Архив метки: ВВП Украины

Спасибо УЗ за грядущую поддержку украинского судостроения!

Спасибо УЗ за грядущую поддержку
украинского судостроения!

или
Почему пан Галасюк смотрит не в ту сторону

Глава парламентского Комитета по вопросам промышленности и предпринимательства Виктор Галасюк в комментарии Бизнес-порталу UAprom заявил:

«Потенциальное повышение железнодорожных тарифов на грузовые перевозки в 3 раза, о котором недавно заявило руководство ПАТ «Укрзалізниця» (УЗ), станет ударом по украинской промышленности и экспортерам.

Особенно пострадает горно-металлургический комплекс, на который приходится 45% грузовых перевозок УЗ, а также почти четверть экспорта и промпроизводства. Также серьезно будут страдать аграрии. …

Потенциальный выигрыш государственного монополиста «Укрзалізниці» будет полностью нивелирован и превзойден негативными макроэффектами – падением экспорта, ухудшением платежного баланса, ослаблением гривни и ростом инфляции».

Комментарий «СиС».
Как говорится, помощь приходит —  откуда не ждали.
Пан Галасюк, озабоченный проблемами железной дороги, не замечает уже третье письмо
Ассоциации «Укрсудпром». А ведь в этих посланиях содержится ответ на беспокоящий его вопрос.
С принятием четырех пылящихся в Раде судостроительных законов (сие действо во многом зависит от пана Галасюка), актуальность железнодорожных перевозок для металлургов и аграриев упадет в разы – ведь они то как раз находятся в регионах, примыкающим к внутренним водным путям или морским портам.
Уже сегодня, до повышения УЗ цен, транспортировка водой становится рентабельной, не говоря уже о после.
Что же мешает увидеть очевидное? Возможно – вопиющая
морская безграмотность украинских «можновладців» и подавляющего большинства прессы?
А ведь как легко представить: с палубы проплывающих по украинским рекам теплоходов отечественные аграрии и металлкрги лениво показывают дулю оставшимся без работы на берегу после 3-кратного повышения тарифов дорогущим локомотивам General Electric…
Давайте вместе попробуем вместе нарисовать эту картину, и главное – донести ее озабоченному планами УЗ пану Галасюку.
Ведь он явно смотрит не в ту сторону…

Законопроект № 2475а-д «О внутреннем водном транспорте». Похоже, найден компромисс?

Законопроект № 2475а-д
«О внутреннем водном транспорте».
Похоже, найден компромисс?

Читать далее Законопроект № 2475а-д «О внутреннем водном транспорте». Похоже, найден компромисс?

«Запорожсталь» в 2016 году отправила Днепром более 540 тыс. тонн продукции

«Запорожсталь» в 2016 году отправила Днепром
более 540 тыс. тонн продукции

ПАО «Запорожсталь» в 2016 году поставило потребителям водным транспортом через Запорожский речной порт свыше 540 тыс. тонн металлопродукции. Это позволило сократить затраты на логистику и увеличить скорость поставки заказов потребителям, сообщает пресс-служба предприятия.

«Мы отработали стабильную логистическую модель поставок водным транспортом. Необходимо на государственном уровне развивать это направление и создавать условия для привлечения инвестиций в недооцененную отрасль водных перевозок. В первую очередь, необходимо скорректировать законодательство о внутреннем водном транспорте, чтобы упростить процедуры работы на Днепре», — заявил генеральный директор ПАО «Запорожсталь» Ростислав Шурма.

В 2016 году период навигации по реке Днепр в Запорожском речном порту начался 17 февраля и завершился 15 декабря 2016 года. В 2015 году ПАО «Запорожсталь» поставило водным транспортом порядка 700 тыс. тонн. Снижение поставок грузов водным транспортом в 2016 году связано с уменьшением поставок в Турцию из-за переориентации на европейском рынке металлопродукции.

В рамках партнерства в Запорожском речном порту при содействии ПАО «Запорожсталь» в 2016 году внедрена система доставки, приемки, хранения и отгрузки на судно металлопродукции комбината с помощью QR кода, что существенно ускорило обработку грузов. Внедренная система обмена информацией в режиме реального времени существенно повысила уровень контроля за доставкой груза «комбинат — порт». Объем продукции ПАО «Запорожсталь» составляет 80% от всех экспортных отправок Запорожского речного порта.

zap_st

Прогноз для Днепра – 20 млн. тонн в год

Прогноз для Днепра – 20 млн. тонн в год

На международной конференции «Грузовые перевозки по реке Днепр», которая прошла в Киеве 16 мая 2016 года, заместитель директора ГП «Укрпромвнешэкспертиза» Сергей Поважнюк заявил, что потенциальная ежегодная база грузоперевозок для Днепра превышает 20 млн. тонн. Сегодня ее формирует экспортно-импортный сегмент: зерно, металлопрокат, ферросплавы, контейнеры и т.д.

Реалии украинских ВВП отражены в информации Речной информационной службы. В апреле 2015 года по Днепру было доставлено 487 тыс. тонн: почти 200 тыс. тонн стройматериалов,  более 130 тыс. тонн металлов и свыше 150 тыс. тонн зерна. Было также перевезено 3200 пассажиров, больше всего — в окрестностях Киева и Запорожья.

Комментарий «СиС».
В советское время по 15 украинским судоходным рекам доставлялось 50-60 млн. тонн ежегодно. Суда, которые для этого использовались, уже полностью выработали свой ресурс. Новый флот, способный транспортировать 20 млн. тонн – это шанс для украинского судостроения!

Законопроект о внутреннем водном транспорте вынесут на голосование

Законопроект о внутреннем водном транспорте
вынесут на голосование

Законопроект о внутреннем водном транспорте может быть вынесен на голосование в Верховную Раду Украины во вторник, 17 мая, передает ЦТС. Транспортный комитет парламента 8 декабря 2015 года единогласно поддержал законопроект о внутреннем водном транспорте №2475а и рекомендует принять его за основу. Документ объединил в себе положения из трех других ранее разработанных законопроектов по реформированию перевозок на внутренних водных путях.