Архив метки: Выборгский ССЗ

Wärtsilä поставит энергетику для «Норд Пилигрим»

Wärtsilä поставит энергетику для «Норд Пилигрим»

Wärtsilä поставит в марте 2018 и январе 2019 г.г. оборудование для двух 80-метровых траулеров с ледовым классом Ice3, которые строятся на ПАО «Выборгский судостроительный завод».

Каждое судно получит 8-цилиндровые двигатели Wärtsilä 32, редукторы, гребные винты регулируемого шага, систему управления Wärtsilä ProTouch, а также вспомогательные 6- и 4-цилиндровые двигатели Wärtsilä 20 Auxpac.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Спущен на воду «Андрей Вилькицкий»

Спущен на воду «Андрей Вилькицкий»,
второй ледокол пр. IBSV01

5 июля 2017 года «Выборгский судостроительный завод» спустил на воду второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 (строительный №234) «Андрей Вилькицкий».

Концептуальный проект судна выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская документация —  ПКБ «Петробалт».

Длина ледокола пр.IBSV01 составляет 121.7 м, ширина 26.0 м, осадка 8.0 м. Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м (с 30-ти сантиметровым снежным покровом) на скорости 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

МИБ. Теперь – траулеры

МИБ. Теперь – траулеры
Морское Инженерное Бюро разнообразило спектр своих проектов

31 мая 2017 года «Выборгский судостроительный завод» осуществил закладку киля головного морозильного траулера проекта ST-118L (строительный №935). Заказчик — АО «Архангельский траловый флот». Всего предприятию заказано четыре траулера проекта ST-118L (16094).

Концептуальный проект ST-118L разработан компанией Skipsteknisk AS, технический проект — Skipsteknisk AS и Морским Инженерным Бюро.

Длина судна составляет ок. 86 м, ширина 17.0 м, осадка кормой 8.7 м. Проектная скорость в 15 узлов обеспечивается одним главным двигателем мощностью 6000 кВт, работающим на ВРШ в неповоротной насадке. Для улучшения управляемости на малых ходах предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 850 кВт. Работа судовой электростанции обеспечивается двумя дизель-генераторами мощностью 900 кВт и 500 кВт, а также валогенератором мощностью 3200 кВт. Кроме того, предусмотрен АДГ мощностью около 100 кВт.

ST-118L оборудован для работы с одиночным тралом и двумя тралами одновременно.

Оборудование рыбообрабатывающей фабрики состоит из различных типов филетировочных машин, машин для обезглавливания и потрошения, транспортировки, сортировки рыбы, сортировки филе, а также накопителей для хранения рыбы, столов для взвешивания, столов для упаковки и т.п. Предусмотрен консервный цех для производства консервов печени трески и икры, а также рыбомучная установка.
После обработки и заморозки хранение улова обеспечивается в морозильном трюме вместимостью около 2000 м³. Рыбная мука хранится в отдельном трюме вместимостью около 400 м³.

Проживание 49-ти членов экипажа обеспечивается в комфортабельных одно- и двухместных каютах, на траулере предусмотрена кают-компания с отдельной зоной самообслуживания, а также все необходимые медицинские, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения, в соответствии требованиями Санитарных правил для судов промыслового флота.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Сдан ледокол «Новороссийск»

Сдан ледокол «Новороссийск»

26 декабря 2016 года в Санкт-Петербурге подписан акт прием-передачи дизель-электрического ледокола «Новороссийск», построенного по заказу ФГУП «Росморпорт» на ОАО «Выборгский судостроительный завод». Его длина составляет 119,8 м, ширина 27,5 м, осадка  8,5 м, скорость хода на чистой воде 17 узлов, автономность 40 суток,  ледопроходимость 1,5 м.

В Выборге построят еще два траулера. В перспективе

В Выборге построят еще два траулера. В перспективе

Еще два средних морозильных траулера ST-116 (разработка норвежского КБ Skipsteknisk AS)  заказаны мурманской компанией  Nord Pilgrim ПАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ). Контракт подписан 16 декабря 2016 года. Ранее ВСЗ были заказаны 4  «рыбака» этого проекта.

Ориентировочная цена одного ST-116  — €13,55 млн. Первый траулер заложат в январе 2018 года и сдадут в июне 2019 года. Второй, соответственно, сентябре 2018 года и марте 2020 года.

Суда будут иметь ледовые усиления категории Ice3. Автономность плавания составит 30 суток. Емкость промысловых трюмов 375 м³, производительность морозильного оборудования – до 100 тонн в сутки.

