Архив метки: Судостроение Южной Кореи

22 000 TEU — не предел?

22 000 TEU — не предел?

Компания CMA CGM собирается заказать серию крупнейших в мире контейнеровозов, вмещающих 22 000 TEU. Эти  суда оснастят двухтопливными двигателями и построят в Китае либо на верфях Hyundai Heavy Industries. Контракт подпишут в ближайшие две недели.

На сегодняшний день крупнейшими в мире контейнеровозами являются «OOCL Hong Kong» на 21 413 TEU и «Madrid Maersk»,  способный взять на борт 20 568 TEU.

«OOCL Hong Kong» (вверху) и  «Madrid Maersk»
Фото Marinetraffic

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

ВМС Южной Кореи получили «Cheon Ja Bong»

ВМС Южной Кореи получили «Cheon Ja Bong»

1 августа южнокорейские СМИ сообщили о передаче флоту страны «Cheon Ja Bong» —  нового десантного корабля, второго в серии из четырех единиц класса LST-II.

«Cheon Ja Bong» начали строить в 2013 году и спустили на воду в декабре 2015 года. Длина  корабля составляет 127 м, ширина 17 м, водоизмещение 4500 т, скорость хода 23 уз.

Вместимость: 300 морпехов, 3 десантных катера, 2 танка и 8 плавающих БМД. В корме оборудована взлетно-посадочная площадка для двух вертолетов. Вооружение — спаренная 40-мм артустановка.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Южная Корея проектирует новые фрегаты класса FFX-3

Южная Корея проектирует новые фрегаты класса FFX-3

В рамках реализации  программы FFX (Future Frigate Experimental), Агентство программ оборонных закупок Минобороны Республики Корея объявило о подписании контракта стоимостью $13,8 млн. на разработку проекта  шести 3000-тонных фрегатов класса FFX-3.

В настоящее время  ВМС Южной Кореи реализуют трехэтапную программу ввода в строй новых фрегатов.

Завершается поставка шести кораблей класса FFX-1 («Incheon»), которые заменят девять легких фрегатов класса «Ulsan».

Началось производство восьми заказов по усовершенствованному проекту —  уже спущен на воду спустили головной фрегат класса FFX-2 «Daegu» — он будет передан флоту до конца 2017 года. Контракты заключены на постройку еще трех кораблей этого типа.

Проектные работы по фрегатам FFX-3 планируется завершить в течении двух лет. Поставка первых кораблей намечена на 2026 год.

Фрегаты ВМС Республики Корея класса FFX-1 «Incheon»

«Ethane Crystal»: самый крупный этановоз в мире

«Ethane Crystal» — самый крупный этановоз в мире

9 ноября 2016 года японская судоходная линия Mitsui OSK Lines (MOL) приняла в эксплуатацию «Ethane Crystal» — самый большой в мире этановоз, построенный Samsung Heavy Industries. Его длина 227.85 м, ширина 36.49 м, осадка 11.50 м, скорость хода 16.75 уз, вместимость грузовых танков 87 187 м³. Это первое судно в серии из шести единиц, которая должна быть сдана до конца 2017 года.

ethane-crystal_1

ethane-crystal_2

BW LPG получила первый танкер-газовоз «BW Magellan»

BW LPG получила
первый танкер-газовоз «BW Magellan»

BW LPG получил 226-метровый танкер для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG) «BW Magellan» дедвейтом 51550 т – первый из четырех заказанных газовозов класса VLGC. Он построен на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME).

BW LPG (группа BW Group) крупнейший в мире владелец и оператор флота танкеров-газовозов, состоящего из 42 судов типоразмеров VLGC и LGC, способных перевозить до  3,1 млн. м³ LPG.

bw-magellan

$10,8 млрд для спасения судостроения Южной Кореи

$10,8 млрд для спасения судостроения Южной Кореи

Министерство планирования и финансов Южной Кореи сообщило о том, что правительство страны совместно с центральным банком создадут специальный фонд в размере $10,8 млрд. для реструктуризацию долгов и стабилизации финансового положения южнокорейских судостроительных компаний. В частности, банки-кредиторы одобрили план спасения национального судостроения стоимостью $9,31 млрд, представленный тремя крупнейшими профильными южнокорейскими предприятиями — Hyundai Heavy, Samsung Heavy и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Отмечается, что после глобального экономического кризиса 2008 года судостроительные и судоходные компании Южной Кореи понесли значительные убытки в связи с насыщением рынка и из-за низких грузовых тарифов на фоне ценовой конкуренции со стороны китайских конкурентов. Согласно официальной статистике, верфи страны в 2015 году понесли операционные убытки в размере $5,8 млрд. — на 60% больше по сравнению с предшествующим отчетным периодом. Общий объем реализованных заказов предприятий отрасли по итогам прошлого года снизился на 1,5%, до $59 млрд. Численность работников судостроительных компаний сократилась на 2%.

Daewoo им поможет?

Daewoo им поможет?

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) подписала соглашение с правительством Ирана, в соответствии с которым она будет управлять и передавать технологии иранской государственной судостроительной компании Iran Shipbuilding & Offshore Complex Co. (ISOICO), сообщает Bloomberg Pulse. Вслед за DSME на перспективный судостроительный рынок Ирана могут выйти Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, а также другие южнокорейские верфи, отмечает Bloomberg.

dsme_24325