Архив метки: Судостроение Европы

Китайцы взялись за яхты?

Китайцы взялись за яхты?

Итальянская компания WIDER Yachts представила новое семейство ультрасовременных моторных яхт в трех размерениях: 130, 150 и 165 футов. Эти суда отличает инновационный дизайн, оптимальные обводы корпуса и высочайшее качество отделки помещений.

Интересно отметить, что динамичное развитие WIDER Yachts началось после приобретения компании китайской Genting Hong Kong.

Чему, впрочем,  удивляться? Сегодня каждая первая вышиванка на украинском базаре — китайского производства. Скоро, судя по всему, богатые люди будут пользоваться исключительно китайскими яхтами. Тенденция, однако…

WIDER 150 — средняя в линейке моторных яхт

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

ВМС Франции получил «L’Astrolabe»

ВМС Франции получил «L’Astrolabe»

ВМС Франции передан новый ледокол «L’Astrolabe», который будет работать в антарктических водах и базироваться на острове Реюньон.

Судно спроектировано  Marine Assistance в сотрудничестве с Aker Arctic. Корпус ледокола был собран в Польше, достройка выполнена на французской верфи Piriou.

Длина  «L’Astrolabe» составляет 72 м, ширина 16 м, автономность – 35 суток при ходе 12 уз, вместимость – до 60 человек и 1400 тонн грузов, стоимость – ок. €50 млн. Судно способно преодолевать льды толщиной до 0.8 м.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Hrönn», автоматический оффшорный снабженец

«Hrönn», автоматический оффшорный снабженец

Французская компания Bourbon, оперирующая большим флотом оффшорных судов, построит совместно с норвежской  Automated Ships Ltd. опытный безэкипажный  оффшорный снабженец. В этой работе будет задействована еще одна норвежсеая компания – Kongsberg Maritime.

О 37-метровом судне, уже получившем название «Hrönn», известно немногое. Сначала оно проектировалось как катамаран, затем выбор был сделан в пользу монокорпуса. Испытания новостроя собираются провести в районе норвежского Тронхеймс-фьорда.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новейший британский авианосец выходит на ходовые испытания

Новейший британский авианосец
выходит на ходовые испытания
.
Еле-еле…

Британские СМИ сообщают, что сегодня, 26 июня, новейший британский авианосец HMS «Queen Elizabeth» должен впервые выйти на ходовые испытания с верфи Rosyth.

Длина корабля 284 м, ширина 73 м, осадка 11 м, скорость хода 25 уз, авиагруппа — до 40 новейших американских истребителей-бомбардировщиков F-35B Lightning II.

Авианосцу водоизмещением 65000 тонн будет непросто покинуть бассейн верфи: на выходе зазор по бортам не  превысит 14 дюймов, а под килем будет около 20 дюймов воды.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Flying Clipper», самый большой парусник мира

«Flying Clipper»,
самый большой парусник мира,
спустили на воду в Хорватии

В конце 2015 года «СиС» сообщал о том, что в Хорватии, на верфи Brodosplit, по заказу монакской компании Star Clippers Ltd. заложен «Flying Clipper», крупнейший парусник современности. 10 июня 2017 года это судно было спущено на воду. Передача заказчику намечена на 2018 год.

«Flying Clipper» представляет собой пятимачтовый 5-палубный барк длиной 162.0 м, шириной 18.5 м и дедвейтом 2000 т. Корпус парусника имеет ледовые подкрепления, позволяющие плавать в арктических и антарктических водах.

Основным движителем на барке станут паруса общей площадью 6347 м², которые смогут обеспечить скорость хода от 16 до 20 узлов. Вспомогательная энергетическая установка, дизель-электрическая, позволит идти 16-узловым ходом.

Для 300 пассажиров на «Flying Clipper» оборудуются 150 кают класса «люкс», 150 членов экипажа разместятся в 74 каютах.

10 июля. «Flying Clipper» спущен на воду

Проектный вид «Flying Clipper»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новый SOV от Salt Ship Design

Новый SOV от Salt Ship Design

Норвежское КБ Salt Ship Design разработало проект 83-метрового судна обслуживания шельфовых ветряных электростанций (SOV). Оно будет построено на турецкой верфи Cemre по заказу французской транспортной компании Louis Dreyfus Armateurs и станет эксплуатироваться энергетической компанией Dong Energy. Сдача новостроя намечена на 4 квартал 2018 года.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Норвежский Fjord1 получит три электрических парома

Норвежский Fjord1 получит три электрических парома

Около 500 млн. норвежских крон будет стоить серия из трех электрических паромов, которую норвежский оператор Fjord1 заказал верфи Havyard Ship Technology в Лейрвике.

Проект судна разработан норвежским КБ Multi Maritime. Его длина составит 66.4 м, ширина 14.2 м, высота борта 5.5 м, осадка 3.8 м, вместимость 50 машин и до 200 пассажиров. Движители парома — ВРК, работающие от блока аккумуляторов. В качестве аварийного источника энергии установят дизель-генератор.

Строительство  уже началось. Поставка первого заказа ожидается к середине мая 2018 года, два других передадут к концу 2018 года.