г.г.
В картинках, и с комментариями

На состоявшемся вчера форуме «День развития флота» (Ukrainian Shipyard Day — 2017) собравшимся  была предложена презентация «Программа оновления флоту АМПУ на період 2017 – 2021 р.р.», которая заслуживает пристального внимания и анализа. За четыре года АМПУ собирается заказать 8 типов судов общей стоимостью 4.95 млрд. гривен.

Ледокол для Азовского моря будет стоить 2.25 млрд. гривен. На рисунке – спасатель ледового класса, спроектированный в одесском Морском Инженерном Бюро. Здорово, если он появился здесь не случайно. У МИБ уже есть опыт проектирования ледоколов, совместно с Aker Arctic Technology.

Самоотвозный землесос — 930 млн. гривен. На рисунке – Damen TSND 2000. Несколько таких судов с грунтовым трюмом на 2000 м³ были построены за последние годы, в том числе на верфях стран-заказчиков. В Украине уже работают два землесоса Damen TSND 750, плюс в Николаеве находится одно из самых мощных КБ Damen, занимающихся рабочим проектированием. Наверное, это неплохой вариант, хотя не факт, что – выбор. Кстати, тендер на земснаряд объявят в ближайшие недели.

На рисунке — самоходная грунтоотвозная шаланда пр.50350. Ее корпус был построен в Севастополе на «Севморзаводе» в начале нынешнего века, после чего дело застопорилось. Надеемся – это просто рисунок. Должно быть заказано две шаланды, вроде с грейферными кранами. На это выделена общая сумма в 400 млн. гривен.

Семь многофункциональных нефтемусоросборщиков за 700 млн. гривен. Здесь практически без сомнений. Есть удачный проект, разработанный николаевским КБ «Статега» и головное судно, уже работающее в порту «Южный».

Лоцманский катер, изображенный на этом листе презентации – это Pilot-180 производства эстонской верфи Baltic Workboats. Собираются заказать 6 «лоцманов» за 450 млн. гривен. Кстати, подобные катера – профильная продукция единственного полноценно работающего украинского предприятия, выпускающего крупные суда из легких сплавао – николаевского ООО «Черноморская яхтенная верфь» (Black Sea Yachts). Здесь могут строить стальные и алюминиевые плавсредства длиной до 50 м. Поле для выбора широкое…

Промерный катер за 20 млн. гривен. Из украинских предприятий – вполне по силам ООО «Черноморская яхтенная верфь» и киевскому катеростроительному UMS, который недавно провел блестящий выставочный марафон по Западной Европе.

Мелкосидящий буксир для региона Дуная, с ледовыми подкреплениями и малой осадкой – за 150 млн. гривен. Представленный на рисунке Damen Stan Tug 4013 явно «не в тему» из-за большой осадки, однако у голландцев есть для такой работы очень удачный проект Shoalbuster и совсем рядом – завод в румынском Галаце. Это с одной стороны. С другой – «Килийский судостроительно-судоремонтный завод», с молодым, весьма энергичным директором, модернизируемым оборудованием и первым за много лет новостроем – сухогрузной баржей.

Нефтеналивная баржа за 50 млн. гривен для Дуная. Тут тоже есть варианты, но одно можно сказать точно – «Килийский ССРЗ» за нее будет биться до последнего…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

АМПУ представит программу обновления флота
на Ukrainian Shipyard Day-2017

Администрация морских портов Украины (АМПУ) совместно с Американской торговой палатой в Украине проведет «День развития флота» (Ukrainian Shipyard Day-2017). В рамках этого форума специалисты АМПУ презентуют украинским и иностранным судостроительным компаниям перспективную программу приобретения и строительства судов портофлота на ближайшие пять лет.

На встречу ожидаются представители компаний-членов Американской торговой палаты, ведущих верфей и проектных институтов Украины, Турции, европейских стран, в том числе судостроительных групп Damen, MAVI DENIS, Fiskerstrand, Baltic Workboat, Aker Arctic, а также других судостроительных, судоремонтных, проектных предприятий и научных учреждений.

К участию приглашены представители Европейского инвестиционного банка, Мирового банка, Европейского банка реконструкции и развития, Министерства экономики Украины.

Ukrainian Shipyard Day-2017 состоится 21 июня 2017 года в офисе Американской торговой палаты в Украине по адресу: г. Киев, Бизнес-центр «Горизонт Парк», ул. Амосова, 12, 15 этаж. Начало в 11:00.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

АМПУ в ноябре отремонтировала пять судов

Пресс-служба Администрации морских портов Украины (АМПУ) сообщает, что в ноябре 2016 года выполнен ремонт пяти судов.

Прошли докование лоцманские катера «Ингульский», «Михаил Сницар» и «Спрытный» филиала «Дельта-Лоцман» АМПУ, а также сборщик льяльных вод «Сборщик-1» администрации Ренийского морского порта. Проведен классификационный ремонт лоцманского катера «Гард» филиала «Дельта-Лоцман».

Всего в 2016 году АМПУ планирует восстановить 38 судов и плавсредств. По состоянию на 3 августа по всем морским портам было отремонтировано 15 судов.

«Сборщик-1» ремонтируют в Рени

В порту Рени подняли на причальную стенку сборщик льяльных вод пр.1582У «Сборщик-1». На нем предстоит выполнить ремонт подводной части корпуса, энергетической установки и винторулевого комплекса, а также донно-забортной арматуры. Работы должны быть завершены к ноябрю 2016 года.