Архив метки: Порты UA

Одесса. Типа ледовая компания…

Одесса. Типа ледовая компания…

С 00.00 часов 18 января 2017 года в Одесском морском торговом порту объявлена ледовая компания. Вроде и гавани полупустые, и здешних руководителей начальство критикует, но подготовились хорошо – судя по всему, информация о замерзающих портах Болгарии помогла.

В качестве ледоколов в Одессу пришли два мощных судна: построенный в 2002 году на «ЧСЗ» для ПАО «Укртранснафта» буксир «Львів» и спущенный на воду в 2005 году «ССЗ им.61 коммунара» буксир «Гайдамака», ныне принадлежащий ГП «АМПУ».

Одно плохо – льда в гаванях – как кот наплакал. То ли сжалилась природа над Одессой, то ли пошутила. В последние дни стало теплее, лед продержится недолго. И все равно – очень красиво. Скоро жаркое лето, будем вспоминать.

В Новой гавани льда мало, только в акватории яхт-клуба
на поверхности – словно битое стекло

А вот в Каботажной гавани с определенных ракурсов можно снимать сюжеты о тяжелой ледовой обстановке

«Львів» и «Гайдамака» во льдах…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Росморпорт» ставит рекорды дноуглубления. Благодаря новым землесосам

«Росморпорт» ставит рекорды дноуглубления.
Благодаря новым землесосам

Российское ФГУП «Росморпорт» в 2016 году выполнило ремонтные дноуглубительные работы общим объемом 11 млн. м³ — на 30% больше, по сравнению с 2015 годом. Это  абсолютный рекорд за всю историю предприятия.

Во многом такие показатели были достигнуты благодаря существенному пополнению собственного дноуглубительного флота. В 2016 году предприятие получило четыре современных самоходных землесоса: «Северная Двина» пр.TSHD2000, построенный на вьетнамской верфи Damen, а также «Кадош», «Кроншлот» и «Соммерс» — суда меньших размерений, собранные по проекту Damen TSHD1000 на российских заводах.

Комментарий «СиС»
Ожидаемая стоимость перспективных дноуглубительных работ только в порту «Южный» — 1.45 млрд. гривен (ок. $55 млн. на дату объявления тендера), ориентировочная стоимость трех землесосов TSHD1000, построенных по голландскому проекту на российских верфях – более 2 млрд. рублей (по разным оценкам — ок. $57-62 млн. на дату подписания контракта). Делайте выводы…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

На Дунае – ледовая компания

На Дунае – ледовая компания

В связи с ухудшением гидрометеоусловий и значительным похолоданием, приказами капитанов морских портов Рени, Измаил и Усть-Дунайск с 00:00 10 января 2017 года объявлено начало ледовой кампании, сообщила пресс-служба ГП «АМПУ».

По состоянию на 9 января в акватории порта Рени наблюдается мелкобитый лед толщиной 7–10 см сплоченостью 8 баллов. Сплоченость льда в акваториях портов Измаил и Усть-Дунайск составляет 9 и 10 баллов соответственно. Кроме того, канал устья «Быстое» в данное время закрыт для движения судов. В устье канала проводится ледовая кампания.

Суда портовых флотов полностью готовы к ледовым операциям. Морские порты Мариуполь, Бердянск, Ильичевск, Одесса, «Южный» и Скадовск работают в штатном режиме.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

Одесса. Ночь. Шторм

Одесса. Ночь. Шторм

Обещанный снежный шторм пришел на Свят-вечір в Одессу. В порту — без заката. На море сразу обрушилась ночь.

Людей не встретишь, ветер реально сбивает с ног. Снимать можно только из машины, которую, кажется, сейчас сбросит порывом с причала.

В Каботажной и Новой гаванях – волны с барашками и полная пустота. Все суда у причалов, с заведенными дополнительными швартовами.

У корня Нового мола спрятались плавкраны, обычно работающие на рейдовой перевалке. Недалеко от них пережидает непогоду редкий в Одессе гость – буксир «Гайдамака» филиала АМПУ «Дельта-лоцман».

Ближе всех к брекватеру, носом на выход, стоит самоотвозный землесос «Меотида» (описание — в «СиС» № 53). Ладное, удивительно красивое для своего утилитарного назначения судно. Непонятно только, почему оно не пошло в серию. Damen, построивший «Меотиду», сейчас все чаще соглашается закладывать новострои на национальных верфях страны-заказчика. А Украина выделяет миллиарды на аренду иностранных дноуглубительных караванов. Неправильно это…

Воронцовский маяк можно с трудом разглядеть в мощный телеобъектив фотокамеры. Без него – просто красный шар в завесе снега. В такие моменты понимаешь, как молятся иногда моряки за тех, кто строит их суда.

Ночь уже наступила, и она будет непростой. Рождественский снежный шторм набирает силу.

Закат. Через Рейдовый мол перекатываются волны

Контейнерный терминал. Перевалка невозможна

Стемнело. «Меотида» в свете прожекторов.
Сзади – рейдовые плавкраны

Порт и судно. Техногенная эстетика

Вот так реально виден Воронцовский маяк

Буксир «Гайдамака». На заднем плане – круизный лайнер «Викинг Синеус»

Ну вот и все. Ночь, волны, шторм

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

«Sea Ant» пополнил флот администрации морского порта «Южный»

«Sea Ant» пополнил флот
администрации морского порта «Южный»

28 декабря 2016 года на 1-м причале морского порта «Южный» приняли в эксплуатацию специализированное многоцелевое судно «Sea Ant» пр.НМ 440. Благодаря конструктивным особенностям, оно может выполнять функции нефтемусоросборщика, буксира-кантовщика, бонопостановщика, судна обеспечения, а также и бункеровщика пресной водой и топливом. «Sea Ant» способен также участвовать в тушении пожаров на береговых и плавучих объектах.

Длина судна составляет 22 метра, ширина 8.6 метров, скорость хода до 9 узлов, тяговое усилие  на гаке — 8 тонн.

Заказчиком  «Sea Ant» выступила администрация морского порта «Южный», судно построено на ПАО «ХСЗ».

Завершены ходовые испытания судна-нефтемусоросбощика «Си Ант»

Завершены ходовые испытания
судна-нефтемусоросбощика «Сі Ант»

На ПАО «Херсонский судостроительный завод», завершили ходовые испытания нефтемусоросборщика пр.НМ 440, сообщает Facebook Администрации морского порта «Южный»

Судно пр.НМ 440 предназначено для сбора с водной поверхности нефтепродуктов, льяльных и фекальных вод с судов, мусора с последующей сдачей. Оно оснащено уникальным устройством для устранения разливов нефтепродуктов с поверхности воды, а также ковшом, емкостью для сбора мусора и гидравлическим краном.

Нефтемусоросборщик сможет также выполнять функции буксира-кантовщика и участвовать в локализации пожаров на судах и портовых сооружениях. Ледовый класс Ice 2 обеспечивает работу в зимних условиях.

Длина новостроя 22 м, ширина 8,6 м, высота борта  2,7 м, водоизмещение  265 т, скорость  4 узла, тяговое усилие 8 т.

Церемония передачи судна заказчику, администрации морского порта «Южный», состоится 28 декабря 2016 года (по информации, размещенной в Facebook гендиректора Smart Maritime Group Василия Федина, передача должна состояться 27 декабря).

Фото: Vasily Fedin, Facebook

Завершены ходовые испытания судна-нефтемусоросбощика "Си Ант"Херсонский судостроительный завод, входящий в судостроительное объединение Smart Maritime Group, завершил ходовые испытания спроектированного и построенного на собственной верфи судна-нефтемусоросборщика проета НМ 440.Церемония передачи судна заказчику — администрации морского порта "Южный" в соответствии с заключеным контрактом пройдёт 28 декабря 2016 года у первого причала МП "Южный".Справка:Нефтемусоросборщик проекта НМ 440 предназначен для сбора с водной поверхности нефтепродуктов, льяльных и фекальных вод с судов, мусора с последующей сдачей. Его оснастят уникальным устройством для устранения разливов с поверхности воды, а также ковшом, емкостью для сбора мусора и гидравлическим краном. Также сборщик сможет выполнять функции буксира-кантовщика и принимать участие в локализации пожаров на судах и портовых сооружениях. Ледовый класс Ice 2 позволит судну работать в зимних условиях.Судно имеет следующие технические характеристики: длина – 22 м, ширина – 8,6 м, водоизмещение – 265 т, высота борта – 2,7 м, скорость — 4 узла, тяговое усилие – 8 т.НМС не имеет аналогов среди судов данного типа, работающих в морских портах Украины.

Опубліковано Администрация морского порта Южный 20 грудня 2016 р.

Видео: Администрация морского порта «Южный», Facebook

Херсонский порт отремонтирует буксир и два лихтера

Херсонский порт отремонтирует буксир и два лихтера

На сайте ProZorro размещена информация о том, что Херсонский морской торговый порт планирует потратить на судоремонт 6 млн. гривен: 2,4 млн. для капитального ремонта лихтеров «ДМ-044» и «ДМ-037» и 3,6 млн. — буксира «Салют». Тендер должен быть проведен до 15 декабря 2016 года.

Отремонтирована мотозавозня МЗ 348

Отремонтирована мотозавозня МЗ 348

Окончен классификационный ремонт мотозавозни МЗ 348 администрации Белгород-Днестровского морского порта. Об этом сообщает пресс-служба Администрации морских портов Украины. В ходе ремонта были выполнены корпусные работы, восстановлены судовые системы, механизмы и агрегаты, а также радионавигационное и электрооборудование.

МЗ-348-786574

Тендер на эскортный буксир для Ильичевского порта перенесен. На 4 июля 2016 года

Тендер на эскортный буксир
для Ильичевского порта перенесен.
На 4 июля 2016 года

По инсайдерской информации, полученной «СиС» из достоверных источников, тендер по приобретению Ильичевским морским торговым портом эскортного буксира ледового класса не состоялся. Он перенесен на 4 июля 2016 года. Причиной тому стало уточнение характеристик судна по просьбе участников торгов.

На сегодняшний день строить буксир хотят четыре компании. В соответствии с опубликованными ранее требованиями, судно, на которое готовы потратить 312 млн. 798 тыс. гривен, должно иметь длину не более 30 м и осадку до 5.2 м. Энергетическая установка — мощностью 5000 л.с., скорость хода – не менее 12 уз, тяговое усилие на гаке – не ниже 60 тонн.

Это была вторая попытка заказать эскортный буксир для Ильичевского порта. Первую сделали в 2015 году. Завтра, в пятницу, 13 мая, ожидается официальная информация о переносе тендерных торгов.

Порт Черноморска (б. Ильичевска) купит эскортный буксир за 312 млн. 798 тыс. гривен

Порт Черноморска (б. Ильичевска)
купит эскортный буксир за 312 млн. 798 тыс. гривен

Черноморский (или Ильичевский – название в стадии замены) морской торговый порт решил приобрести эскортный буксир ледового класса 1А. Это вторая попытка. Первая, в 2015 году, сорвалась.

Согласно конкурсным условиям, судно, на которое готовы потратить 312 млн. 798 тыс. гривен, будет иметь длину не более 30 м и осадку до 5.2 м. Энергетическая установка — мощностью 5000 л.с., скорость хода – не менее 12 уз, тяговое усилие на гаке – не ниже 60 тонн. В обязательную комплектацию буксира вошли носовая 45-тонная и кормовая 30-тонная буксирные лебедки, гак с номинальным тяговым усилием не менее 650 кН, 3-тонный гидравлический кран и специальная противопожарная система.

Раскрытие предложений от потенциальных поставщиков состоится 11 мая 2016 года, сам буксир должен быть поставлен до конца 2017 года.