Архив метки: АСРЗ

Из плавдока «АСРЗ» выведена группа судов

Из плавдока «АСРЗ» выведена группа судов

На мариупольском «Азовском судоремонтном заводе» досрочно завершено докование  двух судов технического флота: плавкрана «Нептун-4» г/п 150 т Мариупольского морского порта и теплохода «Сборщик-401» Бердянского морского порта.

Читать далее Из плавдока «АСРЗ» выведена группа судов

«АСРЗ»: от коробов до сухогрузов

«АСРЗ»: от коробов до сухогрузов

Мариупольский «Азовский судоремонтный завод» продолжает демонстрировать эффективность  разновекторного производства.

Читать далее «АСРЗ»: от коробов до сухогрузов

В доке «АСРЗ» — «Maranta»

В доке «АСРЗ» — «Maranta»

В плавдок мариупольского «Азовского судоремонтного завода» поставлен сухогруз «Maranta» под флагом островов Кука. Длина судна 100 м, ширина 19 м, дедвейт 5822 т, сообщает пресс-служба «АСРЗ».  На теплоходе предстоит выполнить демонтаж двух судовых кранов весом более 90 тонн и ремонт люковых закрытий трюмов, с полной  заменой уплотнительной резины.

Одновременно стапель-палубу дока покинул буксир-кантовщик «Петр Галактионов», на котором за 10 суток ремонта очистили и окрасили корпус, а также восстановили работоспособность  винторулевого комплекса, донно-забортной арматуры и заменили сальниковую набивку дейдвудного устройства.

«АСРЗ» – еще четыре грейфера

«АСРЗ» – еще четыре грейфера

На мариупольском «Азовском судоремонтном заводе» изготовили и испытали четыре  рудных грейфера для отечественного заказчика, занимающегося перевалкой грузов в Одесском регионе.

Каждое из четырех изделий – это модернизированная под современные требования серийная модель двухчелюстных, четырехканатных грейферов КО312-У1 вместимостью 2,4 кубометра, с несколько доработанной геометрией. Они используются для портальных кранов грузоподъемностью порядка 10 тонн.

«АСРЗ». Мини-грейферы для литейного двора

«АСРЗ». Мини-грейферы для литейного двора

На мариупольском «Азовском судоремонтном заводе» продолжают успешно реализовать машиностроительную программу. Недавно здесь была изготовлена и отправлена на металлургический комбинат «Запорожсталь» партия из семи грейферов для очистки желобов литейных дворов доменного производства от отработанного материала. Все они представляют собой грузозахватные устройства цепного типа: две единицы — объемом 0,25 м3, четыре — 0,4 м3, и один – 1,9 м3.

«АСРЗ» — Метинвесту

«АСРЗ» — Метинвесту

На мариупольском «Азовском судоремонтном заводе» завершили выполнение заказа для стратегического партнера – холдинга Метинвест.

По заказу Метинвеста, в рамках выполнения проектов по модернизации оборудования и наращиванию производства, изготовлено, испытано и  отправлено 500 тонн различных металлоконструкций.

С начала года доставлены на металлургический комбинат «Азовсталь» 170 тонн каркаса постамента газоочистки конвертерного цеха; стенды наращивания электродов, очистки футеровки сталеразливочных ковшей и тележки неприводные  для строительства  четвертой машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ-4) на Мариупольском металлургическом комбинате им. Ильича (ММКИ), а также газопровод диаметром 2,5 метра для системы очистки конвертерного цеха МК «Азовсталь». Последней отправлена партия из 20 бункеров для сыпучих ферросплавов будущей МНЛЗ-4 ММКИ.

На очереди – новый заказ: судоремонтники приступили к производству грейферов для МК «Азовсталь».

Полная загрузка машиностроительного компонента «АСРЗ» является одним из основных факторов, позволяющих стабилизировать работу единственного на Азовском море украинского судоремонтного предприятия.

АМПУ – за «АСРЗ»?

АМПУ – за «АСРЗ»?

19 апреля с официальным визитом на мариупольском «Азовском судоремонтном заводе» (ООО «СРЗ») побывал руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс.

Вместе с представителями топ-менеджмента ООО «СРЗ», УкрТрансАгро и УК «МИГ» г-н  Вецкаганс посетил плавдок и зерноперевалочный комплекс «УкрТрансАгро».