«Печора», первый российский траулер пр.ST-116

Спущен на воду «Александр Санников», головное ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01

Спущен на воду «Александр Санников»,
головное ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01

24 ноября 2016 года на ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) спустили на воду головное ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 (строительный № 233) «Александр Санников».

Концептуальный проект выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Рабоче-конструкторскую документацию сделало ПКБ «Петробалт».

Два многоцелевых ледокольных судна обеспечения строятся на «ВСЗ» по заказу «Газпромнефти». Они предназначены для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения (Обская губа, полуостров Ямал), где будут решать следующие задачи: ледокольная проводка танкеров, спасательные операции, буксировка судов, пожаротушение, участие в операциях по ликвидации разливов нефти.

Длина судна 121,7 м, ширина 26, 0 м, высота борта 11,5 м, осадка 8,0 м, дедвейт  3000 т. Пропульсивная мощность дизель-электрической энергетической установки составляет 21,5 МВт, в качестве движителей используются азиподы: 2 х 7500 кВт (корма) и 1 х 6500 кВт (нос). Скорость хода — 16 узл. Обеспечена возможность работы в сплошном льду толщиной около 2,0 м с 30-сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении как носом, так и кормой.

sannikov_mib

В Выборге построят четыре траулера

В Выборге построят четыре траулера

ОАО «Выборгский судостроительный завод» подписало четыре контракта общей стоимостью €155 млн. с «Архангельским траловым флотом» — в соответствии с ними предстоит построить четыре траулера пр.ST-116XL норвежского КБ Skipsteknisk. Длина каждого из судов составит 79.8 м, ширина 15.4 м. Экипаж – 49 чел. Первые два судна серии должны быть сданы  в октябре 2018 года.

st-116xl-_vyborg

Формируется корпус ледокольного судна обеспечения «Александр Санников»

Формируется корпус
ледокольного судна обеспечения «Александр Санников»

На ОАО «Выборгский судостроительный завод» продолжают формировать корпус головного ледокольного судна обеспечения пр.IBSV01 «Александр Санников» (строительный №233). Закладка новостроя состоялась 3 ноября 2015 года. С 8 апреля 2016 года установлены три блока, до конца мая добавится еще пять.

Концептуальный проект ледокола выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро.

Судно класса Icebreaker 8 сможет ходить в сплошном льду толщиной около 2,0 м со скоростью 2 узла при движении как носом, так и кормой. Его длина 121.7 м, ширина 26.0 м, высота борта 11.5 м, осадка 8.0 м, дедвейт 3000 т. Дизель-электрическая энергетическая установка работает на три азимутальных движителя: два кормовых мощностью по 7500 кВт и 6500-киловаттный носовой. Скорость хода — 16 уз.

IBSV01_1

IBSV01_2

56547

«Балтийский завод» и Выборгский ССЗ сорвали контракты по ледоколам в 2015 году

«Балтийский завод» и Выборгский ССЗ
сорвали контракты по ледоколам в 2015 году

Два российских предприятия: «Балтийский завод» и «Выборгский судостроительный завод» в 2015 году не выполнили контрактных обязательств по строительству ледоколов мощностью 25 МВт и 16 МВт. Причиной тому, по словам заместителя министра транспорта России — руководителя Росморречфлота Виктора Олерского, стало, прежде всего, ослабление курса рубля. Правда, ранее глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что причина проблем ледокола мощностью 25 МВт — просчеты при его проектировании.

25mvtЛедокол пр.22600 мощностью 25 МВт

В Выборге построят еще один траулер

В Выборге построят еще один траулер

Пресс-служба ПАО «Выборгский судостроительный завод» сообщила о подписании соглашения о сотрудничестве с ООО «Норд-Пилигрим». В документе декларируется намерение сторон построить рыболовный морозильный траулер нового поколения для работы в районах Северной Атлантики. Сегодня «Норд-Пилигрим» владеет флотом из 3 рыбопромысловых судов.

Ранее «ВСЗ» подписал договор на постройку по норвежскому проекту 4 траулеров ST-116 XL. Мотивацией для заказа новых судов на российских верфях стала, в частности, протекционистская политика РФ — правительство страны сейчас готовит законопроект, стимулирующий обновление рыболовного флота. Рыбакам, которые будут строить суда на местных предприятиях, будут выделяться дополнительные квоты на вылов.

ST-116 XLПроектный вид траулера ST-116 XL