Архив метки: Невский ССРЗ

Cухогруз «Пола Севастиана» пр.RSD49 спущен на воду

Cухогруз «Пола Севастиана»
пр.RSD49 спущен на воду

29 июня 2017 года «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду десятое многоцелевой сухогруз дедвейтом 7150 тонн пр.RSD49 «Пола Севастиана» (строительный №410) для судоходной компании «Пола Райз».

Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро. «Пола Севастиана» — двенадцатое спущенное на воду по этому проекту судно (10 – «Невский ССРЗ», 2 – «ССЗ Лотос»). Еще один сухогруз строится.

Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов «Волго-Дон макс» класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа — Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.

Длина сухогруза 139.95 м, ширина 16.70 м, м, высота борта 6.00 м, вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Бейсуг» спущен на воду

«Бейсуг» спущен на воду

«Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду «Бейсуг» — третий многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12  (строительный № 1203). Проект судна разработан в Морском Инженерном Бюро. Всего в серии, строящейся по заказу Росморречфлота, будет четыре судна.

Многофункциональный спасательный буксир пр. MPSV12 представляет собой мелкосидящий (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) теплоход с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, двумя винтами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

Длина судна составляет 79.85 м, ширина 17.36 м, высота борта 6.70 м.

В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода при осадке 3,2 м при 85% мощности ГД составляет не менее 14 узлов. Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор (125 кВт).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Спущен на воду спасатель пр.MPSV12 «Калас»

Спущен на воду
спасатель пр.MPSV12 «Калас» 

29 ноября 2016 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду разработанный в Морском Инженерном Бюро второй многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12 «Калас» (строительный №1202). Заказчик — ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота Министерства транспорта России.

Спасатель пр.MPSV12 представляет собой мелкосидящее (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с двумя винами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами. Длина «Каласа» 79,85 м; ширина 17,36 м; высота борта  6,70 м; осадка по КВЛ / максимальная — 3,20 / 4,50 м.

1073b

Сухогруз пр.RSD49 «Жiбек Жолы» принят в эксплуатацию

Сухогруз пр.RSD49 «Жiбек Жолы»
принят в эксплуатацию

11 октября 2016 года многоцелевой сухогруз дедвейтом 7150 тонн (контейнеровместимость 289 TEU) пр.RSD49 «Жiбек Жолы» казахской компании «KTZ Express Shipping» стал под первую погрузку в порту Актау.

Проект судна разработан в одесском Морском Инженерном Бюро, постройка выполнена на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод». Акт приемки-сдачи «Жiбек Жолы» в эксплуатацию был подписан 29 сентября 2016 года. Сдача второго заказа, «Атамекен», ожидается в ноябре 2016 года.

Суда пр. RSD49 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу «Волго-Дон макс», на сегодняшний день они являются самыми большими сухогрузами, соответствующими габаритам Волго-Донского судоходного канала. В отличие от иных проектов «Волго-Дон макс», разработанных в МИБ, RSD49 имеет большой средний трюм  длиной 52.0 м, что позволяет перевозить в прямых рейсах Европа — Каспий негабаритные проектные грузы.

Длина судна 139,95 м, ширина 16,70 м, высота борта — 6,00 м, дедвейт в реке при осадке 3,60 м — 4520 т, в море при осадке 4,70 м — 7150 т, вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

mib_49

МИБ. Два судна в один день

МИБ. Два судна в один день

В один день, 19 августа, сошли на воду два судна, спроектированных в Морском Инженерном Бюро.

На ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду головной многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12 «Бахтемир» (строительный №1201) для ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота.

Это мелкосидящий (рабочий диапазон осадок 3.2-4.5 м) теплоход с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, и машинным отделением в средней части корпуса. Он оснащен дизельной энергетической установкой, двумя винтами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

Длина судна наибольшая 79.85 м, ширина по КВЛ 16.80 м, высота борта 6,70 м, осадка по КВЛ/максимальная 3.20 / 4.50 м. В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода на глубокой тихой воде при осадке 3.2 м составляет 14 узлов.

На нижегородском АО «Завод «Красное Сормово» сошел со стапеля «Explorer» — двадцатый на этом предприятии «сверхполный» танкер-продуктовоз «Волго-Дон макс» класса пр.RST27 дедвейтом в море/реке около 7022/5420 тонн (строительный №02020), заказанный  компанией Caspian Marine Services.

Суда пр.RST27 имеют рекордный коэффициент общей полноты 0,93. Головной танкер показал на мерной линии скорость 11.7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0.875 от номинала главных двигателей) и осадках носом 3.2 м, кормой 3.3 м. Длина теплохода составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м.

mib991

mib992

mib993

Спущен на воду танкер-снабженец арктического класса пр.ST33

Спущен на воду
танкер-снабженец арктического класса пр.ST33

26 мая 2016 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду танкер-снабженец арктического класса пр.ST33 (строительный №901) «Академик Пашин».

Длина судна 130.0 м, ширина 21.5 м, высота борта 10.0 м, осадка 7.0 м, дедвейт 9000 т. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 4640 кВт, работающие через редуктор на один винт регулируемого шага. Скорость хода – 16 уз.

Основное предназначение танкера — транспортировка и передача в море жидких и сухих грузов траверзным и кильватерным способом. Судно также приспособлено для ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.

ST33_111

ST33_222

Танкер «Академик Пашин» — на открытом стапеле

Танкер «Академик Пашин» — на открытом стапеле

На ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» 18 марта 2016 года состоялась выкатка из эллинга на открытый стапель среднего морского танкера пр.23130 «Академик Пашин», строящегося по заказу Минобороны РФ, сообщает пресс-служба предприятия.

Судно, разработанное в ЗАО «Спецсудопроект», представляет собой средний морской однопалубный танкер неограниченного района плавания, с дизельной одновальной пропульсивной установкой и носовым подруливающим устройством, строящийся на ледовый класс Arc 4. Он предназначен для приема, хранения, транспортировки и передачи жидких грузов: дизельного топлива, флотского мазута, авиационного керосина, моторного масла, воды, а также сухих грузов.

Длина «Академика Пашина» 130.0 м, ширина 21.5 м, высота борта на миделе до верхней палубы 10.0 м, осадка наибольшая 7.0 м, дедвейт 9000 т, скорость хода – 16.0 узлов, дальность плавания 8000 миль, автономность по запасам воды и провизии 60 суток. Передача судна заказчику должна состояться в конце 2016 года.

akademik-pashin_111

akademik-pashin_2

akademik-pashin_3

 akademik-pashin_4

«Бейсуг» и «Пильтун» заложены на «Невском ССРЗ»

«Бейсуг» и «Пильтун» заложены на «Невском ССРЗ»

На ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» 11 марта 2016 года заложили два разработанных в Морском Инженерном Бюро мелкосидящих многофункциональных буксира-спасателя пр.MPSV12, получивших названия «Бейсуг» и «Пильтун». Длина судна пр.MPSV12 составляет 79.85 м, ширина 17.36 м, осадка по КВЛ 3.20 м, мощность энергетической установки 5200 кВт.

MPSV12_zakladka

«Невский ССРЗ». Еще два спасателя усиленного ледового класса

«Невский ССРЗ».
Еще два спасателя усиленного ледового класса

На ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» 11 марта 2016 года собираются заложить еще два многофункциональных буксира-спасателя пр.MPSV12, разработанных в Морском Инженерном Бюро. Об этом сообщает пресс-служба верфи. Первые два судна проекта начали строить в июле 2015 года.

Длина спасателя составляет 79,85 м, ширина 17,36 м, высота борта 6,70 м, осадка по КВЛ/максимальная — 3,20/4,50 м. В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью по 2600 кВт. Скорость хода — не менее 14 узлов. Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор на 125 кВт. Для обеспечения требований по динамическому позиционированию DYNPOS-2, а также улучшения управляемости на малых ходах предусмотрены 2 носовых и 1 кормовое подруливающие устройства типа «винт в трубе». Мощность каждого из них — 790 кВт.

MPSV12

Заложен третий спасатель пр.MPSV12

Заложен третий спасатель пр.MPSV12

16 декабря 2015 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» по заказу «Росморречфлота» заложили спроектированный одесским Морским Инженерным Бюро третий многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир пр.MPSV12 с арктическим ледовым классом Arc 5. Первые два судна серии были начаты постройкой 2 июня 2015 года. Длина нового спасателя составляет 79,85 м, ширина 17,36 м, высота борта 6,70 м, осадка по КВЛ/максимальная — 3,20/4,50 м.

В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью по 2600 кВт. Скорость хода — не менее 14 узлов. Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор на 125 кВт.

Для обеспечения требований по динамическому позиционированию DYNPOS-2, а также улучшения управляемости на малых ходах предусмотрены 2 носовых и 1 кормовое подруливающие устройства типа «винт в трубе». Мощность каждого из них — 790 кВт.

mib_spas (1)

mib_spas (2)