Архив метки: Судостроение Китая

«Adhémar de Saint-Venant»‎‎ для Jan De Nul

«Adhémar de Saint-Venant»‎‎ для Jan De Nul

На китайской верфи ‎AVIC в Вэйхае  спущено на воду «Adhémar de Saint-Venant» — универсальное судно для проведения дноуглубительных и специальных подводных операций.

Это первая единица серии, строящейся для группы компаний Jan De Nul. Спуск на воду второго заказа, «Daniel Bernoulli», запланирован на март 2017 года.

‎«Adhémar de Saint-Venant» — представитель  нового поколения универсальных судов, способных выполнять работы, требовавшие ранее привлечение целого дноуглубительного каравана. Такой подход позволяет оптимизировать логистику операций и снизить затраты заказчика.

Длина новостроя 56 м, ширина 22 м. Он может взять на борт до 5100 т камней или 4000 т кабеля.  Мощность пропульсивного комплекса составляет 2х1250 кВт, носовых подруливающий устройств 2х1250 кВт, суммарная мощность дизель-электрической энергетической установки 6800 кВт, скорость хода – 11.5 уз.

На борту судна установлено оборудование для наброски камней на глубине до 600 м, рытья подводных траншей и прокладки кабелей. Проведение монтажных работ будет обеспечивать кран, оснащенный системой компенсации вертикальной качки. «Adhémar de Saint-Venant» оборудовали системой динамического позиционирования (DP2), класс STRENGTHBOTTOM позволяет судну подходить близко к берегу – для выполнения  операций на мелководье.‎

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Китай строит третий авианосец. И думает о четвертом

Китай строит третий авианосец.
И думает о четвертом

Китайские СМИ сообщают о начале строительства третьего авианосца с обычной силовой установкой.

Первый авианосец, модернизированный тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», получивший название «Ляонин», находится в строю. Второй корабль этого типа, спроектированный на базе «Ляонина», должны спустить на воду в 2017 году. Его водоизмещение будет больше: 70 000 т против 55 000 т.  На обоих авианосцах для взлета самолетов имеются только трамплины.

Водоизмещение третьего авианосца — совершенно нового проекта — составит 85 000 т. Его  оборудуют тремя паровыми катапультами и спустят на воду к 2021 году. Всего будет построено два таких корабля.

Авианосец «Ляонин»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Китайский авианосец спустят на воду в 2017 году

Китайский авианосец спустят на воду в 2017 году

Завершен монтаж надстройки на авианосце пр.Type 001A, первом корабле такого класса, который спроектирован и строится в Китае. Его собираются спустить на воду до конца 2017 года.

По своей компоновке новый авианосец во многом напоминает купленный ранее у Украины тяжелый авианесущий крейсер «Варяг».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Eimskip заказал два контейнеровоза ледового класса

Eimskip заказал два контейнеровоза ледового класса

Два контейнеровоза ледового класса построит китайская верфь Huangpu Wenchong в Гуанчжоу для исландского контейнерного оператора Eimskip. Каждое из этих судов будет иметь вместимость 2150 TEU и стоить около $30 млн. Сдача обоих заказов ожидается до конца 2019 года. Новые контейнеровозы станут самыми большими во флоте Eimskip.

 «Dettifoss», один из двух самых больших, на сегодняшний день, контейнеровозов Eimskip. Вместимость – 1457 TEU

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Wärtsilä открыла новый завод в Китае

rtsilä открыла новый завод в Китае

CSSC Wärtsilä Engine Co Ltd (CWEC) – так называется СП, созданное Wärtsilä и China State Shipbuilding Corporation (CSSC). 9 января 2017 года под его эгидой в Шанхае начал работу новый моторостроительный завод.

На производственных площадях в 20000 м² ежегодно будет выпускаться до 180  судовых среднеоборотных двигателей: Wärtsilä 26, Wärtsilä 32, Wärtsilä 34DF, Wärtsilä 46F и Wärtsilä 46DF. Некоторые из этих моторов смогут работать как на дизельном, так и LNG-топливе. Предприятие уже получило более 70 заказов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

ВМС КНР получили новый корабль радиотехнической разведки

 ВМС КНР получили
новый корабль радиотехнической разведки

Шестой по счету корабль радиотехнической разведки пр.815/815G, названный «Kaiyangxing», вошел в состав Северного флота ВМС Народной освободительной армии Китая. Его длина 130 м, ширина 16,4 м, осадка 6,5 м, полное водоизмещение около 6000 т, скорость полного хода — 20 узлов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

В Китае строят мега-серию корветов

В Китае строят мега-серию корветов

В Шанхае, на верфи «Hudong-Zhonghua», спущен на воду очередной корвет пр.056 (класса «Цзяндао») для китайских ВМС. Головной корабль серии, «Бенгбу», вошел в строй  25 февраля 2013 года. Средний темп поставки корветов – одна единица каждые шесть недель. Всего, по некоторым данным, в серии может быть до 60 кораблей.

Длина корвета класса «Цзяндао» составляет 89 м,  ширина 11 м, полное водоизмещение —  1500 тонн. В состав вооружения входят: 76-мм артустановка, четыре пусковые установки противокорабельных ракет, 10-контейнерный ЗРК малой дальности и два трехтрубных торпедных аппарата.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

Китай построит свой первый ледокол

Китай построит свой первый ледокол

Агенство Синьхуа сообщает, что 20 декабря 2016 года в Шанхае, на верфи Jiangnan Shipyard Co., был заложен ледокол – первое судно такого класса в истории КНР. Он будет построен в научно-исследовательском варианте и спущен на воду в 2019 голу для Института полярных исследований Китая.

Длина ледокола 122,5 м, ширина 22,3 м, водоизмещение — около 13990 т. Дизель-электрическая энергетическая установка обеспечит скорость хода в 15 уз на чистой воде. Дальность плавания  составит не менее 20000 миль, автономность – 60 суток. Судно сможет ходить во льдах толщиной 1,5 м на скорости 2-3 узла как носом, так и кормой.

В настоящее время единственным китайским теплоходом для высоких широт  является «Xue Long» пр.10621, спроектированный в ЦКБ «Черноморсудопроект» и построенный на «Херсонском судостроительном заводе» в 1993 году как транспортно-ледокольное судно.

«Xue Long», единственное на сегодняшний день китайское судно для высоких широт

Проектный вид нового китайского ледокола

 

В Китае спущено на воду самое большое в мире судно-док

В Китае спущено на воду
самое большое в мире судно-док

В китайском Гуанчжоу 8 декабря было передано заказчику, Cosco Shipping Specialized Carriers Co. Ltd., самое большое в мире судно-док «Xin Guang Hua». Оно предназначено для транспортировки оффшорных платформ различного назначения, кораблей и судов, а также прочих неделимых грузов. Длина «Xin Guang Hua» составляет 255 м, ширина 68 м (подробные ТТХ см. ниже).

xin_1

xin_2

Китай строит плавучую АЭС

Китай строит плавучую АЭС

7 ноября 2016 года газета «Жэньминь жибао» сообщила о том, что корпорация China General Nuclear Power Group (CGN) подписала с Dongfang Electric Corporation договор о покупке корпуса ядерного реактора малой мощности ACPR50S, который будет установлен на первой китайской морской плавучей атомной электростанции.

Проект ACPR50S станет оптимальным решением для комбинированных поставок тепла, электроэнергии и пресной воды в оффшорных зонах. Завершение постройки плавучей АЭС намечено на 2017 год.