Главной темой на брифинге после посещения предприятий стал поиск решений по неопределенному юридическому статусу целостного имущественного комплекса (ЦИК) бывшего ГП «АСРЗ». Как уже сообщалось, из-за правовой коллизии государство не продлевает аренду ЦИК для ООО «СРЗ» уже почти два года. И все это время руководство предприятия ведет диалог с Фондом госимущества и ищет решение проблемы.

«В сложившейся ситуации тяжело развиваться и работать с клиентами. Несмотря на это, завод качественно и в срок выполняет заказы, своевременно платит налоги, — пояснил генеральный директор ООО «СРЗ» Олег Турский, — портфель заказов стабилен, на второй квартал он заполнен на 90%.  Судоремонтный завод – единственное профильное предприятие на подконтрольной территории востока Украины, поэтому очень важно, чтобы стивидорные компании, администрация порта имела перспективную базу ремонта. И я очень надеюсь, что кроме этих компаний, с которыми мы сотрудничаем, в перспективе вернем и иностранных судовладельцев».

«До конца года можно урегулировать ситуацию, — заверил Райвис Вецкаганс, — мною будет направлено обращение на министра инфраструктуры Украины, чтобы определить — какие у нас есть перспективы по развитию. Либо мы двигаемся в направлении аренды, либо в направлении концессии. Для АМПУ главное, что и тот, и другой инструмент приводил грузопотоки, инвестиции».

«Нас услышали, — отметил исполнительный директор ООО «УК «Мариупольская инвестиционная группа» Олег Иванюшенко, – вопрос сдвинулся с мертвой точки, и начат совместный поиск решения. Мы хотим, чтобы предприятие работало, процветало, и оставалось флагманом на Азовском море. Вне зависимости от того, будем ли мы в этом участвовать или не будем».

Напомним, что несмотря на окончание срока аренды, на текущий момент ООО «СРЗ» поддерживает производственный процесс, выполняет договорные обязательства с текущими контрагентами, осуществляет отчисления в бюджеты, своевременно выплачивает заработную плату и сохраняет уникальный для Азовского моря судоремонтный комплекс.

Плавдок «АСРЗ» прошел освидетельствование РСУ

Плавдок «АСРЗ» прошел освидетельствование РСУ

В 2018 году плавучему доку мариупольського «Азовского судоремонтного завода» подъемной силой 15000 т исполнилось 40  лет – он был сдан в в эксплуатацию 30 декабря 1978 года.
В феврале нынешнего года плавдок получил Классификационное свидетельство Регистра судоходства Украины,  в марте на нем завершился очередной этап ремонта.

В своем современном состоянии плавдок «АСРЗ» максимально насыщен средствами автоматизации. Аппаратура, смонтированная на центральном пульте управления, позволяет дистанционно управлять всеми процессами работы дока. В одной из башен  установлены три дизель-генератора мощностью по 375 кВт, а также три компрессора общей производительностью 60 м³/мин. В понтонах — шесть центробежных насосов, производительностью каждого 2700 м³/ч.

Интересно отметить, что согласно строительной документации, площадкой для классификационного ремонта цельносварного дока «АСРЗ» должен быть керченский судостроительный завод «Залив», но специалисты предприятия уже неоднократно ремонтировали плавдок собственными силами.

Первый этап ремонта дока был выполнен в марте 2017 года. Тогда, без отрыва от выполнения задач по основным контрактам, удалось заменить порядка 55 т металлоконструкций.
Второй этап ремонта стартовал в декабре 2017 года и продлился до февраля 2018-го включительно.

На плавдоке заменили 49 т металла в 4, 5 и 6 балластных танках, на палубах безопасности правого и левого бортов (в том числе — 1,7 т леерных ограждений).

Выполнен большой объем работ по электрочасти, отремонтированы дизель-генераторы и компрессоры, испытана система противопожарной безопасности. На левой башне дока заменили внутренний рельсовый путь крана «KONE».

После завершения всех работ плавдок «АСРЗ» получил Классификационное свидетельство Регистра судоходства Украины.

«АСРЗ» ремонтирует «»Водолаз-3059»

«АСРЗ» ремонтирует «»Водолаз-3059»

Мариупольский «Азовский судоремонтный  завод»  по системе ProZorro заключил договор с АМПУ на ремонт катера «Водолаз-3059». Он уже поднят из воды и установлен на кильблоки.

Намечено обновление корпуса судна, механизмов и электрооборудования. В настоящее время выполняются ревизия подводной части обшивки, элементов винторулевого комплекса и донно-забортной арматуры.

«АСРЗ» оправдали в суде. Победа или передышка?

«АСРЗ» оправдали в суде.
Победа или передышка?

На сайте мариупольского «Азовского судоремонтного завода появилась информация следующего содержания:

«30 ноября 2017 года Приморский районный суд Мариуполя полностью оправдал бывшего генерального директора ООО «СРЗ» и признал его невиновным.

Суд постановил, что сторона обвинения действовала противоправно, недобросовестно, в нарушение принципа равенства всех перед судом.

Необходимо напомнить, что о подозрении в умышленном неисполнении решения суда, инициированном Главным управлением Гоструда в Донецкой области после проведения плановой проверки на ООО «СРЗ» 25 ноября 2015 года, Мариупольская прокуратура №1 сообщила 10 марта 2017 года.

Будучи уверенными в том, что завод работает в правовом поле, менеджмент ООО «СРЗ» не чинил препятствий, несмотря на то, что проверка проводилась вопреки Закону Украины от 2 сентября 2014 года № 1669-VІІ «О временных мерах на период проведения антитеррористической операции» и установленному мораторию на проведение проверок в сфере хозяйственной деятельности.

Не беря во внимание объективные трудности хозяйствования в непосредственной близости к зоне АТО – перебои с электро- газо- и водоснабжением, срывы сроков поставок материалов и грузов авто- и ж/д-путем, Главным Управлением Гоструда был инициирован иск к ООО «СРЗ» с требованием полной остановки предприятия, который был удовлетворен Донецким окружным административным судом 11 февраля 2016 года.

По факту якобы невыполнения вышеуказанного постановления суда и было возбуждено уголовное дело.

Как следствие, силовыми структурами проводились мероприятия, направленные на запрет эксплуатации оборудования, что грозило полной остановкой производства, срывом обязательств перед контрагентами, а также риском оставить без средств к существованию работников предприятия.

Все это время предприятие было уверено в несостоятельности выдвинутых обвинений, что в итоге нашло свое отражение в полученных оправдательных решениях судов как в споре с Главным Управлением Гоструда, так и по обвинению руководства ООО «СРЗ».

Надеемся, что данные решения судов послужат поводом для закрытия органами прокуратуры и других безосновательных уголовных дел, открытых против предприятия, что послужит наилучшим доказательством ее непредвзятости».

Комментарий «СиС».
Несмотря на то, что имя и фамилия экс-директора в сообщении не упоминаются, речь, очевидно, идет о Дмитрии Ляшове, который в указанный период возглавлял предприятие.

Решение суда можно только приветствовать, ведь оно позволит стабилизировать работу завода  и снять нехороший шлейф подозрений с менеджмента «АСРЗ», деятельность которого, независимо от персоналий, заслуживает высокой оценки.

Судите сами:

  1. «АСРЗ» – самая большая по численности персонала украинская верфь – в штате работает около 1000 человек, получающих достаточно высокую зарплату («белую»). И это в городе, находящемся на линии фронта!
  2. Предприятие, несмотря на все известные сложности региона, обеспечено приемлемой загрузкой не только за счет судоремонта, но и машиностроительного компонента, а также портовой деятельности.
  3. «АСРЗ» – единственная верфь на украинском Азове. Здесь сохранены все условия не только для судоремонта, но и судостроения – что особенно важно, с учетом необходимости формирования корабельной группировки для обороны побережья.

Единственная проблема, которая омрачает жизнь завода – подошедший к завершению срок аренды «АСРЗ». Появились желающие установить контроль над одним из самых эффективных предприятий Мариуполя. Отсюда, по доброй украинской традиции, и пристальное внимание всяких «органов», о чем неоднократно писал «СиС» в 2016 году.

То, что передел аренды/собственности может «положить» единственное профильное предприятие Азова поняли в Ассоциации «Укрсудпром», которая обратилась с письмом к Премьер-министру Владимиру Гройсману.

Судя по всему, как неправильную оценил ситуацию и суд. Его решение дает некоторые основания рассчитывать на снятие оставшихся претензий к «АСРЗ».

Не будем идеализировать ситуацию — возможно, какая-то тема для обсуждения в арендной истории верфи и присутствует, но когда в двадцати километрах от города уже третий год не утихает канонада, раскачивать лодку, согласитесь, неправильно.  Тем более — делать это нецивилизованно.

Лучше дождаться тишины