Архив метки: Выборгский ССЗ

Спущен на воду «Александр Санников», головное ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01

Спущен на воду «Александр Санников»,
головное ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01

24 ноября 2016 года на ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) спустили на воду головное ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 (строительный № 233) «Александр Санников».

Концептуальный проект выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Рабоче-конструкторскую документацию сделало ПКБ «Петробалт».

Два многоцелевых ледокольных судна обеспечения строятся на «ВСЗ» по заказу «Газпромнефти». Они предназначены для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения (Обская губа, полуостров Ямал), где будут решать следующие задачи: ледокольная проводка танкеров, спасательные операции, буксировка судов, пожаротушение, участие в операциях по ликвидации разливов нефти.

Длина судна 121,7 м, ширина 26, 0 м, высота борта 11,5 м, осадка 8,0 м, дедвейт  3000 т. Пропульсивная мощность дизель-электрической энергетической установки составляет 21,5 МВт, в качестве движителей используются азиподы: 2 х 7500 кВт (корма) и 1 х 6500 кВт (нос). Скорость хода — 16 узл. Обеспечена возможность работы в сплошном льду толщиной около 2,0 м с 30-сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении как носом, так и кормой.

sannikov_mib

В Выборге построят четыре траулера

В Выборге построят четыре траулера

ОАО «Выборгский судостроительный завод» подписало четыре контракта общей стоимостью €155 млн. с «Архангельским траловым флотом» — в соответствии с ними предстоит построить четыре траулера пр.ST-116XL норвежского КБ Skipsteknisk. Длина каждого из судов составит 79.8 м, ширина 15.4 м. Экипаж – 49 чел. Первые два судна серии должны быть сданы  в октябре 2018 года.

st-116xl-_vyborg

Формируется корпус ледокольного судна обеспечения «Александр Санников»

Формируется корпус
ледокольного судна обеспечения «Александр Санников»

На ОАО «Выборгский судостроительный завод» продолжают формировать корпус головного ледокольного судна обеспечения пр.IBSV01 «Александр Санников» (строительный №233). Закладка новостроя состоялась 3 ноября 2015 года. С 8 апреля 2016 года установлены три блока, до конца мая добавится еще пять.

Концептуальный проект ледокола выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро.

Судно класса Icebreaker 8 сможет ходить в сплошном льду толщиной около 2,0 м со скоростью 2 узла при движении как носом, так и кормой. Его длина 121.7 м, ширина 26.0 м, высота борта 11.5 м, осадка 8.0 м, дедвейт 3000 т. Дизель-электрическая энергетическая установка работает на три азимутальных движителя: два кормовых мощностью по 7500 кВт и 6500-киловаттный носовой. Скорость хода — 16 уз.

IBSV01_1

IBSV01_2

56547

«Балтийский завод» и Выборгский ССЗ сорвали контракты по ледоколам в 2015 году

«Балтийский завод» и Выборгский ССЗ
сорвали контракты по ледоколам в 2015 году

Два российских предприятия: «Балтийский завод» и «Выборгский судостроительный завод» в 2015 году не выполнили контрактных обязательств по строительству ледоколов мощностью 25 МВт и 16 МВт. Причиной тому, по словам заместителя министра транспорта России — руководителя Росморречфлота Виктора Олерского, стало, прежде всего, ослабление курса рубля. Правда, ранее глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что причина проблем ледокола мощностью 25 МВт — просчеты при его проектировании.

25mvtЛедокол пр.22600 мощностью 25 МВт

В Выборге построят еще один траулер

В Выборге построят еще один траулер

Пресс-служба ПАО «Выборгский судостроительный завод» сообщила о подписании соглашения о сотрудничестве с ООО «Норд-Пилигрим». В документе декларируется намерение сторон построить рыболовный морозильный траулер нового поколения для работы в районах Северной Атлантики. Сегодня «Норд-Пилигрим» владеет флотом из 3 рыбопромысловых судов.

Ранее «ВСЗ» подписал договор на постройку по норвежскому проекту 4 траулеров ST-116 XL. Мотивацией для заказа новых судов на российских верфях стала, в частности, протекционистская политика РФ — правительство страны сейчас готовит законопроект, стимулирующий обновление рыболовного флота. Рыбакам, которые будут строить суда на местных предприятиях, будут выделяться дополнительные квоты на вылов.

ST-116 XLПроектный вид траулера ST-116 XL

«Мурманск» — принят

«Мурманск» — принят

25 декабря 2015 года подписан акт приема-передачи ледокола пр.21900М «Мурманск». Блоки корпуса этого судна были сделаны в Хельсинки на верфи Arctech Helsinki Shipyard, окончательная сборка ледокола выполнена на ПАО «Выборгский судостроительный завод».

 «Мурманск», способный преодолевать льды толщиной до 1,5 м, спроектирован в ЦКБ «Балтсудопроект». Длина судна 119,8 м, ширина 27,5 м, осадка 8,5 м, мощность пропульсивного комплекса 17,4 МВт, скорость хода на чистой воде — 17 узлов. Это третий ледокол в серии из трех единиц.

murmansk

Заложено второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8

Заложено второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8

14 декабря 2015 года на ПАО «Выборгский судостроительный завод» заложили второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8. Головной дизель-электроход, «Александр Санников», строится с 3 ноября 2015 года. Оба ледокола заказаны компанией «Газпром нефть Новый Порт» по концептуальному проекту Aker Arctic 130A, технический проект IBSV01 разработан Морским Инженерным Бюро.

Ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01 предназначено для круглогодичной эксплуатации в районе арктического терминала экспорта нефти в районе мыса Каменный в Обской губе. Его длина 121.7 м, ширина 26.0 м, высота борта 11.5 м, осадка 8.0 м, дедвейт 3000 т.

Пропульсивная мощность энергетической установки составляет 21500 кВт, она разделена между кормовыми 2 х 7500 кВт и носовым 1 х 6500 кВт азиподами. Скорость хода на свободной воде – 16 уз. Судно сможет работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла — как вперед носом, так и кормой.

IBSV01