Архив метки: ИСРЗ

«Alina» и «Afina» на «ИСРЗ»

«Alina» и «Afina» на «ИСРЗ»

В апреле-мае 2018 года на судоремонтном заводе «ИСРЗ» в Черноморске был выполнен  доковый ремонт «Alina» и «Afina» — самоходных перегрузочных комплексов, модернизированных  по оригинальному проекту из балкеров компанией Kirgan Holding S.A.  Сегодня эти суда успешно занимаются перевалкой грузов в прибрежных акваториях Черного моря.

Читать далее «Alina» и «Afina» на «ИСРЗ»

«ИСРЗ». Три сухогруза

«ИСРЗ». Три сухогруза

В ноябре расположенный в Черноморске судоремонтный завод «ИСРЗ» завершил доковый трех сухогрузов.

На теплоходе  «Annetta» произведены выемка гребного вала, замеры зазоров гребного и рулевого устройств. Отремонтированы корпусные конструкции, люковые закрытия (в т.ч. – 12 гидроцилиндров), трубопроводы и 48 клапанов различных систем. В машинном отделении полностью восстановлена работоспособность главного двигателя, дизель-генераторов и вспомогательного котла. Выполнена модернизация мачты, а также очистка, окраска корпуса и трюмов на общей площади 16800 м².

В период докового ремонта балкера «Rubyred» очистили и окрасили 27000 м²  корпуса.  Демонтированы гребной винт и вал — для инспекции и предъявления Регистру. Отремонтированы балластные танки и механизмы машинного отделения.

На теплоходе «Baltic Spire» замерили зазоры гребного и рулевого устройства и отремонтировали некоторые агрегаты энергетической установки. Сделан капитальный ремонт люковых закрытий и 9  гидроцилиндров. Корпус судна очищен и окрашен на площади 22000 м².

«Annetta»

«Rubyred»

«Baltic Spire»

Как «Puffin» стал «Greendale» при помощи «ИСРЗ»

Как «Puffin» стал «Greendale» при помощи «ИСРЗ»

В Черноморске, на судостроительном заводе «ИСРЗ», завершена уникальная масштабная модернизация «Greendale» — балкера типа «лейкер» дедвейтом 37301 т, длиной 199.0 м и шириной 23.7 м.

Это судно, ранее носившее название «Puffin», было построено в 2003 году и эксплуатировалось немецкой фирмой – вплоть до приобретения группой компаний «Трансшип», решившей превратить балкер в перегрузочный комплекс, который будет работать в акватории Черного моря.

В ходе модернизации на «Greendale» убрали четыре старых грузовых устройства и установили на консолях два новых скоростных крана Liebherr CBG 350 Litronic. Для этого на судне оборудовали два новых барбета (размер 4000х11000 мм). Вес новых подкреплений —  49000 кг.

С целью обеспечения эксплуатации перевалочного комплекса смонтировали дополнительный дизель-генератор и кормовое подруливающее устройство, поставили дополнительные автоматические швартовные лебедки, шпиль, роульсы, клюзы и кран-манипулятор. Подключение нового оборудования потребовало укладки 5600 погонных метров кабеля.

Кроме того, во время нахождения в плавдоке были произведены полная разборка, дефектация и ремонт гребного устройства, а также носового подруливающего устройства. Поверхности судна очистили и нанесли покрытия на площади 32 000 м².

В настоящее время «Greendale» начал перевалку в 14 милях от побережья Одессы. Редактор «СиС» побывал на борту судна. Репортаж об этой поездке будет опубликован в ближайшие дни.

«Puffin» до модернизации…

… и «Greendale» после модернизации

Скоростной кран Liebherr CBG 350 Litronic на «Greendale»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«ИСРЗ» отремонтировал «Assimina II»

«ИСРЗ» отремонтировал «Assimina II»

В Черноморске судоремонтный завод «ИСРЗ» завершил доковый ремонт 178.8-метрового балкера «Assimina II» дедвейтом 30541 т.

На судне произведен ремонт крышек люковых закрытий и гидроцилиндров, а также гидравлики грейферов, трубопроводов различных систем, электродвигателей, насосов, судовой котельной установки и другого вспомогательного оборудования машинного отделения. Выполнена разборка гребного устройства, с  замером зазоров и дефектацией. Конструкции судна очищены и окрашены на общей площади 22 000 м².

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Про распятый музей и СРЗ в трусиках

Про распятый музей и СРЗ в трусиках

Честно говоря, не хотелось касаться этой темы. Но  — не получается.

Несколько дней назад морские СМИ соседней державы запестрели сообщениями о ликвидации «Ильичевского судоремонтного завода» и одесского Музея морского флота – со ссылкой на Министерство экономического развития и торговли Украины.

Действительно, на портале этого ведомства было размещено сообщение «Стратегічне бачення управління державними підприємствами«, содержащее огромный список гособъектов, подлежащих реформированию.

В разделе «Перелік об’єктів державної власності, які рекомендовано припинити шляхом реорганізації або ліквідації» (PDF-файл), среди 1255 в большинстве своем вполне успешных предприятий на самом деле есть «Державна установа «Музей морського флоту України» (стр.79, п.783) и «Державне виробниче об’єднання «Іллічівський судноремонтний завод» (стр.82, п.821)

В этом же списке, кстати, присутствуют всем известные ДП «Дельта-Лоцман», ДП «Морська аварійно-рятувальна служба», куча железнодорожных предприятий, и т.д. т.п.

Понятное дело, речь идет не о глобальном коллапсе указанных структур, а, прежде всего, об их реорганизации, с целью дальнейшего производственного и экономического совершенствования. Даже сгоревший Морской музей – точно восстановят.

Увы, в ближайшем зарубежье прочитали только слово ликвидация. Апофеозом радостного соседского комментирования стала публикация «Иначе сгниет: Украина пустит на металл мощнейший судоремонтный завод Одессы», в которой цитировали Президента Ассоциации «Укрсудпром» Виктора Лисицкого, который якобы заявил, что «…загруженность Ильичевского судоремонтного завода сегодня составляет 2-5 процентов».

Естественно, Виктор Лисицкий, который прекрасно знает, что «ИСРЗ» сегодня по объему производства превзошел советские показатели, ничего подобного не говорил. Вряд ли такие статьи вызовут доверие и у российских специалистов морской отрасли.

Так что, как относиться к подобным опусам – очевидно. Просто прочитайте заголовок этой заметки…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Завершен ремонт «Paolo U»

Завершен ремонт «Paolo U»

На «Ильичевском судоремонтном заводе» в Черноморске завершен доковый ремонт 189-метрового балкера «Paolo U» дедвейтом 48227 т.

На судне заменили 34 000 кг металла, отремонтировали механизмы машинного отделения и трубопроводы, произвели замеры зазоров гребного и рулевого устройств, а также очистку, окраску корпуса и грузовых трюмов  на общей площади 27000 м².

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter