Архив метки: ВМСУ

Как американцы в Очакове базу ВМСУ строят

Как американцы в Очакове базу ВМСУ строят

Портал Inforesist разместил первые фотографии строящегося с помощью американских морских пехотинцев Центра морских операций военно-морских сил Украины.

Как видно, работа только стартовала и никаких признаков ремонтных мастерских для катеров, которые должны появиться в составе Центра, пока не наблюдается. И уж точно – с помощью мини-экскаватора САТ сухой док никто точно копать не будет

Фото Inforesist

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

В Очакове — без доков

В Очакове —  без доков

Украинские СМИ сообщили о том, что Очакове строительные части Seabees американских ВМС начали (в рамках программы по оказанию военной помощи)  возведение Центра оперативного управления флотом ВМС Украины. В частности, говорилось о том, что «…Seabees примется за строительство доков и ремонтных мастерских…».

Заинтригованный перспективными доками, «СиС» решил прояснить эту тему. Из вполне компетентных источников удалось получить следующую информацию — в составе Центра действительно будет ремонтный компонент для катеров, однако ни о каких доках — ни сухих, ни плавучих, речь не идет.

Судя по всему, опять проявилась пресловутая «морская грамотность» отечественных журналистов, которые, как известно, регулярно буксируют сухие доки по морю и отправляют (как это сделал недавно корреспондент одного уважаемого телеканала) грузы субмаринами вместо сухогрузов.

Может со временем американские ВМС, в качестве гуманитарной помощи, проведут «ликбез» для отечественной прессы?

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Сергей Кривко – против «москитного» флота

Сергей Кривко –  против «москитного» флота

Известный инженер-кораблестроитель Сергей Кривко отреагировал на статью капитана 1 ранга Андрея Рыженко, заместителя начальника штаба командования ВМСУ по вопросам евроатлантической интеграции «Будущее ВМСУ – «москитный флот»?».

Форму подачи материала Сергей Владимирович выбрал необычную —  комментарий-таблица в PDF-файле.  «СиС» решил ничего не редактировать и предложить читателям ознакомиться с этой публикацией в оригинале (см. ниже).

Ответ г-на Кривко получился достаточно резкий, местами — на грани корректности. Тем не менее, мнение человека, отдавшего десятилетия проектированию боевых кораблей, должно быть интересно для всех, кого беспокоит судьба ВМСУ,

Стоит выделить несколько моментов, которые легли в основу статьи Кривко: акцент на необходимости комплексного анализа угроз и геополитической обстановки, сложившейся в Северном Причерноморье; обоснование целесообразности строительства сбалансированного флота, состоящего из достаточно крупных кораблей; анализ формирования ВМС разных стран в условиях конфликтов в минувшем и нынешнем веках.

Безусловно, будет полезной оценка (не секретная, но – эксклюзивная) некоторых уже разработанных Украиной боевых кораблей и катеров, анализ их соответствия современным условиям.

Некоторые положения статьи Сергея Кривко выглядят откровенно спорными —  так он признает, что сегодня украинский флот зажат в акватории размером 200х140 км,  поэтому не совсем понятно —  как в этих условиях могут быть применены крупные надводные корабли, за которые ратует С.В.

Тем не менее,  предложенный материал будет определенно интересен читателям «СиС». Надеемся, что он послужит основой для дальнейшей дискуссии.

Сергей Кривко — о «москитном» флоте

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Майкл Карпентер — за помощь ВМСУ

Майкл Карпентер — за помощь ВМСУ
и про украинского «бегемота»

Авторитетный военный эксперт, бывший помощник министра обороны США Майкл Карпентер, выступил в американском аналитическом издании Defense One со статьей, посвященной проблемам вооружения украинской армии и флота.

Он, в частности, сказал: «…одна из областей, нуждающихся в серьезном участии США, — помощь в восстановлении военно-морского флота Украины. После российского вторжения весной 2014 года ….Украине нужна дополнительная поддержка для создания небольшого и проворного «москитного флота», способного предотвратить  потенциальную российскую агрессию на побережье».

В другой части статьи Карпентер акцентировал внимание на отмене существующего де-факто эмбарго на поставку в Украину американского оружия,в том числе — противокорабельных ракет. Он также подчеркнул, что планируемая помощь Киеву в размере $150 млн. – совершенно недостаточна для воюющей страны.

Майкл Карпентер с тонким юмором назвал отечественный «Укроборонпром» «государственным оборонным бегемотом», порекомендовал провести его коренную перестройку, отметив при этом огромный потенциал военного сегмента промышленности Украины.

В конце своей публикации он замечательно перефразировал одну известную пословицу, которая прозвучала так: «Дайте Украине оружие, и она защитит себя на день. Научите ее эффективно производить оружие, и она защитит себя на всю жизнь».

Комментарий «СиС».
Американцы , очевидно, за кораблестроение. А что думает наш «бегемот»?

Нынешняя база ВМСУ. В ожидании «москитного флота»? 

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Не «Мистрали», но ECA

Не «Мистрали», но ECA
Французский концерн ECA Group
передал комплекс противоминной обороны
для российского тральщика

Французский концерн ECA Group передал российскому «Средне-Невскому судостроительному заводу» второй комплекс противоминной обороны «Диаманд», предназначенный для базового тральщика пр.12700, шифр «Александрит». Эти новейшие противоминные стеклопластиковые корабли строятся с 2011 года. Один  уже в строю, три – на стапеле.

Длина «Александрита», разработанного в ЦМКБ «Алмаз», составляет 61.75 м, ширина 10.8 м, осадка 2.68 м, водоизмещение 890 т, скорость хода 16.5 уз.

Противоминный контур корабля включает в себя интегрированную мостиковую систему и главный командный пункт с автоматизированной системой управления. Информация поступает с гидроакустических станций, размещенных как на самом тральщике, так и автономном комплексе противоминной обороны «Диаманд» производства ECA Group.

В состав»Диаманд» входит  безэкипажный катер Inspector Mk.2, оснащенный буксируемой гидроакустической станцией бокового обзора TOWCA и носовой опускаемой станцией ISSS, а также подводные противоминные аппараты Seascan Mk.2.

Как сообщается в пресс-релизе ECA Group, оборудование автономного комплекса позволяет вести поиск мин на мелководье и больших глубинах. Информация на базовый тральщик поставляется в формате 3D.

Договор на поставку противоминных комплексов «Диаманд» был заключен в январе 2014 года между компанией «Проминвест» и ECA Group. Планировалась  поставка четырех комплектов общей стоимостью €10 млн. Позднее контракт сократили до трех комплектов.

В июне 2017 года появилась информация — ECA Group через два года наладит лицензионный выпуск катеров Inspector Mk.2 и аппаратов Seascan Mk.2 в России, хотя ранее высказывались опасения, что режим санкций может фатально повлиять на ввод базовых тральщиков пр.12700 в строй.

Комментарий «СиС».
Каменный век и космос. Это если сравнивать с отечественным состоянием противоминной обороны. Интересно, а Украине французы такое продадут? Или выразят озабоченность и пошлют сигнал?

Базовый тральщик пр.12700

Безэкипажный катер Inspector Mk.2

Подводный противоминный аппарат Seascan Mk.2

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Коммунары» ответят за «Прилуки»

«Коммунары» ответят за «Прилуки»

Хозяйственный суд Николаевской области постановил взыскать с государственного предприятия штрафные санкции в сумме более 1 млн. грн. за нарушение срока выполнения гарантийных обязательств по среднему ремонту одного из ракетных катеров Вооруженных Сил Украины. Такое сообщение размещено на портале военной прокуратуры Южного региона Украины.

Сообщается, что причиной такого решения стала выявленная после ремонта ракетного катера неисправность водомасляного холодильника. Несмотря на нарушение условий контракта, предприятие-подрядчик в Николаевской области не устранило дефекты по гарантии в течение согласованного срока, что в целом негативно влияет на боеготовность ВМС ВСУ.

Несмотря на загадочную недосказанность военной прокуратуры, очевидно, что речь идет о единственном ракетном катере Украины «Прилуки» пр.206МР, который ремонтировался на ССЗ «им.61 коммунара».

В целом – полная «жесть» получается: нищее госпредприятие с миллионными долгами получило еще один «лимон» в нагрузку, а ракетный катер, который, судя по всему, служит без ракет, еще лишился и холодильника. Грустно…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Делегация ВМС Украины отправилась с рабочим визитом в США. За Island?

Делегация в ВМС Украины
отправилась с рабочим визитом в США.
За Island?

Как сообщила пресс-служба Министерства обороны Украины, 25 июля в США отбыла украинская делегация во главе с командующим Военно-морскими силами Украины вице-адмиралом Игорь Воронченко.

Целью визита станет обсуждение вопросов сотрудничества в военно-морской области. Намечены встречи с членами конгресса США, представителями Департамента обороны США, командующим ВМС США, политиками и должностными лицами.

Судя по всему, члены делегации ознакомятся и с катерами типа Island, которые собираются предоставить Украине. С собой их, конечно, не увезут, но есть надежда, что процесс передачи — запустят.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Island все ближе

Island все ближе

Фактически принято решение о передаче Украине после завершения учений Sea Breeze-2017  патрульных катеров типа Island, сообщил вчера одному из украинских изданий конт-адмирал ВМС Украины Андрей Тарасов.

По уточненным данным, которые «СиС» получил от капитана 1-го ранга Андрея Рыженко, заместителя начальника штаба командования ВМСУ по вопросам евроатлантической интеграции, речь идет двух единицах типа Island. 24 июля, вскоре после завершения Sea Breeze, представители ВМСУ выедут в США для оценки состояния запланированных к передаче катеров.

При благополучном решении всех технических и организационных вопросов, будет проработана логистическая операция по транспортировке Island. Ввиду значительных расстояний катера доставят в Украину на борту специализированного судна или баржи. Ориентировочно – в 2018 году.

Патрульный катер типа Island

Доставка Island на борту специализированного судна – отработанная операция. Фото Wikipedia

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter 

Combat Boat 90. Актуально для Швеции. Интересно для Украины

Combat Boat 90.
Актуально для Швеции.
Интересно для Украины

Минобороны Швеции решило приобрести за $47,5 млн. 18 боевых быстроходных катеров Stridsbat 90HSM — модернизированную версию широко представленного в шведском флоте с 1990-х годов катера проекта Combat Boat 90.

Новые катера производства Dockstavarvet имеют длину ок.15 м, ширину 3.8 м и скорость хода 45 уз. Но борту может разместиться до 19 десантников.

Stridsbat 90HSM получат улучшенную трансмиссию, усиленную защиту и дистанционное управление для 12,7-мм пулемета. Первый катер войдет в строй ​​в третьем квартале 2018 года.

Комментарий Николая Дуброва, редактора «СиС».
Впервые с быстроходными боевыми катерами типа Combat Boat 90 (CB90) довелось познакомиться в мае 2010 года, во время поездки в Швецию (cтр.30-33) по приглашению руководителя украинского представительства Volvo Penta Олега Перестюка.

Мы как раз возвращались морем с испытательного полигона компании, когда буквально оказались в центре локальных маневров шведских ВМС – мимо нас более десяти раз пролетали CB90 (см. фото). Предприимчивые шведские коллеги сразу предложили: «Давайте продвигать эти боевые катера в Украине. У них отличные характеристики, CB90 можно перебрасывать танковыми транспортерами». На что члены украинской делегации гордо ответили, что нам, мол, ничего мельче корвета – не интересно.

Сегодня понятно, что мы явно ошибались. Для этого достаточно ознакомиться с параметрами Combat Boat 90. Длина катера составляет 15.9 м, ширина 3.8 м, осадка 0.8 м. Водоизмещение: 13 000 кг порожнем, 15 300 кг стандартное, 20 500 кг полное. Энергетическая установка – два 625-сильных дизеля Scania, работающие на два водомета Kamewa. Скорость хода 40 уз, дальность плавания 240 миль на 20 уз. Команда  три человека, катер может взять на борт 21 морского пехотинца в полной экипировке. Вооружение: три 12.7-мм пулемета  Browning M2HB, 40-мм гранатомет Mk 19, 4 морских мины или 6 глубинных бомб.

Это один из самых удачных боевых катеров своего класса. Всего с конца минувшего века, для шведских ВМС и зарубежных заказчиков, построено ок. 300 экземпляров CB90. Сегодня они постепенно выводятся из составов флотов и предлагаются в свободной продаже на вторичном рынке (см. «Helga» и  «Alf Lundgren»).

На фото «СиС»:
маневры шведских Combat Boat 90, Гетеборг, 2010 г.

«Рентген» CB90

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter 

Украина отметила 25-летие ВМСУ

Украина отметила 25-летие ВМСУ

Украина отметила 25-летие Военно-морских сил Украины. Основные торжества прошли в Одессе и Николаеве.

На одесском  морском вокзале был пришвартован  основной состав ВМСУ, во главе с только что вышедшим из ремонта фрегатом «Гетьман Сагайдачный». На праздник прибыли начальник Генерального штаба генерал Виктор Муженко, командующий ВМСУ вице-адмирал Игорь Воронченко и командующий Воздушными Силами генерал-полковник Сергей Дроздов. Несмотря на плохую погоду, ярко выступили спецподразделения ВМСУ, выполнившиеся десантирование на воду, с последующей вертолетной спасательной операцией.

В Николаеве на речном вокзале выстроились морской буксир «Макаров», морской разведывательный корабль «Переяслав», рейдовый тральщик «Черкассы», артиллерийские катера АК02 и АК03, а также малый сторожевой корабль.

Одесса. В парадном строю

Николаев. Речной вокзал. Фото НикВести

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter