Архив метки: Судостроение Южной Кореи

В Южной Корее оживает судостроение

В Южной Корее оживает судостроение

Судостроение Южной Кореи постепенно восстанавливается после затяжного кризиса. Об этом сообщает сайт Yonhap со ссылкой на южнокорейский Financial Supervisory Service (FSS).

Судостроительные предприятия, по мнению правительства страны, должны сосредоточиться на высокотехнологичных проектах — таких как крупные нефтеналивные танкеры и безэкипажные суда.

Объем новых заказов на местных верфях растет. В этом году он составил 3,23 млн рег. т, что превышает достижения 2017 года на 96%.

Южная Корея строит фрегаты для Филиппин

Южная Корея строит фрегаты для Филиппин

На южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане началась порезка стали для первого из двух заказанных ВМС Филиппин фрегатов класса FFX-I (Incheon). Первые шесть единиц проекта были построены для ВМС Южной Кореи.

Спуск на воду головного корабля ожидается в мае 2019 года, передача первого фрегата состоится в конце 2020 года, второго — в 2021 году.

Длина FFX-I составляет 107 м, ширина 12 м, осадка 4 м, водоизмещение 2600 т, скорость хода 30 уз, дальность плавания 4000 миль на 15 уз.

Вооружение – противокорабельные ракеты и зенитные ракеты, 127-мм артустановка, 20-мм зенитный автомат Phalanx CIWS, 324-мм торпедные аппараты и вертолет, для которого оборудован ангар.

Фрегат класса FFX-I ВМС Южной Кореи

22 000 TEU — не предел?

22 000 TEU — не предел?

Компания CMA CGM собирается заказать серию крупнейших в мире контейнеровозов, вмещающих 22 000 TEU. Эти  суда оснастят двухтопливными двигателями и построят в Китае либо на верфях Hyundai Heavy Industries. Контракт подпишут в ближайшие две недели.

На сегодняшний день крупнейшими в мире контейнеровозами являются «OOCL Hong Kong» на 21 413 TEU и «Madrid Maersk»,  способный взять на борт 20 568 TEU.

«OOCL Hong Kong» (вверху) и  «Madrid Maersk»
Фото Marinetraffic

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

ВМС Южной Кореи получили «Cheon Ja Bong»

ВМС Южной Кореи получили «Cheon Ja Bong»

1 августа южнокорейские СМИ сообщили о передаче флоту страны «Cheon Ja Bong» —  нового десантного корабля, второго в серии из четырех единиц класса LST-II.

«Cheon Ja Bong» начали строить в 2013 году и спустили на воду в декабре 2015 года. Длина  корабля составляет 127 м, ширина 17 м, водоизмещение 4500 т, скорость хода 23 уз.

Вместимость: 300 морпехов, 3 десантных катера, 2 танка и 8 плавающих БМД. В корме оборудована взлетно-посадочная площадка для двух вертолетов. Вооружение — спаренная 40-мм артустановка.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Южная Корея проектирует новые фрегаты класса FFX-3

Южная Корея проектирует новые фрегаты класса FFX-3

В рамках реализации  программы FFX (Future Frigate Experimental), Агентство программ оборонных закупок Минобороны Республики Корея объявило о подписании контракта стоимостью $13,8 млн. на разработку проекта  шести 3000-тонных фрегатов класса FFX-3.

В настоящее время  ВМС Южной Кореи реализуют трехэтапную программу ввода в строй новых фрегатов.

Завершается поставка шести кораблей класса FFX-1 («Incheon»), которые заменят девять легких фрегатов класса «Ulsan».

Началось производство восьми заказов по усовершенствованному проекту —  уже спущен на воду спустили головной фрегат класса FFX-2 «Daegu» — он будет передан флоту до конца 2017 года. Контракты заключены на постройку еще трех кораблей этого типа.

Проектные работы по фрегатам FFX-3 планируется завершить в течении двух лет. Поставка первых кораблей намечена на 2026 год.

Фрегаты ВМС Республики Корея класса FFX-1 «Incheon»

«Ethane Crystal»: самый крупный этановоз в мире

«Ethane Crystal» — самый крупный этановоз в мире

9 ноября 2016 года японская судоходная линия Mitsui OSK Lines (MOL) приняла в эксплуатацию «Ethane Crystal» — самый большой в мире этановоз, построенный Samsung Heavy Industries. Его длина 227.85 м, ширина 36.49 м, осадка 11.50 м, скорость хода 16.75 уз, вместимость грузовых танков 87 187 м³. Это первое судно в серии из шести единиц, которая должна быть сдана до конца 2017 года.

ethane-crystal_1

ethane-crystal_2

BW LPG получила первый танкер-газовоз «BW Magellan»

BW LPG получила
первый танкер-газовоз «BW Magellan»

BW LPG получил 226-метровый танкер для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG) «BW Magellan» дедвейтом 51550 т – первый из четырех заказанных газовозов класса VLGC. Он построен на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME).

BW LPG (группа BW Group) крупнейший в мире владелец и оператор флота танкеров-газовозов, состоящего из 42 судов типоразмеров VLGC и LGC, способных перевозить до  3,1 млн. м³ LPG.

bw-magellan

$10,8 млрд для спасения судостроения Южной Кореи

$10,8 млрд для спасения судостроения Южной Кореи

Министерство планирования и финансов Южной Кореи сообщило о том, что правительство страны совместно с центральным банком создадут специальный фонд в размере $10,8 млрд. для реструктуризацию долгов и стабилизации финансового положения южнокорейских судостроительных компаний. В частности, банки-кредиторы одобрили план спасения национального судостроения стоимостью $9,31 млрд, представленный тремя крупнейшими профильными южнокорейскими предприятиями — Hyundai Heavy, Samsung Heavy и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Отмечается, что после глобального экономического кризиса 2008 года судостроительные и судоходные компании Южной Кореи понесли значительные убытки в связи с насыщением рынка и из-за низких грузовых тарифов на фоне ценовой конкуренции со стороны китайских конкурентов. Согласно официальной статистике, верфи страны в 2015 году понесли операционные убытки в размере $5,8 млрд. — на 60% больше по сравнению с предшествующим отчетным периодом. Общий объем реализованных заказов предприятий отрасли по итогам прошлого года снизился на 1,5%, до $59 млрд. Численность работников судостроительных компаний сократилась на 2%.

Daewoo им поможет?

Daewoo им поможет?

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) подписала соглашение с правительством Ирана, в соответствии с которым она будет управлять и передавать технологии иранской государственной судостроительной компании Iran Shipbuilding & Offshore Complex Co. (ISOICO), сообщает Bloomberg Pulse. Вслед за DSME на перспективный судостроительный рынок Ирана могут выйти Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, а также другие южнокорейские верфи, отмечает Bloomberg.

dsme_24325

«PFLNG Satu» ушел в оффшор

«PFLNG Satu» ушел в оффшор

Построенный на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd для малайзийской компании Petronas 393-метровый плавучий LNG-завод «PFLNG Satu» 14 мая 2016 года ушел на буксире к месту базирования – оффшорному газовому месторождению Kanowit. Каравану предстоит преодолеть 2120 миль.

PFLNG Satu_179847543

PFLNG Satu_28975879

PFLNG Satu_323134