Архив метки: АМПУ

АМПУ. Первое полугодие 2017 года. Чистая прибыль 1,83 млрд. грн

АМПУ. Первое полугодие 2017 года.
Чистая прибыль 1,83 млрд. грн

Администрация морских портов Украины (АМПУ) подвела финансовые итоги работы предприятия в первом полугодии 2017 года. Чистая прибыль ГП «АМПУ» составила 1,83 млрд грн, доход – 4,16 млрд грн.

Предприятие уплатило в пользу государства 2,5 млрд. грн, что составляет 60% полученного дохода за указанный период.

Сумма уплаченного налога на прибыль государственных предприятий составила 354,5 млн. грн, а дивидендов – 1,5 млрд. грн.

Подробно с финансовым отчетом АМПУ за шесть месяцев 2017 года можно ознакомиться по ссылке.

Комментарий «СиС».
А что комментировать? Надо строить…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

АМПУ выделяет 3.9 млрд. гривен на инвестиционные проекты

АМПУ выделяет 3.9 млрд. гривен
на инвестиционные проекты в 2017 году,
но землесос «усох»?

Администрация морских портов Украины (АМПУ) планирует направить 3,9 млрд. грн на финансирование инфраструктурных проектов в морской отрасли в течение 2017 года. Такой уровень капитальных инвестиций предусмотрен финансовым планом предприятия, который был одобрен на заседании Кабинета министров Украины 12 июля 2017 года.

Основными направлениями капитальных инвестиций станет капитальное строительство новых объектов, модернизация инфраструктуры портов, приобретение основных средств. Источниками финансирования проектов станут собственные средства АМПУ (82% от общей суммы капинвестиций) и средства, привлеченные от международных финансовых институтов (18%).

Ресурсы АМПУ будут распределены таким образом по направлениям инвестиций:
– дноуглубление — 1,74 млрд. грн (44% общей суммы капинвестиций на 2017 г.);
– строительство и реконструкция причалов — 983 млн. грн (25%);
– приобретение судов (землесоса) — 703,1 млн. грн (18%);
– строительство перевалочных мощностей — 112,9 млн. грн (3%);
– реконструкция подъездной инфраструктуры — 102,4 млн. грн (3%).

Комментарий «СиС».
Первоначально, как известно, на постройку самоотвозного землесоса АМПУ собиралось выделить 930 млн. грн. Ныне речь идет о 703.1 млн. грн (что соответствует сумме средств, привлекаемых от международных финансовых институтов (18%)). Окончательная ли это цифра, или постройку землесоса будут дофинансировать – на этот вопрос, заданный АМПУ, «СиС» ответа пока что не получил. Но нам пообещали уточнить.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Кабмин утвердил финплан АМПУ на 2017 год

Кабмин утвердил финплан АМПУ на 2017 год.
Будем с землесосом?

Кабинет министров Украины на своем заседании 12 июля утвердил финансовый план ГП «Администрация морских портов Украины» на 2017 год.

Этот документ предусматривает увеличение уровня чистого дохода предприятия на 6,3% по сравнению с 2016 годом; планируется, что этот показатель составит 7,8 млрд. грн. Прогнозный показатель чистой прибыли ожидается на уровне 3,2 млрд грн.

Капитальные инвестиции АМПУ в 2017 году составят 3,9 млрд грн. Основными направлениями будут ремонт и модернизация портовой инфраструктуры (63% от общей суммы), строительство новых объектов (10%) и приобретение основных средств (25%).

Как известно, финплан АМПУ предусматривает получение 930 млн. гривен на приобретение самооотвозного землесоса за счет привлеченных кредитных средств.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Как АМПУ будет обновлять флот

Как АМПУ будет обновлять флот.
ТОП-10 вопросов

Администрация морских портов Украины (АМПУ) начинает масштабное обновление своего флота. В течение пяти лет компания приобретет около 20 современных технологичных плавсредств, инвестировав в них порядка 5 млрд грн.

Сроки, требования к судам и бюджет АМПУ представила 21 июня в рамах Ukrainian ShipYard Day — 2017, пригласив на мероприятие представителей крупнейших международных и украинских судостроительных компаний. Участники обсудили последние технологические решения, ценовые рамки и возможности сторон.

Ключевые тезисы и вопросы, озвученные на  Ukrainian ShipYard Day — 2017, АМПУ представила в формате Q&A.

  1. Какой флот имеет АМПУ на сегодняшний день?

АМПУ владеет 126 плавсредствами, которые относятся к 8 различным типам судов. Каждый филиал АМПУ имеет собственный флот, за исключением портов Усть-Дунайск и «Ольвия». Самым крупным владельцем флота является филиал АМПУ «Дельта-Лоцман», на балансе которого находится 31 плавсредство.

Читать далее Как АМПУ будет обновлять флот

АМПУ. Программа обновления флота на период 2017 – 2021 г.г. В картинках, и с комментариями

АМПУ.
Программа обновления флота
на период 2017 – 2021 г.г.
В картинках, и с комментариями

На состоявшемся вчера форуме «День развития флота» (Ukrainian Shipyard Day — 2017) собравшимся  была предложена презентация «Программа оновления флоту АМПУ на період 2017 – 2021 р.р.», которая заслуживает пристального внимания и анализа. За четыре года АМПУ собирается заказать 8 типов судов общей стоимостью 4.95 млрд. гривен.

Ледокол для Азовского моря будет стоить 2.25 млрд. гривен. На рисунке – спасатель ледового класса, спроектированный в одесском Морском Инженерном Бюро. Здорово, если он появился здесь не случайно. У МИБ уже есть опыт проектирования ледоколов, совместно с Aker Arctic Technology.

Самоотвозный землесос — 930 млн. гривен. На рисунке – Damen TSND 2000. Несколько таких судов с грунтовым трюмом на 2000 м³ были построены за последние годы, в том числе на верфях стран-заказчиков. В Украине уже работают два землесоса Damen TSND 750, плюс в Николаеве находится одно из самых мощных КБ Damen, занимающихся рабочим проектированием. Наверное, это неплохой вариант, хотя не факт, что – выбор. Кстати, тендер на земснаряд объявят в ближайшие недели.

На рисунке — самоходная грунтоотвозная шаланда пр.50350. Ее корпус был построен в Севастополе на «Севморзаводе» в начале нынешнего века, после чего дело застопорилось. Надеемся – это просто рисунок. Должно быть заказано две шаланды, вроде с грейферными кранами. На это выделена общая сумма в 400 млн. гривен.

Семь многофункциональных нефтемусоросборщиков за 700 млн. гривен. Здесь практически без сомнений. Есть удачный проект, разработанный николаевским КБ «Статега» и головное судно, уже работающее в порту «Южный».

Лоцманский катер, изображенный на этом листе презентации – это Pilot-180 производства эстонской верфи Baltic Workboats. Собираются заказать 6 «лоцманов» за 450 млн. гривен. Кстати, подобные катера – профильная продукция единственного полноценно работающего украинского предприятия, выпускающего крупные суда из легких сплавао – николаевского ООО «Черноморская яхтенная верфь» (Black Sea Yachts). Здесь могут строить стальные и алюминиевые плавсредства длиной до 50 м. Поле для выбора широкое…

Промерный катер за 20 млн. гривен. Из украинских предприятий – вполне по силам ООО «Черноморская яхтенная верфь» и киевскому катеростроительному UMS, который недавно провел блестящий выставочный марафон по Западной Европе.

Мелкосидящий буксир для региона Дуная, с ледовыми подкреплениями и малой осадкой – за 150 млн. гривен. Представленный на рисунке Damen Stan Tug 4013 явно «не в тему» из-за большой осадки, однако у голландцев есть для такой работы очень удачный проект Shoalbuster и совсем рядом – завод в румынском Галаце. Это с одной стороны. С другой – «Килийский судостроительно-судоремонтный завод», с молодым, весьма энергичным директором, модернизируемым оборудованием и первым за много лет новостроем – сухогрузной баржей.

Нефтеналивная баржа за 50 млн. гривен для Дуная. Тут тоже есть варианты, но одно можно сказать точно – «Килийский ССРЗ» за нее будет биться до последнего…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

АМПУ представит программу обновления флота

АМПУ представит программу обновления флота
на Ukrainian Shipyard Day-2017

Администрация морских портов Украины (АМПУ) совместно с Американской торговой палатой в Украине проведет «День развития флота» (Ukrainian Shipyard Day-2017). В рамках этого форума специалисты АМПУ презентуют украинским и иностранным судостроительным компаниям перспективную программу приобретения и строительства судов портофлота на ближайшие пять лет.

На встречу ожидаются представители компаний-членов Американской торговой палаты, ведущих верфей и проектных институтов Украины, Турции, европейских стран, в том числе судостроительных групп Damen, MAVI DENIS, Fiskerstrand, Baltic Workboat, Aker Arctic, а также других судостроительных, судоремонтных, проектных предприятий и научных учреждений.

К участию приглашены представители Европейского инвестиционного банка, Мирового банка, Европейского банка реконструкции и развития, Министерства экономики Украины.

Ukrainian Shipyard Day-2017 состоится 21 июня 2017 года в офисе Американской торговой палаты в Украине по адресу: г. Киев, Бизнес-центр «Горизонт Парк», ул. Амосова, 12, 15 этаж. Начало в 11:00.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

«Меотида» начала дноуглубление Одесского порта

«Меотида» начала эксплуатационное дноуглубление Одесского порта

13 апреля начато эксплуатационное дноуглубление в акватории Одесского морского порта. Согласно техническому заданию общий объем работ составляет 127 000 м³.

Дноуглубление выполняется самоотвозным землесосом «Меотида» филиала АМПУ «Дельта-лоцман» и промерной партией инженерной службы Одесского порта. Землесос будет работать до окончания нерестового периода на Бугско-Днепровском лиманском канале (БДЛК).

Судно построено в 2010–2012 г.г. на румынской верфи голландской компании Damen.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter