Архив метки: МИБ

В Азербайджане создано СП «Каспийское Морское Инженерное Бюро»

В Азербайджане создано
СП «Каспийское Морское Инженерное Бюро»

5 декабря 2016 года в Баку было объявлено о создании совместного предприятия «Каспийское Морское Инженерное Бюро». Документы по созданию новой проектной организации подписали: от Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства -Председатель Пароходства Рауф Велиев, и от Морского Инженерного Бюро — генеральный директор, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров.

Во время подписания Рауф Велиев сказал, что новую организацию он видит как современный инжиниринговый центр в морской отрасли Азербайджанской Республики, как крайне необходимое и давно востребованное звено в цепи «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство — судостроительные и судоремонтные заводы Азербайджана — Азербайджанская Государственная Морская Академия».

Директором нового предприятия назначен генеральный директор Каспийского морского транспортного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института Ойрад Абдуллаев.

mib_az

Завершились ходовые испытания сухогруза пр.RSD49 «Атамекен»

Завершились ходовые испытания
сухогруза пр.RSD49 «Атамекен»

«Невский судостроительно-судоремонтный завод» завершил ходовые испытания разработанного в Морском Инженерном Бюро многоцелевого сухогруза дедвейтом 7150 тонн пр.RSD49 «Атамекен» (строительный №409). Заказчик — казахское ТОО «KTZ Express Shipping», дочерняя компания АО «НК «Казакстан темeр жолы».

Особенностью судна является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа — Каспий негабаритные проектные грузы.

Длина судна 139,95 м, ширина 16,70 м, высота борта  6,00 м, вместимость грузовых трюмов 10920 м³. При осадке 3,60 м в реке дедвейт RSD49 составляет около 4520 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,70 м — около 7150 т.

ata_1

ata_2

Спущен на воду спасатель пр.MPSV12 «Калас»

Спущен на воду
спасатель пр.MPSV12 «Калас» 

29 ноября 2016 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду разработанный в Морском Инженерном Бюро второй многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12 «Калас» (строительный №1202). Заказчик — ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота Министерства транспорта России.

Спасатель пр.MPSV12 представляет собой мелкосидящее (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с двумя винами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами. Длина «Каласа» 79,85 м; ширина 17,36 м; высота борта  6,70 м; осадка по КВЛ / максимальная — 3,20 / 4,50 м.

1073b

В Баку подписали контракт на два танкера пр.RST12C

В Баку подписали  контракт на два танкера пр.RST12C

В Баку, в присутствии Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева, состоялось подписание контракта на строительство спроектированных в одесском Морском Инженерном Бюро двух танкеров-продуктовозов-химовозов пр.RST12C для ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство». Длина каждого из заказанных судов 141,00 м, ширина 16,9 м, высота борта  6,0 м.

В сравнении с другими проектами Морского Инженерного Бюро танкеры RST12C имеют усиленную «каспийскую» функцию:
• дедвейт при осадке 4,50 м 7914 тонн, при максимальной осадке 4,54 м 8009 тонн (у пр.RST27 — 7030 тонн), что больше на 979 тонн;
• дедвейт при транзите через Волго-Донской судоходный канал при осадке в реке 3,60 м 5580 тонн (у пр.RST27 — 5428 тонн), что больше на 152 тонны;
• дедвейт при осадке 4,20 м 7203 тонны (у пр.RST27 — 7030 тонн), что больше на 173 тонны;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку сортов нефти Каспийского региона.

1070cb

Спущен на воду «Александр Санников», головное ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01

Спущен на воду «Александр Санников»,
головное ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01

24 ноября 2016 года на ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) спустили на воду головное ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 (строительный № 233) «Александр Санников».

Концептуальный проект выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Рабоче-конструкторскую документацию сделало ПКБ «Петробалт».

Два многоцелевых ледокольных судна обеспечения строятся на «ВСЗ» по заказу «Газпромнефти». Они предназначены для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения (Обская губа, полуостров Ямал), где будут решать следующие задачи: ледокольная проводка танкеров, спасательные операции, буксировка судов, пожаротушение, участие в операциях по ликвидации разливов нефти.

Длина судна 121,7 м, ширина 26, 0 м, высота борта 11,5 м, осадка 8,0 м, дедвейт  3000 т. Пропульсивная мощность дизель-электрической энергетической установки составляет 21,5 МВт, в качестве движителей используются азиподы: 2 х 7500 кВт (корма) и 1 х 6500 кВт (нос). Скорость хода — 16 узл. Обеспечена возможность работы в сплошном льду толщиной около 2,0 м с 30-сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении как носом, так и кормой.

sannikov_mib

Круизное судно пр.PV300. В перспективе – серия из 10 единиц

Круизное судно пр.PV300.
В перспективе – серия из 10 единиц

Российские СМИ сообщают о том, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) заявляет о перспективных планах постройки до 10 круизных судов класса «река-море» пр.PV300. Они разработаны в Морском Инженерном Бюро. Длина судна 138.9 м, ширина 16.8 м, осадка 2.9 м, пассажировместимость – 300 человек.

pv300_10

Президент Азербайджана Ильхам Алиев принял участие в церемонии сдачи судов, спроектированных в МИБ

Президент Азербайджана Ильхам Алиев
принял участие в церемонии сдачи судов,
спроектированных в МИБ

18 ноября 2016 года в Баку, при участии Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева, состоялась торжественная церемония сдачи в эксплуатацию двух судов, спроектированных в одесском Морском Инженерном Бюро: многоцелевого сухогруза дедвейтом 5490 тонн пр.005RSD03 «Гафур Мамедов» и танкера «Гянджа» пр.RST27. Они вошли в состав Азербайджанского Каспийского морского пароходства.

«Гафур Мамедов» построен на ООО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод». Суда этого проекта хорошо зарекомендовали себя на Каспийском море. При грузоподъемности 5000 тонн и вместимости трех грузовых трюмов 7840 м³ их отличает небольшая расчетная длина — всего 102,2 м (и соответственно, заметно меньшие, чем у конкурентов эксплуатационные и портовые расходы, а также строительная стоимость).

Танкер «Гянджа» дедвейтом в море/реке 7022/5420 тонн, построен на нижегородском заводе «Красное Сормово» Это двадцатое судно пр.RST27, спущенное на воду этой верфью, и тридцать пятое в серии.

Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало пр.RST27 в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013).

baku_sdat_1

baku_sdat_2

baku_sdat_3