Архив метки: Красное Сормово

МИБ: баржа и сухогруз

МИБ: баржа и сухогруз

В первой декаде июня 2018 года по проектам Морского Инженерного Бюро было спущено на воду два судна.

Читать далее МИБ: баржа и сухогруз

Сдан головной сухогруз МИБ пр.RSD59

Сдан головной сухогруз МИБ пр.RSD59

24 мая 2018 года нижегородский завод «Красное Сормово»  сдал головной сухогруз «Пола Макария»  пр.RSD59 (строительный №06001), разработанный в Морском Инженерном Бюро.

Читать далее Сдан головной сухогруз МИБ пр.RSD59

Выполнен контракт на пять танкеров пр.RST27M

Выполнен контракт на пять танкеров пр.RST27M

7 мая нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово» сдал «Балт Флот 20» — танкер-продуктовоз-химовоз пр.RST27M (строительный №02028), завершив тем самым контракт на постройку по лизингу пяти судов для компании «БФ Танкер».

Проект RST27M разработан Морским Инженерным Бюро. Длина судна 140.85 м, ширина 16.86, осадка и дедвейт в реке/море: 3.6 м/4.6 м и 5342/7871 т.

«Балт Флот 19» пр.RST27М передан заказчику

 «Балт Флот 19» пр.RST27М передан заказчику

3 мая 2018 года нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово» передал заказчику, компании «БФ Танкер», танкер-химовоз «Балт Флот 19» пр.RST27M, разработанный в Морском Инженерном Бюро.

«Балт Флот 19» стал четвертым из пяти серийных химовозов, собранных верфью для «БФ Танкер» в течение последних 6 месяцев. Пятый танкер, «Балт Флот 20», спущенный на воду в феврале 2018 года, уже прошел швартовные и ходовые испытания и будет сдан заказчику в ближайшее время.

Заложено круизное судно пр.PV300

Заложено круизное судно пр.PV300

28 марта 2017 года на нижегородском АО «Завод «Красное Сормово» заложили 342-местное  круизное судна пр.PV300 для компании «Водоходъ».

Концепт PV300 разработан в 2010-2015 годах Морским Инженерным Бюро. Он представляет собой современный четырехпалубный круизный лайнер – «плавучую гостиницу» класса «М-ПР» Российского Речного Регистра.

Длина лайнера составляет 141 м, ширина 16.8 м, высота борта 5.0 м, осадка 3.0 м, высота габаритная от ОП 16.25, пассажировместимость 342 человека, экипаж и обслуживающий персонал — 144 человека.

Энергетическая установка состоит из двух дизельных двигателей мощностью по 1200 кВт, работающих на полноповоротные винторулевые колонки с винтами фиксированного шага в насадках. Для улучшения управляемости  устанавливается носовое подруливающее устройство типа «винт в трубе» мощностью 600 кВт. Скорость хода судна 22,5 км/час, автономность по топливу — 15 суток.

Компоновка круизного пассажирского судна в варианте «Водохода» — 171 каюта в двух классах: 2 «Люкс» площадью около 30 м² и 169 «Стандарт» площадью около 17-20 м². Каюты пассажиров размещаются на 3-х ярусах надстройки на верхней, шлюпочной и тентовой палубах и имеют собственные «французские» балконы.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Cпущен на воду тридцать шестой танкер пр.RST27

Cпущен на воду тридцать шестой танкер пр.RST27

17 февраля 2017 года нижегородский завод «Красное Сормово» спустил на воду свой двадцать первый танкер пр.RST27 дедвейтом в море/реке 7022/5420 тонн. Он стал тридцать шестым судном серии, строящейся на разных верфях стран бывшего СССР и Китая.

Проект RST27 разработан Морским Инженерным Бюро. Его отличает рекордный коэффициент общей полноты — 0,93. Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало этот танкер в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

На верфи «Красное Сормово» заложили головной танкер-химовоз пр.RST27М

На верфи «Красное Сормово»
заложили головной танкер-химовоз пр.RST27М 

В конце января  2017 год на нижегородском АО «Завод «Красное Сормово» заложили головной танкер-химовоз «Волго-Дон макс» класса пр.RST27M (строительный № 02022). Заказчик – «Государственная транспортная лизинговая компания». Проект RST27M разработан Морским Инженерным Бюро.

В 2017 году предполагается передать судоходной компании «БФ Танкер» три танкера  пр.RST27M. Еще 2 судна будут сданы в первой половине 2018 года.

Новый RST27M, в сравнении с танкером пр.RST27,  отличает ряд преимуществ. При максимальной осадке 4,60 м проектный дедвейт составляет 7875 тонн (у пр.RST27 — 6980 тонн), что больше на 895 тонн. Объем грузовых цистерн увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 — 8100 м³), т.е. на 870 м³. Кроме того, новый танкер может перевозить три сорта груза (на RST27 — два сорта груза).

Габаритная длина танкера-химовоза пр.RST27M составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Скорость в эксплуатации — 10,5 узлов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram