Архив метки: МИБ

RST25: и сдали, и заложили

RST25: и сдали, и заложили

7 апреля 2016 года на судостроительном заводе «Лотос» произошли два события, связанных с танкерами пр.RST25 «Волго-Дон макс» класса дедвейтом около 6610 тонн, разработанными одесским Морским Инженерным Бюро.

Было сдано в эксплуатацию головное на этом заводе нефтеналивное судно проекта «Сергей Терсков» (строительный №25004). Для компании «Волготранс» в тот же день на верфи заложили четвертый (для этого предприятия) танкер пр.RST25 (строительный №25007).

Проект модифицирован, заказ строится как танкер — продуктовоз — химовоз ИМО2, который сможет перевозить в дополнении к обычным нефтегрузам растительные масла и химические грузы.

Отличительной особенностью теплохода пр.RST25 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винторулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках и развитый тронк. Габаритная длина танкера составляет 139.99 м, ширина 16.6 м, высота борта – 5.5 м.

985b

«Глостер 1» доставил красное и белое испанское вино

«Глостер 1» доставил красное и белое испанское вино

«Глостер 1», спроектированное в одесском Морском Инженерном Бюро и построенное на ПАО «Херсонский судостроительный завод» головное нефтеналивное судно-химовоз-виновоз «ББК макс» класса пр.RST26 перевезло наливом 3892,440 тонн вина (784,790 тонн – красного, 3107,650 тонн — белого). Переход по маршруту порт Валенсия — порт Галац проходил в штормовых условиях и завершился успешно. Интересно отметить, что это первое из судов МИБ, взявшее на борт столь специфический груз.

Длина «Глостер 1» составляет 118.87 м, ширина 13.00 м, дедвейт судна в реке при осадке 3.60 м — 2787 т, в море при осадке 4.78 м — 4560 т. Скорость хода танкера 10 уз.

gloster_1_92392«Глостер 1», фото Павла Емельянова

МИБ стал победителем Национального морского рейтинга Украины

МИБ стал победителем
Национального морского рейтинга Украины

Морское Инженерное Бюро стал победителем в номинации «Обновление флота 2015» Национального морского рейтинга Украины (проводится издательством «Порты Украины»), как отечественная проектно-конструкторская организация, по проектам которой было построено больше всего судов в СНГ за прошедший год.

За 2015 год по проектам Морского Инженерного Бюро было построено и сдано в эксплуатацию 20 новых судов (10 танкеров, 3 комбинированных судна, 2 многоцелевых судна-спасателя ледокольного типа мощностью 7 МВт с ледовой категорией Icebreaker 6, 2 речных экологических судна-танкера, многоцелевое спасательное судно мощностью 4 МВт с ледовой категорией Arc 5, речной плавучий причал-вертолетная площадка и морской плавучий причал). Суммарный дедвейт этих судов составил 92,5 тыс. тонн.

MIB_reit

На «Лотосе» заложили первый модифицированный танкер-химовоз пр.RST25

На «Лотосе» заложили
первый модифицированный танкер-химовоз пр.RST25

25 марта 2016 года на астраханском судостроительном заводе «Лотос» заложили разработанный Морским Инженерным Бюро танкер «Волго-Дон макс» класса дедвейтом около 6610 тонн пр.RST25 (строительный №25006). Заказчик — компания «Волготранс».

В отличие от первых двух теплоходов этого проекта, также строящихся на «Лотосе», судно модифицировано и представляет собой танкер-продуктовоз-химовоз ИМО2, который сможет перевозить, в дополнении к обычным нефтегрузам, растительные масла и химические грузы.

Длина модифицированного судна пр.RST25 составляет 139.99 м, ширина 16.6 м, высота борта 5.5 м. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.

RST25iТанкер  пр.RST25

 lot_1

lot_2

Очередной танкер пр.RST 27 спущен на воду

Очередной танкер пр.RST 27 спущен на воду

25 марта 2016 года судостроительный завод «Красное Сормово» спустил на воду танкер пр.RST-27 «Балт Флот 11» для ООО «БФ Танкер». Сейчас он будет поставлен на достройку. Выход на ходовые испытания ожидается в мае. Проект судна разработан в одесском Морском Инженерном Бюро и вошел в список выдающихся судов «Significant Ships of 2013» Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA). RST27, имеющий рекордный коэффициент общей полноты 0.93, построен самой большой в постсоветское время серией, которая сегодня насчитывает 33 сданных в эксплуатацию единицы.

RST27_25_1

RST27_25_2

Геннадию Егорову – 50. Поздравляем!

Геннадию Егорову – 50.  Поздравляем!

Egorov_mib_2

23 марта 2016 года 50-летний юбилей отмечает генеральный директор Морского Инженерного Бюро (МИБ), доктор технических наук, профессор Геннадий Вячеславович Егоров.

Почетный член Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA), член Американского общества кораблестроителей и морских инженеров (SNAME), член Международного комитета по конструкции корпусов судов и морских сооружений ISSC 2015, член Президиума НТС Российского морского регистра судоходства, член Президиума НТС Российского Речного Регистра, член Президиума Ассоциации судостроителей Украины, член НТС Регистра судоходства Украины, академик Транспортной академии Украины, академик Академии наук судостроения Украины, лауреат Государственной премии Украины 2011 года – этот далеко не закрытый список отражает вклад Геннадия Егорова как в развитие отечественной и мировой корабельной науки, так и в практическое воплощение инновационных сухогрузных, нефтеналивных и пассажирских судов, паромов, газовозов, буксиров, а также судов техфлота и специальных судов, разработанных в основанном им Морском Инженерном Бюро.

Геннадий Егоров стоял у истоков создания проектов теплоходов, фактически определивших облик современного флота смешанного река-море плавания стран СНГ, им сформулирована и реализована концепция «Макс», позволяющая проектировать суда максимально возможной грузоподъемности с учетом путевых параметров рек и водохранилищ.

Гендиректор МИБ является идеологом появления на рынке высокоэффективных «сверхполных» судов. Один из наиболее успешных проектов Морского Инженерного Бюро – танкер пр.RST27, имеющий рекордный коэффициент общей полноты 0.93, построен самой большой в постсоветское время серией, которая сегодня насчитывает 33 единицы. Вместе с еще одним танкером Бюро, пр.RST25, он вошел в престижный список выдающихся судов «Significant Ships of 2013» Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA). Через год номинантом списка «Significant Ships of 2014» стал танкер-площадка МИБ пр.RST54.

Сегодня по разработкам Морского Инженерного Бюро воплощаются в металле новые суда, имеющие все шансы получить самое высокое признание на международном уровне. В частности, под руководством Геннадия Егорова создана линейка многофункциональных спасателей ледового плавания мощностью от 4 МВт до 7 МВт, которые ныне активно поступают в эксплуатацию. Всего на конец 2015 года по 82 проектам Морского Инженерного Бюро было построено более 300 морских, смешанного река-море плавания и речных судов.

Для тех, кто знает Геннадия Егорова, ясно – главное еще впереди, до экватора очень далеко. Поэтому Ассоциация судостроителей Украины, а также журнал «Судостроение и судоремонт», поздравляя юбиляра с 50-летием, желают ему и в дальнейшем сохранять уникальные темпы развития и умение находить инновационные решения неразрешимых задач.

Здоровья, оптимизма и новых свершений, о которых будут говорить и в Украине, и в мире!

Шестой RST54 спущен на воду

Шестой RST54 спущен на воду

17 марта 2016 года на ОАО «Окская судоверфь» спустили на воду «Балт-Флот 5», шестой построенный на этом предприятии комбинированный танкер-площадку «Волго-Дон макс» класса пр.RST54.

Этот теплоход смешанного река-море плавания разработан в одесском Морском Инженерном Бюро. Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA включило в 2014 году пр.RST54 в число лучших судов года (Significant Ships of 2014). Длина танкера-площадки составляет 140.85 м, ширина – 16.70 м, высота борта — 5,00 м, дедвейт в реке при осадке 3.60 м – 5745 т.

RST54_45674756

Очередной RST54 готов к спуску на воду

Очередной RST54 готов к спуску на воду

На ОАО «Окская судоверфь» 17 марта 2016 года собираются спустить на воду очередной танкер-площадку смешанного река-море плавания пр.RST54 (строительный № 5406), заказанный компанией «БФ Танкер». Проект теплохода разработан Морским Инженерным Бюро. По версии Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA) суда пр.RST54 вошли в список 50 лучших судов 2014 года. Длина танкера-площадки составляет 140.85 м, ширина – 16.70 м, высота борта — 5,00 м, дедвейт в реке при осадке 3.60 м – 5745 т.

RST54_ssis

«Стольный град Ярославль» спас «Magtymguly»

«Стольный град Ярославль» спас «Magtymguly»

По сообщению сайта Морской спасательной службы Росморречфлота, 12 марта 2016 года многофункциональное морское водолазное судно пр.SDS08 «Стольный град Ярославль» приняло участие в борьбе за живучесть туркменского теплохода «Magtymguly», совершавшего на Каспии рейс из порта Оля в иранский порт Ноушехр (Иран) с грузом 2823 тонн пшеницы.

На 81 км Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) сухогруз столкнулся с подводным препятствием, вследствие чего получил пробоину в румпельном отделении. Производительности судовых насосов не хватило, судно получило крен. На помощь были направлены «Стольный град Ярославль» и спасательный буксир «ПТР-50 № 9». После проведения аварийно-спасательных работ поступление забортной воды на «Magtymguly» удалось ликвидировать. Судно отбуксировали в порт Оля — к месту проведения ремонтных работ.

Многофункциональное морское водолазное судно пр.SDS08 «Стольный град Ярославль» было построено в 2010 году на «Ярославском ССЗ» по проекту одесского Морского Инженерного Бюро. Его длина 38.55 м, ширина 7.92 м, осадка 2.35 м, скорость хода – 12 уз.

MagtymgulyФото с сайта Морской спасательной службы
Росморречфлота

«Спасатель Демидов» поднял флаг

«Спасатель Демидов» поднял флаг

11 марта 2016 года в Новороссийске прошла церемония подъема флага на многофункциональном аварийно-спасательном судне ледового плавания (Arc 5) мощностью 4 МВт пр.MPSV07 «Спасатель Демидов», построенном по проекту Морского Инженерного Бюро на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод».

Длина спасателя 73.0 м, ширина 16.60 м, осадка 4.5 м. Форма корпуса пр.MPSV07 создавалась с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования), с проведением последующих проверочных модельных испытаний в опытовых бассейнах (глубоководном и ледовом). В качестве основных средств движения и управления судно оборудовано полноповоротными винторулевыми колонками. Гребные винты диаметром 2600 мм изготовлены из нержавеющей стали. Привод каждой ВРК осуществляется от гребного электродвигателя мощностью 2265 кВт. Максимальная скорость, достигнутая на испытаниях, составляет 15,6 уз, упор на швартовых — около 75 т.

spas_MIB_1