Архив метки: Судостроение Китая

«Shandong» скоро спустят на воду

«Shandong» скоро спустят на воду

Строящийся в городе Далянь китайский авианосец пр.001A, который, предположительно, назовут «Shandong», может быть спущен на воду в ближайшие несколько недель.

Длина корабля 305 м, ширина до 72 м, осадка 11 м, мощность энергетической установки 200 000 л.с., скорость хода 32 уз, авиакрыло — до 36 самолетов и вертолетов.

«Shandong», судя по всему, станет последним китайским авианосцем с трамплином. В Шанхае сейчас строится намного больший по размерениям авианосец пр.002, который может быть оснащен атомной ЭУ. Для старта самолетов на нем установят катапульты.

Сообщается, что для решения стоящих перед Китаем задач потребуется заложить еще 5-6 авианесущих кораблей.

Китайский авианосец пр.001A в постройке

Предполагаемый проектный вид авианосца пр.001A

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Bluewhale 1» — самая большая ПБУ в мире

«Bluewhale 1» — самая большая ПБУ в мире

В Китае, на предприятии Yantai CIMC Raffles Offshore (CIMC Raffles), построена крупнейшая в мире полупогружная буровая установка (ПБУ) «Bluewhale 1», которая предназначена для работы в Южно-Китайском море.

Заказчик — China National Petroleum Corporation (CNPC) Offshore Engineering Company. Стоимость ПБУ составляет $700 млн.

Длина «Bluewhale 1» 117 м, ширина 92.7 м, высота 118 м, водоизмещение 42 000 т. ПБУ способна функционировать в акваториях глубиной до 3 600 м, при этом максимальная длина бурового ствола – 15 240 м от донной поверхности.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Adhémar de Saint-Venant»‎‎ для Jan De Nul

«Adhémar de Saint-Venant»‎‎ для Jan De Nul

На китайской верфи ‎AVIC в Вэйхае  спущено на воду «Adhémar de Saint-Venant» — универсальное судно для проведения дноуглубительных и специальных подводных операций.

Это первая единица серии, строящейся для группы компаний Jan De Nul. Спуск на воду второго заказа, «Daniel Bernoulli», запланирован на март 2017 года.

‎«Adhémar de Saint-Venant» — представитель  нового поколения универсальных судов, способных выполнять работы, требовавшие ранее привлечение целого дноуглубительного каравана. Такой подход позволяет оптимизировать логистику операций и снизить затраты заказчика.

Длина новостроя 56 м, ширина 22 м. Он может взять на борт до 5100 т камней или 4000 т кабеля.  Мощность пропульсивного комплекса составляет 2х1250 кВт, носовых подруливающий устройств 2х1250 кВт, суммарная мощность дизель-электрической энергетической установки 6800 кВт, скорость хода – 11.5 уз.

На борту судна установлено оборудование для наброски камней на глубине до 600 м, рытья подводных траншей и прокладки кабелей. Проведение монтажных работ будет обеспечивать кран, оснащенный системой компенсации вертикальной качки. «Adhémar de Saint-Venant» оборудовали системой динамического позиционирования (DP2), класс STRENGTHBOTTOM позволяет судну подходить близко к берегу – для выполнения  операций на мелководье.‎

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Китай строит третий авианосец. И думает о четвертом

Китай строит третий авианосец.
И думает о четвертом

Китайские СМИ сообщают о начале строительства третьего авианосца с обычной силовой установкой.

Первый авианосец, модернизированный тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», получивший название «Ляонин», находится в строю. Второй корабль этого типа, спроектированный на базе «Ляонина», должны спустить на воду в 2017 году. Его водоизмещение будет больше: 70 000 т против 55 000 т.  На обоих авианосцах для взлета самолетов имеются только трамплины.

Водоизмещение третьего авианосца — совершенно нового проекта — составит 85 000 т. Его  оборудуют тремя паровыми катапультами и спустят на воду к 2021 году. Всего будет построено два таких корабля.

Авианосец «Ляонин»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Китайский авианосец спустят на воду в 2017 году

Китайский авианосец спустят на воду в 2017 году

Завершен монтаж надстройки на авианосце пр.Type 001A, первом корабле такого класса, который спроектирован и строится в Китае. Его собираются спустить на воду до конца 2017 года.

По своей компоновке новый авианосец во многом напоминает купленный ранее у Украины тяжелый авианесущий крейсер «Варяг».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Eimskip заказал два контейнеровоза ледового класса

Eimskip заказал два контейнеровоза ледового класса

Два контейнеровоза ледового класса построит китайская верфь Huangpu Wenchong в Гуанчжоу для исландского контейнерного оператора Eimskip. Каждое из этих судов будет иметь вместимость 2150 TEU и стоить около $30 млн. Сдача обоих заказов ожидается до конца 2019 года. Новые контейнеровозы станут самыми большими во флоте Eimskip.

 «Dettifoss», один из двух самых больших, на сегодняшний день, контейнеровозов Eimskip. Вместимость – 1457 TEU

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Wärtsilä открыла новый завод в Китае

rtsilä открыла новый завод в Китае

CSSC Wärtsilä Engine Co Ltd (CWEC) – так называется СП, созданное Wärtsilä и China State Shipbuilding Corporation (CSSC). 9 января 2017 года под его эгидой в Шанхае начал работу новый моторостроительный завод.

На производственных площадях в 20000 м² ежегодно будет выпускаться до 180  судовых среднеоборотных двигателей: Wärtsilä 26, Wärtsilä 32, Wärtsilä 34DF, Wärtsilä 46F и Wärtsilä 46DF. Некоторые из этих моторов смогут работать как на дизельном, так и LNG-топливе. Предприятие уже получило более 70 заказов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

ВМС КНР получили новый корабль радиотехнической разведки

 ВМС КНР получили
новый корабль радиотехнической разведки

Шестой по счету корабль радиотехнической разведки пр.815/815G, названный «Kaiyangxing», вошел в состав Северного флота ВМС Народной освободительной армии Китая. Его длина 130 м, ширина 16,4 м, осадка 6,5 м, полное водоизмещение около 6000 т, скорость полного хода — 20 узлов.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

В Китае строят мега-серию корветов

В Китае строят мега-серию корветов

В Шанхае, на верфи «Hudong-Zhonghua», спущен на воду очередной корвет пр.056 (класса «Цзяндао») для китайских ВМС. Головной корабль серии, «Бенгбу», вошел в строй  25 февраля 2013 года. Средний темп поставки корветов – одна единица каждые шесть недель. Всего, по некоторым данным, в серии может быть до 60 кораблей.

Длина корвета класса «Цзяндао» составляет 89 м,  ширина 11 м, полное водоизмещение —  1500 тонн. В состав вооружения входят: 76-мм артустановка, четыре пусковые установки противокорабельных ракет, 10-контейнерный ЗРК малой дальности и два трехтрубных торпедных аппарата.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

Китай построит свой первый ледокол

Китай построит свой первый ледокол

Агенство Синьхуа сообщает, что 20 декабря 2016 года в Шанхае, на верфи Jiangnan Shipyard Co., был заложен ледокол – первое судно такого класса в истории КНР. Он будет построен в научно-исследовательском варианте и спущен на воду в 2019 голу для Института полярных исследований Китая.

Длина ледокола 122,5 м, ширина 22,3 м, водоизмещение — около 13990 т. Дизель-электрическая энергетическая установка обеспечит скорость хода в 15 уз на чистой воде. Дальность плавания  составит не менее 20000 миль, автономность – 60 суток. Судно сможет ходить во льдах толщиной 1,5 м на скорости 2-3 узла как носом, так и кормой.

В настоящее время единственным китайским теплоходом для высоких широт  является «Xue Long» пр.10621, спроектированный в ЦКБ «Черноморсудопроект» и построенный на «Херсонском судостроительном заводе» в 1993 году как транспортно-ледокольное судно.

«Xue Long», единственное на сегодняшний день китайское судно для высоких широт

Проектный вид нового китайского ледокола