Архив метки: Килийский ССРЗ

«УДП»: судоремонт, модернизация и судостроение

«УДП»: судоремонт, модернизация и судостроение

В 2016 году, впервые за несколько последних лет, на ремонт самоходного флота ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» («УДП») было затрачено более 73 млн. грн. На трех основных базах: ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» («КССРЗ»), ХОСП «Измаильская БТОФ» и ЧАО «Дунайсудосервис»  проведено 18 заводских, 10  доковых, 1 аварийный и 120  межрейсовых ремонтов.

Как заявил  заместитель председателя Правления ЧАО «УДП» по техническим вопросам Александр Гармаш, на ремонт всех видов флота в нынешнем году запланировано выделить средств не меньше, чем в 2016.

Предполагается осуществить заводской и доковый ремонты 32 единиц флота. Основная часть этих работ будет выполнена на ХОСП «КССРЗ», также предполагается размещение заказов на иностранных базах в Болгарии, Румынии и Венгрии.

Одним из путей повышения эффективности функционирования флота «УДП» станет модернизация. Финансовым планом на 2017 запланирована замена дизель-генераторов одном-двух судах типа «Рига–Иваново». Одесское Морское Инженерное Бюро разработало технический проект установки новых главных и вспомогательных двигателей на буксирах типа «Валентин Соловьев» .

Будет продолжена и программа ввода в эксплуатацию судов из длительного отстоя. В данное время проводится заводской ремонт с предъявлением на класс Регистра теплохода «Звездный».

«УДП» делает новые шаги и в судостроении. Сегодня на «КССРЗ» ведется постройка баржи-секции типа SLG  путем стыковки лихтеров-доноров. В 2017 году будет спущена на воду еще одна баржа-секция этого типа.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Завершено формирование корпуса баржи-секции пр.1635ОМДЛК

Завершено формирование корпуса
баржи-секции пр.1635ОМДЛК

На ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» завершено формирование корпуса баржи-секции пр.1635ОМДЛК. Ведется подготовка к производству крышек трюмов.

Длина новой баржи-секции составит 76.5 м, ширина 11.02 м, высота борта 3.92 м, осадка порожнем/в грузу 0.52/3.1 м, грузоподъемность — 2000 т.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

В Килие строят баржу. Несмотря на морозы

В Килие строят баржу. Несмотря на морозы

ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод», несмотря на ледовую компанию на Дунае и непривычно долгие для юга Украины морозы, продолжает постройку  сухогрузной баржи-секции  типа SLG пр.1635ОМДЛК. Для формирования ее корпуса на слип предприятия поднято три лихтера: UDP-DM-2123, UDP-DM-2189 и UDP-DM-2285, которые, соответственно, будут использованы при создании носовой, трюмовой и кормовой секций.

Длина новой баржи составит 76.5 м, ширина 11.02 м, высота борта 3.92 м, осадка порожнем/в грузу 0.52/3.1 м, грузоподъемность — 2000 т.

Как сообщил «СиС» директор ХОСП «КССРЗ» Олег Пучков, все работы ведутся по плану, однако погодные условия все же внесли свои коррективы – спуск на воду баржи, намеченный на конец января, перенесен на февраль.

В планах предприятия на 2017 год — развитие судостроительной и судоремонтной программ. ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» запланировало для ХОСП «КССРЗ» заказы на 27 млн. гривен.

Подъем лихтера UDP-DM-2285. Он будет использован для строительства кормовой секции баржи типа SLG

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Отремонтированный на ХОСП «КССРЗ» буксир-толкач «Ігор Момот» ушел в рейс

Отремонтированный на ХОСП «КССРЗ»
буксир-толкач «
Ігор Момот»
ушел в рейс

4 января 2017 года ушел в рейс восстановленный на ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» буксир-толкач «Ігор Момот» (бывший «Днепропетровск»). За время докового ремонта на 50-летнем судне был полностью восстановлен винторулевой комплекс, сделаны очистка и окраска корпуса, палуб и надстройки.

В машинном отделении провели обслуживание главных и вспомогательных двигателей, ремонт электрооборудования, включая главные генераторы.

Специалисты «КССРЗ» выполнили плотницкие работы по ремонту палубных настилов внутренних помещений (в каютах, коридорах), санузлы облицевали кафелем и установили новую сантехнику. Была также заменена теплоизоляция – бортовая, переборочная и подволока.

Конечный пункт рейсового задания буксира-толкача «Ігор Момот» – порты Сербии, с заходом в порты Румынии и Болгарии. В составе воза 9 барж с грузом руды, угля, металла.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

Килийский ССРЗ. Большие планы на 2017 год – есть первый судостроительный заказ

«Килийский ССРЗ».
Большие планы на 2017 год –
есть первый судостроительный заказ!

ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» провожает 2016 год на подъеме. В акватории и на стапеле верфи находится 9 единиц флота.

На теплоходах «Иваново», «Капитан  Глушко», «Валентин Пиляев», «Дельфин» ведется ремонт двигателей, винторулевых комплексов, электрооборудования, а также корпусов — с очисткой и покраской.

Катер «Зенит» поставлен на ремонт двигателей и корпусные работы, на буксирном катере «Орловка» — корпусные работы.

Замена металла проводится на несамоходных баржах: SL-004 (40 тонн, в районе второго дна); SLG-007 и SLG-008 (3 тонны).

29 декабря 2016 года можно считать историческим днем для завода. «Украинское Дунайское пароходство» выдало «КССРЗ» официальный заказ на строительство баржи пр.1635ОМДЛК методом стыковки лихтеров. Проект утвержден Регистром судоходства Украины.

Всего на 2017 год ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» запланировало для ХОСП «КССРЗ» работы на 27 млн. гривен.

На фото выше: ХОСП «КССРЗ», декабрь 2016 года

Баржа пр.1635ОМДЛК,
построенная на «КССРЗ» в середине 2000-х.
Повторение следует!

В Килие туман и лед, но суда на слип поднимают

В Килие туман и лед, но суда на слип поднимают

«Килийский судостроительно-судоремонтный завод» 23 декабря 2016 года поднял на слип для ремонта очередной заказ – портовый снабженец  «Дельфин» пр.1456. Его длина 33.5 м, ширина 7 м, высота борта 3.1 м, доковый вес 229 т. Судно оснащено 3-тонным краном.

Операцию подъема осложняли густой туман и 12-мм лед – для очистки акватории верфи пришлось задействовать буксирный катер «Горизонт».

Следует отметить, что с приходом нового директора, Олега Пучкова, предприятие в последние месяцы 2016 года заметно повысило интенсивность работы. По сведениям «СиС», в 2017 году на ХОСП «КССРЗ» возможна реализация достаточно масштабной судостроительной программы.

Буксирный катер «Горизонт» колет лед в акватории верфи

Подъем на слип снабженца «Дельфин»

В Килие отремонтируют баржу-секцию ЧАО «УДП»

В Килие отремонтируют баржу-секцию ЧАО «УДП»
(обновлено)

На слип  ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» 20 декабря 2016 года поднята баржа-секция «SL-004», предназначенная для транспортировки угля и шихты. После  дефектации корпуса специалисты предприятия установили, что необходимо заменить 40 т металла обшивки.

«Игорь Момот» спущен на воду

«Игорь Момот» спущен на воду

7 декабря 2016 года на ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась торжественная церемония переименования и спуска на воду прошедшего капитальный ремонт буксира-толкача, принадлежащего ЧАО «Украинское Дунайское пароходство».

Судно, называвшееся ранее «Днепропетровск», теперь будет носить имя генерал-майора Игоря Момота —  заместителя начальника Восточного регионального управления Государственной пограничной службы Украины, погибшего в июле 2014 года в районе пункта пропуска «Должанский».

Торжественный спуск прошел в присутствии вдовы Игоря Момота, руководства «УДП», ГП «Измаильский МТП» и представителей Измаильского погранотряда. Теплоход был освящен настоятелем Свято-Николаевского храма.

kilia_momot_1

kilia_momot_2

В Килие поднят на слип третий лихтер для постройки сухогрузной баржи пр.1635ОМДЛК

В Килие поднят на слип
третий лихтер для постройки
сухогрузной баржи пр.1635ОМДЛК

Третий по счету лихтер (UDP-DM-2285), поднят  на слип ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» 28 ноября 2016 года.

Он будет использован для постройки кормовой секции сухогрузной баржи  типа SLG пр.1635ОМДЛК. Ее длина составит 76.5 м, ширина 11.02 м, высота борта 3.92 м, осадка порожнем/в грузу 0.52/3.1 м, грузоподъемность — 2000 т.

Поднятые ранее лихтера UDP-DM-2123 и  UDP-DM-2189 применят, соответственно, для формирования  носовой секции и трюмовой части баржи.

1635%d0%be_kilia_123-1

1635%d0%be_kilia_123-2

ХОСП «Килийский ССРЗ» отремонтирует 120-метровую баржу

ХОСП «Килийский ССРЗ»
отремонтирует 120-метровую баржу

Впервые за последние несколько лет в затон ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод», входящего в ЧАО «Украинское Дунайское пароходство», зашла на ремонт морская несамоходная баржа длиной более 120 м, сообщил на странице предприятия в Facebook его руководитель Олег Пучков. От устья Дуная до верфи баржу в течении трех дней вели буксиры «Гавана» и «Московский-2».

«Килийский ССРЗ» в настоящее время реализует также программу постройки 76-метровых сухогрузных барж типа SLG пр.1635ОМДЛК — методом стыковки бывших в эксплуатации лихтеров.

kilia_120_barge