Архив метки: Судостроение Китая

Газовоз «Gaschem Orca» вошел в строй

Газовоз «Gaschem Orca» вошел в строй

Газовоз для перевозки жидкого этилена «Gaschem Orca» передан заказчику, компании Ocean Yield ASA (Ocean Yield).

Длина судна составляет 189 м, ширина 30 м, дедвейт 27000 т, емкость грузовых таков – 36 000 м³.

«Gaschem Orca» построен на китайской верфи Sinopacific Offshore & Engineering (SOE).  Он будет доставлять сжиженный газ из США в Великобританию.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Shandong» скоро спустят на воду

«Shandong» скоро спустят на воду

Строящийся в городе Далянь китайский авианосец пр.001A, который, предположительно, назовут «Shandong», может быть спущен на воду в ближайшие несколько недель.

Длина корабля 305 м, ширина до 72 м, осадка 11 м, мощность энергетической установки 200 000 л.с., скорость хода 32 уз, авиакрыло — до 36 самолетов и вертолетов.

«Shandong», судя по всему, станет последним китайским авианосцем с трамплином. В Шанхае сейчас строится намного больший по размерениям авианосец пр.002, который может быть оснащен атомной ЭУ. Для старта самолетов на нем установят катапульты.

Сообщается, что для решения стоящих перед Китаем задач потребуется заложить еще 5-6 авианесущих кораблей.

Китайский авианосец пр.001A в постройке

Предполагаемый проектный вид авианосца пр.001A

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Bluewhale 1» — самая большая ПБУ в мире

«Bluewhale 1» — самая большая ПБУ в мире

В Китае, на предприятии Yantai CIMC Raffles Offshore (CIMC Raffles), построена крупнейшая в мире полупогружная буровая установка (ПБУ) «Bluewhale 1», которая предназначена для работы в Южно-Китайском море.

Заказчик — China National Petroleum Corporation (CNPC) Offshore Engineering Company. Стоимость ПБУ составляет $700 млн.

Длина «Bluewhale 1» 117 м, ширина 92.7 м, высота 118 м, водоизмещение 42 000 т. ПБУ способна функционировать в акваториях глубиной до 3 600 м, при этом максимальная длина бурового ствола – 15 240 м от донной поверхности.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Adhémar de Saint-Venant»‎‎ для Jan De Nul

«Adhémar de Saint-Venant»‎‎ для Jan De Nul

На китайской верфи ‎AVIC в Вэйхае  спущено на воду «Adhémar de Saint-Venant» — универсальное судно для проведения дноуглубительных и специальных подводных операций.

Это первая единица серии, строящейся для группы компаний Jan De Nul. Спуск на воду второго заказа, «Daniel Bernoulli», запланирован на март 2017 года.

‎«Adhémar de Saint-Venant» — представитель  нового поколения универсальных судов, способных выполнять работы, требовавшие ранее привлечение целого дноуглубительного каравана. Такой подход позволяет оптимизировать логистику операций и снизить затраты заказчика.

Длина новостроя 56 м, ширина 22 м. Он может взять на борт до 5100 т камней или 4000 т кабеля.  Мощность пропульсивного комплекса составляет 2х1250 кВт, носовых подруливающий устройств 2х1250 кВт, суммарная мощность дизель-электрической энергетической установки 6800 кВт, скорость хода – 11.5 уз.

На борту судна установлено оборудование для наброски камней на глубине до 600 м, рытья подводных траншей и прокладки кабелей. Проведение монтажных работ будет обеспечивать кран, оснащенный системой компенсации вертикальной качки. «Adhémar de Saint-Venant» оборудовали системой динамического позиционирования (DP2), класс STRENGTHBOTTOM позволяет судну подходить близко к берегу – для выполнения  операций на мелководье.‎

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Китай строит третий авианосец. И думает о четвертом

Китай строит третий авианосец.
И думает о четвертом

Китайские СМИ сообщают о начале строительства третьего авианосца с обычной силовой установкой.

Первый авианосец, модернизированный тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», получивший название «Ляонин», находится в строю. Второй корабль этого типа, спроектированный на базе «Ляонина», должны спустить на воду в 2017 году. Его водоизмещение будет больше: 70 000 т против 55 000 т.  На обоих авианосцах для взлета самолетов имеются только трамплины.

Водоизмещение третьего авианосца — совершенно нового проекта — составит 85 000 т. Его  оборудуют тремя паровыми катапультами и спустят на воду к 2021 году. Всего будет построено два таких корабля.

Авианосец «Ляонин»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Китайский авианосец спустят на воду в 2017 году

Китайский авианосец спустят на воду в 2017 году

Завершен монтаж надстройки на авианосце пр.Type 001A, первом корабле такого класса, который спроектирован и строится в Китае. Его собираются спустить на воду до конца 2017 года.

По своей компоновке новый авианосец во многом напоминает купленный ранее у Украины тяжелый авианесущий крейсер «Варяг».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Eimskip заказал два контейнеровоза ледового класса

Eimskip заказал два контейнеровоза ледового класса

Два контейнеровоза ледового класса построит китайская верфь Huangpu Wenchong в Гуанчжоу для исландского контейнерного оператора Eimskip. Каждое из этих судов будет иметь вместимость 2150 TEU и стоить около $30 млн. Сдача обоих заказов ожидается до конца 2019 года. Новые контейнеровозы станут самыми большими во флоте Eimskip.

 «Dettifoss», один из двух самых больших, на сегодняшний день, контейнеровозов Eimskip. Вместимость – 1457 TEU

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram