Архив метки: МИБ

Катамаран от МИБ

Катамаран от МИБ

26 июля 2017 года навашинская «Окская судоверфь» спустила на воду головное морское водолазное судно-катамаран «Игорь Ильин» пр.SDS18. Проектант судна — Морское Инженерное Бюро.

Длина катамарана составляет 46.20 м, ширина 13.72 м, ширина одного корпуса  4.40 м, осадка 2.5 м. Конструкция судна усилена ледовыми подкреплениями на класс Ice 1.

В качестве движителей установлены две полноповоротные винторулевые колонки с винтами фиксированного шага в насадках. Скорость хода 11.5 уз, автономность — 25 суток.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Волготранс-2702» передан заказчику

«Волготранс-2702» передан заказчику

24 июля 2017 года завод нижегородский «Красное Сормово» передал заказчику, ЗАО «Гознак-лизинг», спроектированный Морским Инженерным Бюро танкер-химовоз пр.RST27 «Волготранс-2702». Судно получит по лизинговой схеме компания «Волготранс».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Спущен на воду головной танкер пр.RST27М

Спущен на воду головной танкер пр.RST27М

21 июля 2017 год нижегородский завод «Красное Сормово» спустил на воду «Балт Флот 16» — головной танкер-химовоз дедвейтом 7875 тонн «Волго-Дон макс» класса (строительный №02022). Проект судна, RST27M, разработан Морским Инженерным Бюро.

В 2017 году предполагается построить и передать судоходной компании «БФ Танкер» три танкера пр.RST27M. Еще 2 судна будут сданы в первой половине 2018 года.

В сравнении с  широко известным танкером пр.RST27  химовоз пр.RST27M имеет усиленную морскую функцию:

  • при максимальной осадке 4,60 м дедвейт 7875 тонн (у RST27- 6980 тонн);
  • объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27- 8100 м³);
  • может перевозить три сорта груза (RST27 — два сорта).

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда пр.RST27M используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротные винторулевые колонки, имеют развитый тронк, грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140.85 м, ширина – 16.6 м, высота борта – 6.0 м.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство — 230 кВт.

Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 296 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Нобель спустил баржу

Нобель спустил баржу

6 июля 2017 года на ООО «Верфь братьев Нобель»  спустили на воду вторую серийную несамоходную нефтеналивную баржу пр.ROB07. Заказчик — ОАО «Ленское объединенное речное пароходство».

Длина баржи, разработанной в Морском Инженерном Бюро, составляет 95.23 м, ширина 16.80 м, осадка 3.60 м, дедвейт 4403 т.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter 

Baku Shipyard. Порезка металла на головной танкер-продуктовоз пр.RST12C

Baku Shipyard.
Порезка металла на головной
танкер-продуктовоз пр.RST12C

Baku Shipyard приступил к порезке металла на головной танкер-продуктовоз пр.RST12C для ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство». Проект судна разработан одесским Морским Инженерным Бюро.

Длина танкера составляет 141.0 м, ширина – 16.9 м, высота борта – 6.0 м. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 9190 м³, дедвейт в море — 8009 т при осадке 4,54 м, в реке при осадке 3,60 м — рекордные 5580 т, скорость в эксплуатации — 10,0 узлов.

Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов — 6 х 200 м³/час.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе. Подруливающее устройство — 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 350 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 150 кВт.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter 

Иран интересуется «пассажиром» МИБ

Иран интересуется «пассажиром» МИБ

Заложенный на астраханском заводе «Лотос» круизный лайнер пр.PV300VD, разработанный Морским Инженерном Бюро, может заинтересовать еще одну страну, сообщают «Каспийские новости».

Если завод успешно справится с постройкой головного судна, следующим заказчиком может стать Иран. Об этом, со ссылкой на неназванные источники, сообщил на выставке «Иннопром-2017» Сергей Милушкин, глава особой экономической зоны «Лотос», расположенной в Астраханской области.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Единый» для «Веги»

«Единый» для «Веги»

7 июля 2017 года «Балаковский судостроительно-судоремонтный» завод сдал в эксплуатацию для компании «Вега»  головной многоцелевой сухогруз пр.RSD60 «Единый» . Это первое судно, построенное верфью после 30-летнего перерыва в производстве.

Сухогрузы проекта RSD60 разработаны Морским Инженерным Бюро. Они удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала, Волго — Балтийского пути, а также Беломорско-Балтийского канала.

Габаритная длина судна 118.97 м, ширина 13.0 м, высота борта  5.8 м. Дедвейт в море составляет около 4608 т при осадке 4,88 м, в реке при осадке 3,60 м  около 2705 т, объем трех грузовых трюмов 5931 м³.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 600 кВт, скорость в эксплуатации 10,0 узлов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter