Архив метки: МИБ

Сдан в эксплуатацию головной танкер пр.RST27M

Сдан в эксплуатацию головной танкер пр.RST27M

В сентябре судоходная компания «БФ Танкер» приняла в эксплуатацию «Балт Флот 16» —  головной танкер-продуктовоз-химовоз дедвейтом 7900 тонн «Волго-Дон макс» класса пр.RST27M. Он построен по проекту Морского Инженерного Бюро на нижегородской верфи «Красное Сормово».

В сравнении с пр.RST27 танкер  нового поколения  имеет усиленную морскую функцию:
• при максимальной осадке 4,60 м фактический дедвейт после кренования 7902 тонн (у пр.RST27 — фактический дедвейт 7022 тонн), что больше на 880 тонн;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 — 8100 м³), т.е. больше на 870 м³;
• может транспортировать три сорта груза (RST27 — два сорта груза).

Габаритная длина судна составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство — 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 296 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора мощностью 136 кВт.

В 2017 году предполагается передать судоходной компании «БФ Танкер» еще два танкера пр.RST27M. Кроме того, два аналогичных судна будут готовы в первой половине 2018 года.

В Баку заложили танкер по проекту МИБ

В Баку заложили танкер по проекту МИБ

26 сентября 2017 года на Бакинском судостроительном заводе Baku Shipyard состоялись официальные торжества по случаю начала строительства танкера-продуктовоза нового поколения пр.RST12C по заказу ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство».

Всего заказано два судна пр.RST12C, предполагается заказ еще двух единиц. Кроме танкеров, для ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» на Baku Shipyards строятся  два железнодорожно-автомобильно-пассажирских парома пр.CNF18C.

Проекты RST12C и  CNF18C разработаны одесским Морским Инженерным Бюро.

В сравнении с другими работами МИБ танкер RST12C имеет усиленную «каспийскую» функцию:
• дедвейт при осадке 4,50 м 7914 тонн, при максимальной осадке 4,54 м 8009 тонн (у пр.RST27 — 7030 тонн), что больше на 979 тонн;
• дедвейт при транзите через Волго-Донской судоходный канал при осадке в реке 3,60 м 5580 тонн (у пр.RST27 — 5428 тонн), что больше на 152 тонны;
• дедвейт при осадке 4,20 м 7203 тонны (у пр.RST27 — 7030 тонн), что больше на 173 тонны;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку сортов нефти Каспийского региона.

Damen построил танкер по проекту МИБ

Damen построил танкер по проекту МИБ

20 сентября 2017 года китайская Damen Shipyards Yichang  спустила на воду головной для этой верфи DAMEN Tanker 8000 Shallow Draft (DT8000 SD), построенный по проекту RST27 Морского Инженерного Бюро.   На предприятии строится еще один  RST27, заложенный 20.06.16.

Головной танкер построен «на склад» и будет готов к поставке потенциальным покупателям в декабре 2017 года. Второе судно можно будет приобрести уже в январе 2018 года.

Серия RST27 с повышенным коэффициентом общей полноты  является самой большой (после 1991 года) в новейшей истории стран бывшего СССР — за период с 2012 года было построено и сдано в эксплуатацию 40 судов.

Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало пр.RST27 в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013).

«Ладожский» – обстановочный толкач

«Ладожский» – обстановочный толкач

Морское Инженерное Бюро сделало проект модернизации остановочного судна BLV02 «Ладожский» собственной разработки – теперь оно может использоваться в качестве буксира-толкача.

Судно оборудовали носовым центральным упором для толкания барж с кормовой вертикальной сцепной балкой и носовыми однотумбовыми битенгами для крепления вожжевых оттяжек.

Длина «Ладожского» составляет 47.30 м, ширина 10.50 м, осадка 2.5 м. В качестве единых средств движения и управления применены две полноповоротные винторулевые колонки  SPR 440 FP с мощностью около 588 кВт на каждом винте. Скорость хода — 11,8 узл.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Заказчик опять получил «Единый»

Заказчик опять получил «Единый»

Торжественная церемония передачи заказчику, компании «Вега», головного многоцелевого сухогруза пр.RSD60 «Единый» состоялась 2 августа 2017 года в Балаково. Судно построено по проекту Морского Инженерного Бюро на ООО «Балаковский судостроительно-судоремонтный завод» (РФ, Саратовская область).

Длина сухогруза «Единый» составляет 118.97 м, ширина13.0 м, высота борта 5.8 м,  скорость 10,0 узлов. Дедвейт в море 4608 тонн при осадке 4.88 м, в реке при осадке 3.60 м — 2705 тонн.

Интересно отметить, это судно уже сдавали в эксплуатацию 7 июля 2017 года. И вот теперь – торжественная церемония. Удивляться не стоит. «Единый» — первое судно, построенное верфью после 30-летнего перерыва в производстве.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Катамаран от МИБ

Катамаран от МИБ

26 июля 2017 года навашинская «Окская судоверфь» спустила на воду головное морское водолазное судно-катамаран «Игорь Ильин» пр.SDS18. Проектант судна — Морское Инженерное Бюро.

Длина катамарана составляет 46.20 м, ширина 13.72 м, ширина одного корпуса  4.40 м, осадка 2.5 м. Конструкция судна усилена ледовыми подкреплениями на класс Ice 1.

В качестве движителей установлены две полноповоротные винторулевые колонки с винтами фиксированного шага в насадках. Скорость хода 11.5 уз, автономность — 25 суток.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Волготранс-2702» передан заказчику

«Волготранс-2702» передан заказчику

24 июля 2017 года завод нижегородский «Красное Сормово» передал заказчику, ЗАО «Гознак-лизинг», спроектированный Морским Инженерным Бюро танкер-химовоз пр.RST27 «Волготранс-2702». Судно получит по лизинговой схеме компания «Волготранс».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Спущен на воду головной танкер пр.RST27М

Спущен на воду головной танкер пр.RST27М

21 июля 2017 год нижегородский завод «Красное Сормово» спустил на воду «Балт Флот 16» — головной танкер-химовоз дедвейтом 7875 тонн «Волго-Дон макс» класса (строительный №02022). Проект судна, RST27M, разработан Морским Инженерным Бюро.

В 2017 году предполагается построить и передать судоходной компании «БФ Танкер» три танкера пр.RST27M. Еще 2 судна будут сданы в первой половине 2018 года.

В сравнении с  широко известным танкером пр.RST27  химовоз пр.RST27M имеет усиленную морскую функцию:

  • при максимальной осадке 4,60 м дедвейт 7875 тонн (у RST27- 6980 тонн);
  • объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27- 8100 м³);
  • может перевозить три сорта груза (RST27 — два сорта).

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда пр.RST27M используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротные винторулевые колонки, имеют развитый тронк, грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140.85 м, ширина – 16.6 м, высота борта – 6.0 м.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство — 230 кВт.

Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 296 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Нобель спустил баржу

Нобель спустил баржу

6 июля 2017 года на ООО «Верфь братьев Нобель»  спустили на воду вторую серийную несамоходную нефтеналивную баржу пр.ROB07. Заказчик — ОАО «Ленское объединенное речное пароходство».

Длина баржи, разработанной в Морском Инженерном Бюро, составляет 95.23 м, ширина 16.80 м, осадка 3.60 м, дедвейт 4403 т.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter 

Baku Shipyard. Порезка металла на головной танкер-продуктовоз пр.RST12C

Baku Shipyard.
Порезка металла на головной
танкер-продуктовоз пр.RST12C

Baku Shipyard приступил к порезке металла на головной танкер-продуктовоз пр.RST12C для ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство». Проект судна разработан одесским Морским Инженерным Бюро.

Длина танкера составляет 141.0 м, ширина – 16.9 м, высота борта – 6.0 м. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 9190 м³, дедвейт в море — 8009 т при осадке 4,54 м, в реке при осадке 3,60 м — рекордные 5580 т, скорость в эксплуатации — 10,0 узлов.

Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов — 6 х 200 м³/час.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе. Подруливающее устройство — 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 350 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 150 кВт.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter