Архив метки: МИБ

Катамаран от МИБ

Катамаран от МИБ

26 июля 2017 года навашинская «Окская судоверфь» спустила на воду головное морское водолазное судно-катамаран «Игорь Ильин» пр.SDS18. Проектант судна — Морское Инженерное Бюро.

Длина катамарана составляет 46.20 м, ширина 13.72 м, ширина одного корпуса  4.40 м, осадка 2.5 м. Конструкция судна усилена ледовыми подкреплениями на класс Ice 1.

В качестве движителей установлены две полноповоротные винторулевые колонки с винтами фиксированного шага в насадках. Скорость хода 11.5 уз, автономность — 25 суток.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Волготранс-2702» передан заказчику

«Волготранс-2702» передан заказчику

24 июля 2017 года завод нижегородский «Красное Сормово» передал заказчику, ЗАО «Гознак-лизинг», спроектированный Морским Инженерным Бюро танкер-химовоз пр.RST27 «Волготранс-2702». Судно получит по лизинговой схеме компания «Волготранс».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Спущен на воду головной танкер пр.RST27М

Спущен на воду головной танкер пр.RST27М

21 июля 2017 год нижегородский завод «Красное Сормово» спустил на воду «Балт Флот 16» — головной танкер-химовоз дедвейтом 7875 тонн «Волго-Дон макс» класса (строительный №02022). Проект судна, RST27M, разработан Морским Инженерным Бюро.

В 2017 году предполагается построить и передать судоходной компании «БФ Танкер» три танкера пр.RST27M. Еще 2 судна будут сданы в первой половине 2018 года.

В сравнении с  широко известным танкером пр.RST27  химовоз пр.RST27M имеет усиленную морскую функцию:

  • при максимальной осадке 4,60 м дедвейт 7875 тонн (у RST27- 6980 тонн);
  • объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27- 8100 м³);
  • может перевозить три сорта груза (RST27 — два сорта).

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда пр.RST27M используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротные винторулевые колонки, имеют развитый тронк, грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140.85 м, ширина – 16.6 м, высота борта – 6.0 м.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство — 230 кВт.

Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 296 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Нобель спустил баржу

Нобель спустил баржу

6 июля 2017 года на ООО «Верфь братьев Нобель»  спустили на воду вторую серийную несамоходную нефтеналивную баржу пр.ROB07. Заказчик — ОАО «Ленское объединенное речное пароходство».

Длина баржи, разработанной в Морском Инженерном Бюро, составляет 95.23 м, ширина 16.80 м, осадка 3.60 м, дедвейт 4403 т.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter 

Baku Shipyard. Порезка металла на головной танкер-продуктовоз пр.RST12C

Baku Shipyard.
Порезка металла на головной
танкер-продуктовоз пр.RST12C

Baku Shipyard приступил к порезке металла на головной танкер-продуктовоз пр.RST12C для ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство». Проект судна разработан одесским Морским Инженерным Бюро.

Длина танкера составляет 141.0 м, ширина – 16.9 м, высота борта – 6.0 м. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 9190 м³, дедвейт в море — 8009 т при осадке 4,54 м, в реке при осадке 3,60 м — рекордные 5580 т, скорость в эксплуатации — 10,0 узлов.

Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов — 6 х 200 м³/час.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе. Подруливающее устройство — 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 350 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 150 кВт.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter 

Иран интересуется «пассажиром» МИБ

Иран интересуется «пассажиром» МИБ

Заложенный на астраханском заводе «Лотос» круизный лайнер пр.PV300VD, разработанный Морским Инженерном Бюро, может заинтересовать еще одну страну, сообщают «Каспийские новости».

Если завод успешно справится с постройкой головного судна, следующим заказчиком может стать Иран. Об этом, со ссылкой на неназванные источники, сообщил на выставке «Иннопром-2017» Сергей Милушкин, глава особой экономической зоны «Лотос», расположенной в Астраханской области.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Единый» для «Веги»

«Единый» для «Веги»

7 июля 2017 года «Балаковский судостроительно-судоремонтный» завод сдал в эксплуатацию для компании «Вега»  головной многоцелевой сухогруз пр.RSD60 «Единый» . Это первое судно, построенное верфью после 30-летнего перерыва в производстве.

Сухогрузы проекта RSD60 разработаны Морским Инженерным Бюро. Они удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала, Волго — Балтийского пути, а также Беломорско-Балтийского канала.

Габаритная длина судна 118.97 м, ширина 13.0 м, высота борта  5.8 м. Дедвейт в море составляет около 4608 т при осадке 4,88 м, в реке при осадке 3,60 м  около 2705 т, объем трех грузовых трюмов 5931 м³.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 600 кВт, скорость в эксплуатации 10,0 узлов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Спущен на воду «Андрей Вилькицкий»

Спущен на воду «Андрей Вилькицкий»,
второй ледокол пр. IBSV01

5 июля 2017 года «Выборгский судостроительный завод» спустил на воду второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 (строительный №234) «Андрей Вилькицкий».

Концептуальный проект судна выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская документация —  ПКБ «Петробалт».

Длина ледокола пр.IBSV01 составляет 121.7 м, ширина 26.0 м, осадка 8.0 м. Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м (с 30-ти сантиметровым снежным покровом) на скорости 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Cухогруз «Пола Севастиана» пр.RSD49 спущен на воду

Cухогруз «Пола Севастиана»
пр.RSD49 спущен на воду

29 июня 2017 года «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду десятое многоцелевой сухогруз дедвейтом 7150 тонн пр.RSD49 «Пола Севастиана» (строительный №410) для судоходной компании «Пола Райз».

Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро. «Пола Севастиана» — двенадцатое спущенное на воду по этому проекту судно (10 – «Невский ССРЗ», 2 – «ССЗ Лотос»). Еще один сухогруз строится.

Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов «Волго-Дон макс» класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа — Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.

Длина сухогруза 139.95 м, ширина 16.70 м, м, высота борта 6.00 м, вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Закладка двух пассажирских автомобильно-железнодорожных паромов пр.CNF11CPD

Закладка двух пассажирских
автомобильно-железнодорожных паром
ов
пр.
CNF11CPD

29 июня 2017 года «Амурский судостроительный завод», расположенный в Комсомольске-на-Амуре,  заложил два пассажирских автомобильно-железнодорожных парома пр.CNF11CPD  для линии «Ванино-Холмск».

Проектная документация судна в постройте разработана Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская и технологическая документация — ЦКБ «Вымпел».

Паром пр.CNF11CPD — ледокольного типа, неограниченного района плавания. Длина судна составляет 132.0 м, ширина 22.60 м, высота борта до ГП 10.10 м, осадка 7.0 м., дедвейт 6420 т, мощность ГД 4 х 4640 кВт, скорость полного хода 18 уз, сервисного — 12 уз, дальность плавання 1500 миль.

На пароме могут перевозиться до 32 вагонов с шириной колеи 1520 мм, а также все виды автомобилей. Для пассажиров оборудованы 112 каютных мест и 88 сидячих мест в салоне.

Судно может работать в тяжелых ледовых условиях (во льду толщиной 80 см скорость около 6-8 узлов, во льду толщиной 1,0 м — скорость около 3,0 узлов).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter