Архив метки: АМПУ

Как АМПУ будет обновлять флот

Как АМПУ будет обновлять флот.
ТОП-10 вопросов

Администрация морских портов Украины (АМПУ) начинает масштабное обновление своего флота. В течение пяти лет компания приобретет около 20 современных технологичных плавсредств, инвестировав в них порядка 5 млрд грн.

Сроки, требования к судам и бюджет АМПУ представила 21 июня в рамах Ukrainian ShipYard Day — 2017, пригласив на мероприятие представителей крупнейших международных и украинских судостроительных компаний. Участники обсудили последние технологические решения, ценовые рамки и возможности сторон.

Ключевые тезисы и вопросы, озвученные на  Ukrainian ShipYard Day — 2017, АМПУ представила в формате Q&A.

  1. Какой флот имеет АМПУ на сегодняшний день?

АМПУ владеет 126 плавсредствами, которые относятся к 8 различным типам судов. Каждый филиал АМПУ имеет собственный флот, за исключением портов Усть-Дунайск и «Ольвия». Самым крупным владельцем флота является филиал АМПУ «Дельта-Лоцман», на балансе которого находится 31 плавсредство.

Читать далее Как АМПУ будет обновлять флот

АМПУ. Программа обновления флота на период 2017 – 2021 г.г. В картинках, и с комментариями

АМПУ.
Программа обновления флота
на период 2017 – 2021 г.г.
В картинках, и с комментариями

На состоявшемся вчера форуме «День развития флота» (Ukrainian Shipyard Day — 2017) собравшимся  была предложена презентация «Программа оновления флоту АМПУ на період 2017 – 2021 р.р.», которая заслуживает пристального внимания и анализа. За четыре года АМПУ собирается заказать 8 типов судов общей стоимостью 4.95 млрд. гривен.

Ледокол для Азовского моря будет стоить 2.25 млрд. гривен. На рисунке – спасатель ледового класса, спроектированный в одесском Морском Инженерном Бюро. Здорово, если он появился здесь не случайно. У МИБ уже есть опыт проектирования ледоколов, совместно с Aker Arctic Technology.

Самоотвозный землесос — 930 млн. гривен. На рисунке – Damen TSND 2000. Несколько таких судов с грунтовым трюмом на 2000 м³ были построены за последние годы, в том числе на верфях стран-заказчиков. В Украине уже работают два землесоса Damen TSND 750, плюс в Николаеве находится одно из самых мощных КБ Damen, занимающихся рабочим проектированием. Наверное, это неплохой вариант, хотя не факт, что – выбор. Кстати, тендер на земснаряд объявят в ближайшие недели.

На рисунке — самоходная грунтоотвозная шаланда пр.50350. Ее корпус был построен в Севастополе на «Севморзаводе» в начале нынешнего века, после чего дело застопорилось. Надеемся – это просто рисунок. Должно быть заказано две шаланды, вроде с грейферными кранами. На это выделена общая сумма в 400 млн. гривен.

Семь многофункциональных нефтемусоросборщиков за 700 млн. гривен. Здесь практически без сомнений. Есть удачный проект, разработанный николаевским КБ «Статега» и головное судно, уже работающее в порту «Южный».

Лоцманский катер, изображенный на этом листе презентации – это Pilot-180 производства эстонской верфи Baltic Workboats. Собираются заказать 6 «лоцманов» за 450 млн. гривен. Кстати, подобные катера – профильная продукция единственного полноценно работающего украинского предприятия, выпускающего крупные суда из легких сплавао – николаевского ООО «Черноморская яхтенная верфь» (Black Sea Yachts). Здесь могут строить стальные и алюминиевые плавсредства длиной до 50 м. Поле для выбора широкое…

Промерный катер за 20 млн. гривен. Из украинских предприятий – вполне по силам ООО «Черноморская яхтенная верфь» и киевскому катеростроительному UMS, который недавно провел блестящий выставочный марафон по Западной Европе.

Мелкосидящий буксир для региона Дуная, с ледовыми подкреплениями и малой осадкой – за 150 млн. гривен. Представленный на рисунке Damen Stan Tug 4013 явно «не в тему» из-за большой осадки, однако у голландцев есть для такой работы очень удачный проект Shoalbuster и совсем рядом – завод в румынском Галаце. Это с одной стороны. С другой – «Килийский судостроительно-судоремонтный завод», с молодым, весьма энергичным директором, модернизируемым оборудованием и первым за много лет новостроем – сухогрузной баржей.

Нефтеналивная баржа за 50 млн. гривен для Дуная. Тут тоже есть варианты, но одно можно сказать точно – «Килийский ССРЗ» за нее будет биться до последнего…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

АМПУ представит программу обновления флота

АМПУ представит программу обновления флота
на Ukrainian Shipyard Day-2017

Администрация морских портов Украины (АМПУ) совместно с Американской торговой палатой в Украине проведет «День развития флота» (Ukrainian Shipyard Day-2017). В рамках этого форума специалисты АМПУ презентуют украинским и иностранным судостроительным компаниям перспективную программу приобретения и строительства судов портофлота на ближайшие пять лет.

На встречу ожидаются представители компаний-членов Американской торговой палаты, ведущих верфей и проектных институтов Украины, Турции, европейских стран, в том числе судостроительных групп Damen, MAVI DENIS, Fiskerstrand, Baltic Workboat, Aker Arctic, а также других судостроительных, судоремонтных, проектных предприятий и научных учреждений.

К участию приглашены представители Европейского инвестиционного банка, Мирового банка, Европейского банка реконструкции и развития, Министерства экономики Украины.

Ukrainian Shipyard Day-2017 состоится 21 июня 2017 года в офисе Американской торговой палаты в Украине по адресу: г. Киев, Бизнес-центр «Горизонт Парк», ул. Амосова, 12, 15 этаж. Начало в 11:00.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

«Меотида» начала дноуглубление Одесского порта

«Меотида» начала эксплуатационное дноуглубление Одесского порта

13 апреля начато эксплуатационное дноуглубление в акватории Одесского морского порта. Согласно техническому заданию общий объем работ составляет 127 000 м³.

Дноуглубление выполняется самоотвозным землесосом «Меотида» филиала АМПУ «Дельта-лоцман» и промерной партией инженерной службы Одесского порта. Землесос будет работать до окончания нерестового периода на Бугско-Днепровском лиманском канале (БДЛК).

Судно построено в 2010–2012 г.г. на румынской верфи голландской компании Damen.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Ледокол «Капитан Белоусов» ждет ремонт

Ледокол «Капитан Белоусов» ждет ремонт

ГП «Администрация морских портов Украины» сообщает о предстоящем плановом доковом ремонте единственного украинского ледокола «Капитан Белоусов».

Предусмотрен значительный объем ремонтных работ: дефектация с последующим ремонтом внешней обшивки, ремонт винторулевого комплекса, включая все четыре валовые линии и баллер руля, ремонт дизель-генераторов, а также судовых систем и устройств.

В период минувшей ледовой кампании 2016-2017 г.г. «Капитан Белоусов» осуществил ледокольную проводку 21 судна на вход и 23 — на выход из морских портов Мариуполь и Бердянск в Керчь-Еникальский канал и в обратном направлении.

Комментарий «СиС»
«АМПУ» не называет верфь, которая будет проводить доковый ремонт судна, хотя очевидно, что заказ получит мариупольский «Азовский судоремонтный завод». Здесь, кстати, в 2009 году, по проекту и с техническим сопровождением голландской компании Damen, установили на борту «Капитана Белоусова» шесть новых главных дизель-генераторов Caterpillar, что обеспечило продление ресурса судна как минимум на 15 лет.

Читайте в «СиС» № 38 на стр.12-17.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

АМПУ в ноябре отремонтировала пять судов

АМПУ в ноябре отремонтировала пять судов

Пресс-служба Администрации морских портов Украины (АМПУ) сообщает, что в ноябре 2016 года выполнен ремонт пяти судов.

Прошли докование лоцманские катера «Ингульский», «Михаил Сницар» и «Спрытный» филиала «Дельта-Лоцман» АМПУ, а также сборщик льяльных вод «Сборщик-1» администрации Ренийского морского порта. Проведен классификационный ремонт лоцманского катера «Гард» филиала «Дельта-Лоцман».

Всего в 2016 году АМПУ планирует восстановить 38 судов и плавсредств. По состоянию на 3 августа по всем морским портам было отремонтировано 15 судов.

«Сборщик-1» ремонтируют в Рени

«Сборщик-1» ремонтируют в Рени

В порту Рени подняли на причальную стенку сборщик льяльных вод пр.1582У «Сборщик-1». На нем предстоит выполнить ремонт подводной части корпуса, энергетической установки и винторулевого комплекса, а также донно-забортной арматуры. Работы должны быть завершены к ноябрю 2016 года.

sbor-1 (1)

sbor-1 (2)

«Дунайсудоремонт» ремонтирует «Тилигульский»

«Дунайсудоремонт» ремонтирует «Тилигульский»

ПАО «Дунайсудоремонт» ремонтирует теплоход «Тилигульский» — землесос, принадлежащий филиалу «Дельта-Лоцман», ГП «Администрация морских портов Украины». На судне выполняются корпусные работы, а также проводится ревизия и восстановление агрегатов и механизмов.

Tiligul

Отремонтирован сборщик льяльных вод «ПС-305» Херсонского порта

Отремонтирован сборщик льяльных вод «ПС-305» Херсонского порта

Окончен классификационный ремонт «ПС-305» — судна-cборщика льяльных вод пр.1582У администрации Херсонского морского порта. Об этом сообщила пресс-служба Администрации морских портов Украины.

На судне, которое было построено в 1976 году на бакинском «СРЗ им.Вано Стуруа», в ходе доковых работ выполнили ремонт систем и механизмов, электроустановок и радионавигационного оборудования, проведены также корпусные работы.

Ремонт «ПС-305» осуществила компания «Югтрансшип» на одном из херсонских предприятий. Длина сборщика 29.5 м, ширина 7.58 м, осадка 3.12 м, водоизмещение полное 460 т, мощность главного двигателя 165 кВт, скорость хода 7.5 уз.

PC_355«ПС-355», одесский систершип «ПС-305»,
заменял его во время ремонта в Херсоне

Отремонтирована мотозавозня МЗ 348

Отремонтирована мотозавозня МЗ 348

Окончен классификационный ремонт мотозавозни МЗ 348 администрации Белгород-Днестровского морского порта. Об этом сообщает пресс-служба Администрации морских портов Украины. В ходе ремонта были выполнены корпусные работы, восстановлены судовые системы, механизмы и агрегаты, а также радионавигационное и электрооборудование.

МЗ-348-786574