Архив метки: МИБ

«Балт Флот 19» пр.RST27М передан заказчику

 «Балт Флот 19» пр.RST27М передан заказчику

3 мая 2018 года нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово» передал заказчику, компании «БФ Танкер», танкер-химовоз «Балт Флот 19» пр.RST27M, разработанный в Морском Инженерном Бюро.

«Балт Флот 19» стал четвертым из пяти серийных химовозов, собранных верфью для «БФ Танкер» в течение последних 6 месяцев. Пятый танкер, «Балт Флот 20», спущенный на воду в феврале 2018 года, уже прошел швартовные и ходовые испытания и будет сдан заказчику в ближайшее время.

Заложена седьмая нефтеналивная баржа МИБ

Заложена седьмая нефтеналивная баржа МИБ

26 апреля 2018 года навашинская «Окская судоверфь»  заложила секцию седьмой мелкосидящей «двухкорпусной» несамоходной нефтеналивной баржи «Белмакс 7» пр.ROB20 дедвейтом 6000 т (строительный №4107).

Серия из десяти судов строится по лизингу для судоходной компании «Пола Райз» (Санкт-Петербург), заказчиком (лизингодателем) выступает «Государственная транспортная лизинговая компания».

Проект ROB20 разработан Морским Инженерным Бюро.

В Азербайджане строят четыре судна по проектам МИБ

В Азербайджане строят четыре судна
по проектам МИБ

Baku Shipyard строит два железнодорожно-автомобильно-пассажирских парома для линий Каспийского моря пр.CNF18C и два танкера-продуктовоза нового поколения пр.RST12C. Все эти суда разработаны в одесском Морском Инженерном Бюро. Заказчик — ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство».

Общая готовность (на апрель 2018 года) головного танкера пр.RST12C составляет 32%, второго танкера — 25%, головного железнодорожно-автомобильно-пассажирского парома для линий Каспийского моря пр.CNF18C — 28%, второго — 25%.

Читать далее В Азербайджане строят четыре судна по проектам МИБ

Спущен на воду головной сухогруз пр.RSD59

Спущен на воду головной сухогруз пр.RSD59

20 апреля 2018 года нижегородский завод «Красное Сормово» спустил на воду «Пола Макария» — головное судно  дедвейтом 7500 тонн пр.RSD59 (строительный №1), разработанное в Морском Инженерном Бюро.

Заказчик сухогруза — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Пола Райз». Всего «Красное Сормово» построит пять судов пр.RSD59, еще пять – «Невский судостроительно-судоремонтный завод».

Новый сухогруз пр.RSD59 выполнен в «сверхполных» обводах с двумя трюмами, один из которых имеет рекордную для «Волго-Дон макса» длину.

Наибольшая длина судна составляет 141.0 м, ширина 16.98 м, высота борта 6.00 м. При осадке 3.60 м в реке дедвейт около 5200 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4.50 м — около 7500 т.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт. Скорость хода —  10.5 узлов.

Головная нефтеналивная баржа МИБ спущена на воду

Головная «двухкорпусная» нефтеналивная баржа МИБ спущена на воду

19 апреля 2018 года навашинская «Окская судоверфь»  спустила на воду «Белмакс 1» —  головную мелкосидящую «двухкорпусную» несамоходную нефтеналивную баржу пр.ROB20 дедвейтом 6000 тонн класса «О» типа «Новая Бельская» (строительный № 4101).

Серия из 10 судов строится по лизингу для судоходной компании «Пола Райз». Проект ROB20 разработан Морским Инженерным Бюро.

В постройке – 10 нефтеналивных барж МИБ

В постройке – 10 нефтеналивных барж МИБ

26 и 29 марта 2018 года на навашинской «Окской судоверфи» заложили пятую и шестую мелкосидящие «двухкорпусные» нефтеналивные баржи пр.ROB20 типа «Новая Бельская», спроектированные в Морском Инженерном Бюро.

Серия из десяти единиц строится по лизингу для компании «Пола Райз» (Санкт-Петербург). Основной мотивацией заказа стало прекращение эксплуатации с 1 января 2018 года «однокорпусных» танкеров.
Баржи пр.ROB20 представляют собой толкаемые несамоходные суда с транцевой носовой и кормовой оконечностями,  габаритными размерами (длина х ширина х высота борта) 118 м х 22,6 м х 3,0 м.  Они оборудуются тронковой палубой высотой 1000 мм, двойным дном высотой 800 мм и двойными бортами шириной 1400 мм.

Основной груз – мазут, который размещается в 12 грузовых и 2 отстойных танках вместимостью 6860 м³. Дедвейт при осадке 1.80 м — 3560 т; 2.20 м — 4590 т; 2,75 м — 6000 т.

МИБ модернизировал «Дагестан»

МИБ модернизировал «Дагестан»

По проекту Морского Инженерного Бюро завершена модернизация парома «Дагестан» пр.0379 Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства.

Это судно длиной 154,5 м и шириной 18,3 м было построено в Югославии в 1984 году. Пять лет назад его вывели из эксплуатации, однако сейчас его решили возвратить в строй для обеспечения эффективного функционирования Великого Шелкового пути – до того, как будут готовы новые железнодорожно-автомобильно-пассажирские паромы, также спроектированные в МИБ (пр.CNF18C).

Морским Инженерным Бюро был разработан проект бортовой аппарели для погрузки — выгрузки автомобилей на обычных причалах. Ее длина 9,62 м, шириной проезжей части 4,0 м, нагрузка на ось транспортного средства — 12 тонн. Ранее погрузка автомобилей осуществлялось только с кормовой железнодорожной рампы, и могла производиться только на специальных терминалах.

На СРЗ «Зых» была также осуществлена замена главных и вспомогательных двигателей, редукторов, котлов, радионавигационного и электрического оборудования и других элементов судна.

Был выполнен капитальный ремонт корпуса, грузовых палуб, бытовых помещений, кают, коридоров, комнат отдыха. Кают-компания и камбуз получили современное оборудование.

МИБ. Начались испытания очередного буксира

МИБ. Начались испытания очередного буксира

«Невский судостроительно-судоремонтный завод» проводит швартовые испытания третьего в серии многофункционального мелкосидящего аварийно-спасательного буксира арктического плавания пр.MPSV12 «Бейсуг», спроектированного в Морском Инженерном Бюро.

Длина судна составляет 79,85 м, ширина 17,36 м, высота борта 6,70 м, максимальная осадка 4,50 м.

В качестве главных двигателей на буксире устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода — не менее 14 уз.

Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 750 кВт, два валогенератора по 1 600 кВт и аварийный ДГ на 125 кВт.

Судно оборудуется двухбарабанной  автоматической буксирной лебедкой с тяговым усилием около 100 т, а также буксирным гаком с усилием 60 т.

«Новая Бельская» по проекту МИБ

«Новая Бельская» по проекту МИБ

20 декабря 2017 года «Окская судоверфь»  заложила секцию третьей мелкосидящей «двухкорпусной» несамоходной нефтеналивной баржи пр.ROB20 дедвейтом 6000 т.

Судно получило название «Новая Бельская» (строительный №4103). Заказчик — судоходная компания «Пола Райз», проектант — Морское Инженерное Бюро.

Длина баржи пр.ROB20 118.0 м, ширина 22.6 м, осадка 3.0 м. Грузоподъемность до 6000 тонн (когда позволяют глубины). При осадке 2,20 м — 4590 тонн, 1,80 м — 3560 тонн. Вместимость танков для груза (включая отстойный танк и шахту выгрузки) составляет 6860 м³.

«Пильтун» спущен на воду

«Пильтун» спущен на воду

«Невский судостроительно-судоремонтный завод»  спустил на воду «Пильтун» — четвертый (последний в серии) мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12  (строительный №1204). Заказчик — ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота.

Длина этого судна, спроектированного в Морском Инженерном Бюро, —  79.85 м, ширина 17.36 м, высота борта 6.70 м, дедвейт при осадке 4.50 м / 3.20 м — 1820 тонн / 320 тонн.
В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью по 2600 кВт. Скорость хода при осадке 3,2 м при 85% мощности ГД составляет не менее 14 узлов.

Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор на 125 кВт.