Архив метки: Невский ССРЗ

Еще одна «Пола» от МИБ

Еще одна «Пола» от МИБ

12 июля 2018 года нижегородский завод «Красное Сормово» спустил на воду третий на этом предприятии многоцелевой сухогруз «Пола София» (строительный № 06003). Проект судна, RSD59, разработан в Морском Инженерном Бюро. Всего «Красное Сормово» построит пять таких судов, еще пять – «Невский ССРЗ». Заказчик серии — российское ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Пола Райз».

Наибольшая длина судна составляет 141.0 м, ширина 16.98 м, высота борта 6.00 м. При осадке 3.60 м в реке дедвейт около 5200 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4.50 м — около 7730 т.

Сейчас на верфи «Красное Сормово» находятся на стапеле четвертое судно «Пола Феодосия» (строительный № 06004, заложено 20.12.17) и пятое — «Пола Фива» (строительный № 06005, заложено 25.12.17).

Две «Полы» в один день

Две «Полы» в один день

05 июля 2018 года нижегородский завод «Красное Сормово» сдал второй многоцелевой сухогруз «Пола Филофея» пр.RSD59 (строительный № 06002). В этот же день «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду головное на этом предприятии однотипное судно «Пола Анатолия» (строительный № 591).

«Пола Филофея»

Читать далее Две «Полы» в один день

МИБ: баржа и сухогруз

МИБ: баржа и сухогруз

В первой декаде июня 2018 года по проектам Морского Инженерного Бюро было спущено на воду два судна.

Читать далее МИБ: баржа и сухогруз

Сдан головной сухогруз МИБ пр.RSD59

Сдан головной сухогруз МИБ пр.RSD59

24 мая 2018 года нижегородский завод «Красное Сормово»  сдал головной сухогруз «Пола Макария»  пр.RSD59 (строительный №06001), разработанный в Морском Инженерном Бюро.

Читать далее Сдан головной сухогруз МИБ пр.RSD59

МИБ. Начались испытания очередного буксира

МИБ. Начались испытания очередного буксира

«Невский судостроительно-судоремонтный завод» проводит швартовые испытания третьего в серии многофункционального мелкосидящего аварийно-спасательного буксира арктического плавания пр.MPSV12 «Бейсуг», спроектированного в Морском Инженерном Бюро.

Длина судна составляет 79,85 м, ширина 17,36 м, высота борта 6,70 м, максимальная осадка 4,50 м.

В качестве главных двигателей на буксире устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода — не менее 14 уз.

Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 750 кВт, два валогенератора по 1 600 кВт и аварийный ДГ на 125 кВт.

Судно оборудуется двухбарабанной  автоматической буксирной лебедкой с тяговым усилием около 100 т, а также буксирным гаком с усилием 60 т.

Cухогруз «Пола Севастиана» пр.RSD49 спущен на воду

Cухогруз «Пола Севастиана»
пр.RSD49 спущен на воду

29 июня 2017 года «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду десятое многоцелевой сухогруз дедвейтом 7150 тонн пр.RSD49 «Пола Севастиана» (строительный №410) для судоходной компании «Пола Райз».

Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро. «Пола Севастиана» — двенадцатое спущенное на воду по этому проекту судно (10 – «Невский ССРЗ», 2 – «ССЗ Лотос»). Еще один сухогруз строится.

Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов «Волго-Дон макс» класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа — Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.

Длина сухогруза 139.95 м, ширина 16.70 м, м, высота борта 6.00 м, вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Бейсуг» спущен на воду

«Бейсуг» спущен на воду

«Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду «Бейсуг» — третий многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12  (строительный № 1203). Проект судна разработан в Морском Инженерном Бюро. Всего в серии, строящейся по заказу Росморречфлота, будет четыре судна.

Многофункциональный спасательный буксир пр. MPSV12 представляет собой мелкосидящий (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) теплоход с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, двумя винтами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

Длина судна составляет 79.85 м, ширина 17.36 м, высота борта 6.70 м.

В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода при осадке 3,2 м при 85% мощности ГД составляет не менее 14 узлов. Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор (125 кВт).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Спущен на воду спасатель пр.MPSV12 «Калас»

Спущен на воду
спасатель пр.MPSV12 «Калас» 

29 ноября 2016 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду разработанный в Морском Инженерном Бюро второй многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12 «Калас» (строительный №1202). Заказчик — ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота Министерства транспорта России.

Спасатель пр.MPSV12 представляет собой мелкосидящее (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с двумя винами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами. Длина «Каласа» 79,85 м; ширина 17,36 м; высота борта  6,70 м; осадка по КВЛ / максимальная — 3,20 / 4,50 м.

1073b

Сухогруз пр.RSD49 «Жiбек Жолы» принят в эксплуатацию

Сухогруз пр.RSD49 «Жiбек Жолы»
принят в эксплуатацию

11 октября 2016 года многоцелевой сухогруз дедвейтом 7150 тонн (контейнеровместимость 289 TEU) пр.RSD49 «Жiбек Жолы» казахской компании «KTZ Express Shipping» стал под первую погрузку в порту Актау.

Проект судна разработан в одесском Морском Инженерном Бюро, постройка выполнена на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод». Акт приемки-сдачи «Жiбек Жолы» в эксплуатацию был подписан 29 сентября 2016 года. Сдача второго заказа, «Атамекен», ожидается в ноябре 2016 года.

Суда пр. RSD49 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу «Волго-Дон макс», на сегодняшний день они являются самыми большими сухогрузами, соответствующими габаритам Волго-Донского судоходного канала. В отличие от иных проектов «Волго-Дон макс», разработанных в МИБ, RSD49 имеет большой средний трюм  длиной 52.0 м, что позволяет перевозить в прямых рейсах Европа — Каспий негабаритные проектные грузы.

Длина судна 139,95 м, ширина 16,70 м, высота борта — 6,00 м, дедвейт в реке при осадке 3,60 м — 4520 т, в море при осадке 4,70 м — 7150 т, вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

mib_49