Архив метки: ВМСУ

Ракетный катер «Прилуки» выведен из плавдока

Ракетный катер «Прилуки» выведен из плавдока

11 марта 2016 года в Николаеве на ГП «Судостроительный завод имени 61 коммунара» был спущен на воду ракетный катер ВМСУ «Прилуки» пр.206МР. Сейчас он поставлен к достроечной набережной верфи, где будут проверены и отрегулированы механизмы корабля.

Доковая операция заняла примерно 5 часов. Все это время за выводом «Прилук» из плавдока наблюдал внештатный автор «СиС» Дмитрий Удовицкий, зафиксировавший этот процесс на фотокамеру.

rk_priluk_1

rk_priluk_2

priluki_61_2

rk_priluk_3

rk_priluk_4

rk_priluk_5

rk_priluk_6

Ракетный катер «Прилуки». Вопросы терминологии

Ракетный катер «Прилуки». Вопросы терминологии

Намеченный на пятницу, 11 марта 2016 года, вывод из плавдока ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара» ракетного катера пр.206МР «Прилуки» вызвал немалый интерес украинской прессы и стал причиной целого ряда разночтений – некоторые ожидали сегодня чуть ли не выхода РК в море.

«СиС» связался с Игорем Николаевичем Овдиенко, советником гендиректора ГП «ССЗ им. 61 коммунара», который как раз наблюдал за началом доковой операции, и получил следующий комментарий: «Ремонт корабля завершен, сейчас его выведут из плавдока и поставят к достроечной набережной. Здесь будет проведена проверка и регулировка механизмов, а также погрузка снабжения».

Судя по всему, сообщение пресс-службы верфи о завершении докового ремонта СМИ восприняли слишком буквально, ведь, как известно, из плавдоков в поход сразу не отправляются. Еще не меньше недели, надо полагать, «Прилуки» будут стоять в акватории  верфи.

Что же касается информации об отсутствии на вооружении РК противокорабельных ракет П-15М «Термит» — официальных комментариев получить не удалось, но это, скорее всего, правда. Достаточно вспомнить, что арсеналы ВМСУ остались в Крыму, а сами «Прилуки» некоторое время были неподконтрольны флоту. Впрочем, жалеть не стоит – эти ПКР разработали еще в 1955 году, в 1967 году П-15 был потоплен израильский эсминец «Эйлат», однако во время войны Судного дня в 1973 году, из-за противодействия израильских средств РЭБ, ни один из 54 выпущенных «Термитов» в цель не попал.

Кстати, скоро на украинских кораблях должен появиться отечественный противокорабельный комплекс «Нептун», испытания которого намечены на середину 2016 года.

priluki_1РК «Прилуки»

priluki_2ПКР «Нептун»

ГП «ССЗ им. 61 коммунара» готовится вывести из плавдока ракетный катер «Прилуки»

ГП «ССЗ им. 61 коммунара» готовится вывести из плавдока ракетный катер «Прилуки»

Как сообщает пресс-служба ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара», в плавдоке верфи завершен ремонт ракетного катера на подводных крыльях «Прилуки» пр.206МР. Спуск на воду был запланирован на 10 марта 2016 года, однако из-за сильного порывистого ветра его перенесли на завтрашний день.

«Прилуки» вошел в состав ВМФ СССР 12 декабря 1980 года, в феврале 1996 года – передан в состав ВМСУ. Его длина 38.6 м, ширина 7.6 м, осадка 2.1/3.25 м по корпусу/крыльям, водоизмещение стандартное/полное 230/257 т. Мощность трехвальной энергетической установки 15000 л.с., скорость полного хода 43 уз. Дальность плавания на 37 уз 600 миль, на 12 уз – 1800 миль.

В состав вооружения ракетного катера входят две противокорабельных ракеты П-15М «Термит» с дальностью полета 80 км, 76-мм артустановка АК-176М и 6-ствольный 30-мм зенитный автомат АК-630М.

priluki_1

priluki_2

priluki_3

priluki_4

«Гюрза-М». Полный ход. Эксклюзивные фото

«Гюрза-М». Полный ход. Эксклюзивные фото

В акватории Одесского залива продолжаются ходовые испытания двух артиллерийских бронекатеров пр.58155 типа «Гюрза-М», построенных на киевском судостроительном заводе «Ленинская кузница». Они предназначены для несения службы на Дунае, а также в прибрежной зоне Черного и Азовского морей. До 2020 года в состав ВМСУ должна войти серия из 20 единиц пр.58155.

«Гюрза-М» спроектирован николаевским ГП «Казенный исследовательско-проектный центр кораблестроения» с использованием стэлс-технологии. Его длина 23.0 м, ширина 4.8 м, осадка 1.0 м, полное водоизмещение 50.7 т, экипаж 5 человек. В состав энергетической установки входят два дизеля Caterpillar. Скорость полного хода 28 уз, на экономическом 11-узловом ходу катер может пройти до 700 миль.

Вооружение: два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 «Катран-М», включающих в себя 30-мм автоматическую пушку ЗТМ, 30-мм автоматический гранатомет, 7,62-мм пулемет КТ и две ПТУР «Барьер» с лазерной системой наведения. На борту также имеется комплект ПЗРК. Система управления огнем – оптико-электронная.

В ходе испытаний была подтверждена контрактная скорость полного хода «Гюрза-М». На сегодняшний день существенных замечаний в работе систем и механизмов катера не выявлено.

gurza_2

gurza_3

gurza_4На эксклюзивных фотографиях, предоставленных «СиС»
пресс-службой ВМСУ – «Гюрза-М» в режиме полного хода.

Второй бронекатер типа «Гюрза-М» вышел на ходовые

Второй бронекатер типа «Гюрза-М»
вышел на ходовые

Сегодня, 4 февраля 2016 года, примерно в 13.15 с акватории ОСП «Судоверфь «Украина» ушел на ходовые испытания второй артиллерийский бронекатер пр.58155 типа «Гюрза-М». Первоначально выход был намечен на утро, однако его пришлось перенести из-за сильного тумана.

Фрегат «Гетьман Сагайдачний» модернизируют

Фрегат «Гетьман Сагайдачний» модернизируют

Расположенное в Николаеве ГП «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» подписало договор с Минобороны Украины на разработку технического проекта модернизации фрегата пр. 11351 «Гетьман Сагайдачний», сообщает пресс-служба концерна «Укроборонпром». Запланировано масштабное обновление всех систем и улучшение бытовых условий для команды. Модернизация позволит существенно продлить срок службы корабля, вступившего в строй в 1993 году.

Комментарий «СиС». Это сообщение пресс-службы «Укроборонпрома» неожиданно «породило» в Украине новое предприятие – большинство новостных ресурсов перевело с украинского название ДП «Дослідно-проектний центр кораблебудування» как ГП «Опытно-проектный центр кораблестроения» (правильное написание – см. в тексте новости). Техническая и, как выяснилось, языковая неграмотность, являются отличительными чертами некоторых представителей украинской прессы, так и не научившихся отличать судно от корабля. Может, стоит объяснить этой большой коллективной «блондинке», пишущей тексты для новостей, что в Европе, куда мы так стремимся, за подобную некомпетентность просто выгоняют с работы?

Getman_Sagada

Нужно строить корветы. Но как?

Нужно строить корветы. Но как?

Как сообщает пресс-служба Минобороны Украины, командующий ВМСУ вице-адмирал Сергей Гайдук заявил о необходимости неотложного строительства боевых кораблей, катеров и судов обеспечения – в противном случае Украина может утратить статус морской державы. В настоящее время, по мнению командующего, флот не может обеспечить господство в том или ином районе Черного моря, более того, подавляющее большинство кораблей и судов национальных ВМС практически выработали свой ресурс и нуждаются в замене. Первым шагом к возрождению ВМСУ, по мнению адмирала, должно стать возобновление программы финансирования постройки корветов типа «Володимир Великий».

Комментарий «СиС». Серия из четырех украинских корветов формально была начата постройкой еще в 2010 году, на это планировалось ассигновать 16.2 миллиарда гривен. Фактически работы не начались по сей день (две «демонстрационные» секции не в счет), и с учетом того, что стоимость серии в валюте была определена в $2 млрд. – на сегодняшний день условно выделенных государством денег хватит на условную 1.38 корвета. И строить его собираются на верфи, которую, как безнадежного больного, уже начали отключать от всех систем жизнеобеспечения. Может, пора реально оценить ситуацию?

corvet_UA

Верфь «Украина» работает на ВМСУ

Верфь «Украина» работает на ВМСУ

В минувшую субботу, 12 декабря, плавдок № 4 одесского ОСП «Судоверфь «Украина» поднял на достройку два бронекатера пр.58155 «Гюрза-М», которые были приведены буксиром с киевского ОАО «Завод «Ленинская кузница». На них предстоит установить элементы системы газовыхлопа, а также некоторые датчики и аппаратуру. Работы ведутся представителями «Ленкузни» при участии специалистов верфи. В доке катера будут находиться не более 4-5 суток. После спуска на воду их предъявят военной приемке.

«Красноперекопск», рейдовый буксир ВМСУ пр.498, стоит в плавдоке № 2. Работы на нем близятся к завершению, отремонтирована винторулевая группа, до конца недели судно будет на плаву.

hu17rqnf4ivjihzcruto

krasnoperekopsk_49_st