Архив метки: Судостроение Южной Кореи

Южная Корея или Китай? Непонятно – кто впереди…

Южная Корея или Китай?
Непонятно – кто впереди…

Южнокорейские верфи получили 115 заказов на постройку судов тоннажем 4,96 млн рег. т, что составляет 40% от общего объема мировых заказов,  сообщает южнокорейское информационное агетство Yonhap со ссылкой на Clarkson Research Services.

Контракты заключили Hyundai Heavy Industries Co., Samsung Heavy Industries Co. и Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. В основном собираются строить крупнотоннажные танкеры и газовозы..

Интересно отметить, что в количественном измерении Китай получил больше заказов — на 203 судна, однако немного проиграл по общему тоннажу  — 4,39 млн рег. т.

В Южной Корее оживает судостроение

В Южной Корее оживает судостроение

Судостроение Южной Кореи постепенно восстанавливается после затяжного кризиса. Об этом сообщает сайт Yonhap со ссылкой на южнокорейский Financial Supervisory Service (FSS).

Судостроительные предприятия, по мнению правительства страны, должны сосредоточиться на высокотехнологичных проектах — таких как крупные нефтеналивные танкеры и безэкипажные суда.

Объем новых заказов на местных верфях растет. В этом году он составил 3,23 млн рег. т, что превышает достижения 2017 года на 96%.

Южная Корея строит фрегаты для Филиппин

Южная Корея строит фрегаты для Филиппин

На южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане началась порезка стали для первого из двух заказанных ВМС Филиппин фрегатов класса FFX-I (Incheon). Первые шесть единиц проекта были построены для ВМС Южной Кореи.

Спуск на воду головного корабля ожидается в мае 2019 года, передача первого фрегата состоится в конце 2020 года, второго — в 2021 году.

Длина FFX-I составляет 107 м, ширина 12 м, осадка 4 м, водоизмещение 2600 т, скорость хода 30 уз, дальность плавания 4000 миль на 15 уз.

Вооружение – противокорабельные ракеты и зенитные ракеты, 127-мм артустановка, 20-мм зенитный автомат Phalanx CIWS, 324-мм торпедные аппараты и вертолет, для которого оборудован ангар.

Фрегат класса FFX-I ВМС Южной Кореи

22 000 TEU — не предел?

22 000 TEU — не предел?

Компания CMA CGM собирается заказать серию крупнейших в мире контейнеровозов, вмещающих 22 000 TEU. Эти  суда оснастят двухтопливными двигателями и построят в Китае либо на верфях Hyundai Heavy Industries. Контракт подпишут в ближайшие две недели.

На сегодняшний день крупнейшими в мире контейнеровозами являются «OOCL Hong Kong» на 21 413 TEU и «Madrid Maersk»,  способный взять на борт 20 568 TEU.

«OOCL Hong Kong» (вверху) и  «Madrid Maersk»
Фото Marinetraffic

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter